Cessna 172: Perbedaan antara revisi

Cessna 172 dimulai sebagai varian [[roda pendaratan tricycle]] [[taildragger]] [[Cessna 170]], dengan tingkat kelengkapan standar. Januari 1955, Cessna berhasil menerbangkan varian hasil pengembangan Cessna 170, bermesin [[Continental O-300|Continental O-300-A]] dengan elevator yang lebih lebar dan sirip ekor yang lebih kaku.<ref name=":0">Simpson, Rod (June 2009). "Cessna 172 – Simply, the World's Most Successful Light Aircraft?". ''Air-Britain Aviation World''. Air-Britain. '''61''' (120): 158–163. [https://www.worldcat.org/title/air-britain-aviation-world/oclc/863544023 ISSN] [https://www.worldcat.org/issn/1742-996X 1742-996X]</ref> Meskipun varian ini berhasil melewati proses uji coba dan sertifikasi, Cessna memutuskan untuk memodifikasinya dengan roda pendaratan tricycle, dan terbang kembali pada 12 Juni 1955.<ref name=":0" /> Untuk mengurangi waktu dan biaya sertifikasi, model ini dimasukkan ke dalam sertifikasi uji tipe Cessna 170 sebagi Model 172.<ref name=":0" /> Dikemudian hari, Model 172 mendapatkan sertifikasi uji tipenya sendiri, 3A12.<ref>Federal Aviation Administration (February 2006). [http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/263a36336effbcd38625738a004bbe52/$FILE/3A12.pdf "Cessna 172 Type Certificate Data Sheet"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101011035525/http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/263a36336effbcd38625738a004bbe52/$FILE/3A12.pdf |date=2010-10-11 }} (PDF). Retrieved 2010-02-21</ref><ref>[[Federal Aviation Administration]] (November 2004). [[Federal Aviation Administration|"Cessna 170 Type Certificate Data Sheet"]] (PDF). Retrieved 2010-02-21.</ref> 172 mencatatkan penjualan yang sukses, dan terjual lebih dari 1.400 unit dibangun pada tahun 1956, tahun pertama produksi penuhnya.<ref>Clark, Anders (1 January 2015). "[https://disciplesofflight.com/cessna-172-skyhawk/ Cessna 172 Skyhawk]". Disciples of Flight. Retrieved 12 August 2015</ref>