Grand Prix F1 Hungaria 2001: Perbedaan antara revisi

Sesi kualifikasi berdurasi satu jam diadakan pada Sabtu sore waktu setempat. Setiap pembalap memiliki dua belas putaran untuk mencetak waktu. Urutan start ditentukan berdasarkan waktu tercepat yang dicatatkan oleh mereka. Selama sesi ini, aturan 107% berlaku, yang mengharuskan setiap pembalap untuk mencatat waktu tercepatnya dalam batas 107 persen dari waktu putaran yang dicatatkan oleh pembalap yang paling cepat, untuk bisa lolos mengikuti perlombaan. Cuaca tetap panas dan cerah, dengan suhu udara antara 29 hingga 31 °C dan suhu lintasan antara 33 hingga 41 °C. Beberapa pembalap memilih menunggu selama 20 menit sebelum memulai putaran pertama yang terukur. Michael Schumacher mengungguli Hakkinen sebagai pembalap tercepat dalam percobaan pertamanya, dengan memilih untuk melakoni dua putaran terukur. Ia mencatat waktu putaran tercepatnya saat sesi tersisa 20 menit, dengan catatan 1 menit dan 14,059 detik. Catatan waktu tersebut menjadi rekor putaran baru untuk sesi kualifikasi. Selain itu, catatan waktu tersebut juga menjadi posisi pole yang kesembilan selama musim 2001 berjalan dan yang ke-41 dalam karier Michael Schumacher. Ia akan ditemani oleh Coulthard di barisan grid terdepan. Coulthard lebih lambat 0,801 detik dari Michael Schumacher setelah mobilnya terkendala oversteer dan juga sempat terhalangi oleh Frentzen. Barrichello meraih posisi start ketiga setelah sempat tertahan oleh Montoya di awal sesi, dan kemudian keseimbangan mobilnya terganggu oleh [[understeer]] akibat suhu lintasan yang meningkat. Ralf Schumacher menjadi pembalap pemakai ban Michelin yang meraih posisi start tertinggi yaitu di posisi keempat. Trulli start di posisi kelima setelah ia terpaksa membatalkan satu putaran terukurnya karena berbuat kesalahan. Häkkinen kesulitan menemukan pengaturan yang ideal untuk mobilnya dan harus puas start dari posisi keenam. Heidfeld akan start di posisi ketujuh, setelah ia membatalkan dua putaran terukurnya karena kesalahan terpisah. Montoya start dari posisi kedelapan setelah masalah understeer membuatnya melintir. Masalah understeer juga terjadi pada mobil Sauber Räikkönen yang membuatnya harus puas meraih posisi start kesembilan. Sementara itu, perubahan pengaturan mobil berhasil membuat Villeneuve meraih posisi start kesepuluh.

Panis meraih posisi ke-11 setelah kehilangan banyak waktu akibat gangguan kelistrikan dan sempat melintir juga karena sistem kontrol traksi yang tidak berfungsi. Alesi menempati posisi start ke-12 dan mengakui bahwa dirinya masih belum 'akrab' dengan mobil Jordan semenjak pindah dari tim Prost. Duet tim Jaguar, yaitu Pedro de la Rosa dan Irvine, akan start berurutan di posisi ke-13 dan ke-14. Fisichella harus puas meraih posisi start ke-15 karena mobilnya kehilangan daya cengkeram ban. Frentzen dengan mobil berbahan bakar ringan tidak dapat menyamai performa dari sesi latihan pagi dan berada di posisi ke-16. Dua kegagalan mesin selama sesi latihan membuat Jenson Button harus menggunakan mobil cadangan Benetton, yang memiliki cengkeraman dan keseimbangan yang buruk, dan membuatnya berada di posisi ke-17. Button merasa mobil cadangan yang memiliki sistem kemudi yang berbeda yang terasa lebih berat bagi dirinya karena tidak sesuai dengan gaya mengemudinya. Fernando Alonso berhasil membawa Minardi-nya ke posisi ke-18. Luciano Burti dari tim Prost mengalami masalah keseimbangan yang membuat mobilnya mengalami understeer dan [[oversteer]] sekaligus yang berujung pada posisi start ke-19. Kedua mobil Arrows milik Enrique Bernoldi dan Jos Verstappen berada di posisi ke-20 dan ke-21. Verstappen menggunakan mobil cadangan Arrows setelah mobil utamanya rusak dalam kecelakaan yang terjadi di sesi latihan, sementara mesin Bernoldi mendadak mati pada putaran terukur terakhirnya. Tarso Marques dari Minardi berhasil lolos sebagai pembalap terakhir di posisi ke-22 setelah mengganti alat sensor pada mobilnya yang membuatnya tidak bisa mengganti pengaturan untuk meningkatkan performa mobil.