Lorong masukan: Perbedaan antara revisi

Pada penerbangan kecepatan supersonik, defleksi aliran udara menciptakan gelombang kejut miring di ujung jalan depan. Udara melintasi gelombang kejut tiba-tiba melambat ke bawah bilangan Mach, sehingga meningkatkan tekanan. Namun, gelombang kejut yang non- isentropik, sehingga ada penurunan total, atau tekanan stagnasi relatif terhadap aliran udara bebas. Meskipun ada tercermin gelombang kejut miring dan lemah gelombang kejut yang normal dihasilkan hilir, bentuk asupan lebih efisien (yaitu pemulihan tekanan total lebih tinggi) daripada asupan pitot setara, terutama pada penerbangan supersonik kecepatan tinggi.

 

{{Reflist}}

 

* [http://www.concordesst.com/02/02engines.html Pre-Production Aircraft 02 (102), Powerplant Pictures of Concorde 02 (F-WTSA), Taken at Paris Orly Airport, France, in September 2002]

* [http://www.tu144sst.com/techspecs/powerplant.html the development of the TU-144]