Motor listrik: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. |
||
Baris 25:
== Sejarah motor ==
[[Berkas:Tesla Motors Model S base.JPG|jmpl|Model S [[chassis]] with [[powertrain]] and [[battery pack]]<ref>{{cite web |url=http://insideevs.com/look-inside-a-tesla-model-s-battery-pac/ |title=Rare Look Inside A Tesla Model S Battery Pack |first=Ted |lastlard |publisher=InsideEVs |date=2014-09-23 |access-date=2014-09-23}}</ref>]]
Dengan invensi baterai (Alessandro Volta, 1800), pembangkitan medan magnetik dari arus listrik (Hans Christian Oersted, 1820) dan elektromagnet (Willia Sturgeon, 1825) fondasi untuk membuat motor lisrik telah diletakkan. Pada waktu itu masih terbuka apakah motor listrik harus berupa mesin berputar atau resiprokal, dalam hal menirukan batang isap dari [[mesin uap]].[http://www.eti.kit.edu/english/1376.php]
Di seluruh dunia, banyak inventor bekerja paralel dengan tugas ini – yang merupakan masalah “mode”. Fenomena baru ditemukan hampir di tiap hari. Invensi dalam bidang sains kelistrikan dan aplikasinya berada di udara.
Baris 43:
Motor DC tidak diciptakan dari mesin ini, tetapi dari pengembangan generator daya (dinamometer). Fondasina diletakkan oleh William Ritchie dan Hippolyte Pixii pada tahun 1832 dengan invensi komutator dan, paling penting, oleh Werner Siemens pada tahun 1856 dengan Jangkar-T-Dobel dan oleh ''chief engineer''-nya Friedrich Hefner-Alteneck, pada tahun 1872 dengan jangkar tromol. Hingga sekarang motor DC masih memliki posisi pasar yang dominan untuk rentang daya rendah (di bawah 1 kW) dan tegangan rendah (di bawah 60 V).
Tahun-tahun antara 1885 hingga 1889 melihat invensi '''sistem tenaga listrik tiga-fasa''' yang menjadi basis transmisi [[daya listrik]] modern dan motor listrik yang terdepan. Inventor tunggal dari sistem tenaga tiga-fasa tidak bisa disebutan. Terdapat kurang lebih beberapa nama yang dikenal terlibat secara mendalam dalam invensi ini (Bradley, Dolivo-Dolbrowsky, Ferraris, Haselwander, Tesla dan Wenström).
Kini, '''motor sinkron''' tiga-fasa digunakan paling banyak dalam aplikasi dinamika (sebagai contoh di robot) dan di mobil listrik. Motor ini dikembangkan pertama kali oleh Friedrich August Haselwander pada tahun 1887.
Baris 52:
=== Motor arus searah ===
'''Motor arus searah''' adalah jenis motor listrik yang mengubah [[energi listrik]] [[arus searah]] menjadi [[energi mekanis]]. Bentuk [[energi]] yang dihasilkan berupa putaran. Prinsip kerja motor aru searah berdasarkan pada interaksi antara dua [[fluks magnetik]] yang disebut dengan kumparan medan dan kumparan jangkar. Kumparan medan menghasilkan fluks magnet dengan arah dari kutub utara ke kutub selatan, sedangkan kumparan jangkar menghasilkan fluks magnetik yang melingkar. Pemakaian [[motor arus searah]] diterapkan pada berbagai pengaturan kerja yang memerlukan [[kecepatan]] dan beban kerja yang beragam dan berubah-ubah. Dalam [[transportasi rel]], motor arus searah disebut sebagai motor traksi arus searah dan digunakan sebagai penggerak [[lokomotif]] atau [[kereta]].<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=67-68|url-status=live}}</ref>
== Lihat pula ==
| |||