Grand Prix F1 Hungaria 2001: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: halaman dengan galat kutipan |
Tag: halaman dengan galat kutipan |
||
Baris 58:
Beberapa tim melakukan modifikasi pada mobil mereka untuk memaksimalkan cengkeraman dan traksi kecepatan rendah serta menyiapkan mobil untuk sirkuit Hungaroring yang memiliki chicane berkecepatan tinggi. Minardi memperkenalkan sasis yang direvisi untuk kedua mobil PS01 yang digunakan untuk balap maupun pengujian, yang terdiri dari transmisi titanium baru dan geometri suspensi belakang. Sasis ini diuji oleh Andrea Piccini di Sirkuit Fiorano. McLaren memasang sayap tambahan di bagian belakang penutup mesin MP4/16 tepatnya di atas kotak gigi, dan Williams juga melakukan hal yang sama dengan memasang bodi pendingin di mesin untuk pertama kalinya sejak Grand Prix Malaysia. Tim Benetton dan Sauber memasang sayap depan dan undertray baru pada mobil mereka, sementara konstruktor bekas juga memperkenalkan bargeboard yang direvisi dan difuser belakang. Baik Ferrari maupun Jaguar membawa konfigurasi downforce tinggi yang direvisi yang merupakan evolusi dari paket yang mereka gunakan dalam Grand Prix Monako. BAR memasang difuser baru dengan dua sirip vertikal di setiap kanal sisi, serta lantai dan sayap depan baru. Mobil 003 juga dilengkapi dengan winglet tambahan di penutup mesin yang telah digunakan dalam Grand Prix Monako. Jordan membawa pembaruan besar, termasuk penutup mesin baru dengan bagian atas yang lebih dalam dan bagian bawah yang lebih dangkal serta bentuk yang direvisi di sekitar suspensi belakang. Bagian bodi baru ini dilengkapi dengan undertray dan difuser baru. Jordan menambahkan winglet chord horizontal yang menyempit yang mirip dengan Williams FW23 di depan inlet samping pod. Jordan juga memodifikasi susunan pedal untuk mobil Alesi, karena ia tidak suka teknik pengereman kaki kiri yang digunakan oleh Frentzen dan Zonta. Arrows membawa sayap depan baru untuk A22 dan memasang sayap kecil di atas lampu hujan dan sumbu belakang yang digunakan dalam Grand Prix Monako. Prost menggunakan sayap depan elemen ganda dari Monako dan menambahkan sayap kecil di atas sumbu belakang. Frentzen menggunakan cakram rem Brembo alih-alih cakram rem Carbon Industrie yang lebih disukai oleh Alesi.
== Latihan bebas ==
Sebanyak empat sesi latihan diselenggarakan untuk menghadapi lomba yang akan digelar pada hari Minggu. Dua sesi latihan selama satu jam diadakan pada hari Jumat dan dua sesi berikutnya yang berdurasi masing-masing 45 menit diadakan pada hari Sabtu. Dua sesi latihan pada hari Jumat dilaksanakan dalam cuaca panas dan cerah. Pada sesi pagi, Michael Schumacher mencatat waktu tercepat dengan 1 menit dan 16,995 detik. Ia lebih cepat 0,288 detik dari rekan setimnya, Barrichello, yang berada di posisi kedua. Dua mobil McLaren masing-masing milik Häkkinen dan Coulthard berada di posisi ketiga dan keempat. Selanjutnya, berturut-turut diisi oleh Ralf Schumacher, Nick Heidfeld dari tim Sauber, Jarno Trulli dari tim Jordan, dua mobil BAR milik Olivier Panis dan Jacques Villeneuve, serta Kimi Räikkönen dari tim Sauber yang mengisi sepuluh pembalap teratas pada sesi ini. Alesi hanya bisa menjalani empat putaran saja selama sesi berlangsung karena ia tergelincir masuk ke perangkap kerikil yang berada di Tikungan 13. Ralf Schumacher sempat melintir di Tikungan Satu, tapi ia berhasil melakukan manuver untuk keluar dari perangkap kerikil dengan cara memundurkan mobilnya. Coulthard tergelincir dari lintasan dan masuk ke perangkap kerikil di Tikungan 12 yang membuat bagian kolong mobilnya tergores setelah mengenai kerb. Sesi dihentikan selama empat menit untuk membersihkan puing serat karbon yang terlepas dari mobilnya.
Michael Schumacher mengulangi performa paginya dalam sesi sore dengan mencatat putaran tercepat hari itu, yaitu 1 menit dan 16,651 detik. Barrichello di posisi kedua dengan selisih 0,083 detik dari rekan setimnya, dan Häkkinen di posisi ketiga. Ralf Schumacher berada di posisi keempat tercepat, di depan Eddie Irvine dari tim Jaguar, Alesi, Giancarlo Fisichella dari Benetton, Heidfeld, Panis, dan Coulthard yang berurutan berada di posisi kelima hingga kesepuluh. Beberapa pembalap, termasuk Frentzen, Fisichella, dan Ralf Schumacher, tergelincir atau keluar lintasan selama sesi ini berlangsung, tetapi tidak sampai merusak mobil mereka. Setelah sesi Jumat, Ferrari dan Coulthard mengajukan keluhan kepada direktur balapan Fédération Internationale de l'Automobile, Charlie Whiting, mengenai ketinggian perangkap kerikil di Tikungan 12. Pengawas perlombaan menyetujui saran untuk menurunkan ketinggian kerikil sebesar 2,5 cm pada hari Sabtu pagi agar mobil dapat melintas lebih lancar saat memasuki Tikungan 12.
Cuaca tetap panas dan lembap untuk dua sesi latihan pagi pada Sabtu. Michael Schumacher memimpin sesi latihan ketiga dengan waktu 1 menit dan 15,466 detik. Rekan setimnya, Barrichello, tetap berada di posisi kedua. Dua mobil McLaren milik Häkkinen dan Coulthard berada di posisi ketiga dan keempat. Heidfeld, Ralf Schumacher, Panis, Trulli, Juan Pablo Montoya dari tim Williams, dan Räikkönen melengkapi urutan posisi keenam hingga kesepuluh. Meskipun sesi berjalan dengan relatif lancar, Räikkönen mengalami gangguan pada sistem pembuangan mobilnya yang tiba-tiba terbakar karena kepanasan, tetapi api tersebut berhasil dipadamkan oleh petugas yang berada di pinggir lintasan.
Coulthard menjadi yang tercepat dalam sesi latihan terakhir dan berhasil memutus dominasi Ferrari yang memimpin dari sesi pertama sampai sesi ketiga. Ia mencatatkan putaran tercepat 1 menit dan 15,266 detik. Dalam sesi terakhir ini, Michael Schumacher gagal mencetak waktu yang baik setelah sempat melebar keluar lintasan di Tikungan 6 dan melintir di Tikungan 12. Meski demikian, ia tetap berada di posisi kedua di depan rekan setimnya, Barrichello, yang berada di posisi ketiga, serta Heidfeld yang naik ke posisi keempat. Häkkinen, Trulli, Ralf Schumacher, Montoya, Irvine, dan Fisichella berada di posisi kelima hingga kesepuluh. Tujuh menit setelah sesi dimulai, Ralf Schumacher terjebak di perangkap kerikil yang berada di Tikungan 9 dan tidak lama setelahnya giliran mobil Tarso Marques dari tim Minardi yang melintir di tikungan tersebut.
== Kualifikasi ==
== Hasil ==
| |||