Grand Prix F1 Brasil 2003: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 3 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5) (F1fans - 14900 |
Add 1 book for Wikipedia:Pemastian (20230909)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
||
Baris 98:
Di bagian depan lintasan, Coulthard (dengan ban yang aus) melebar saat akan memasuki '''chicane'' Senna S dan Barrichello memanfaatkan kesalahan pembalap Skotlandia tersebut untuk menyalip dan merebut posisi pertama pada putaran ke-45.<ref name="F1NetRace" /><ref name="CrashRace" /> Ia mulai menjauh dari Coulthard, memperbesar keunggulannya menjadi 4,2 detik pada akhir putaran ke-46, sementara Coulthard sendiri unggul 15 detik dari rekan setimnya, Räikkönen.<ref name="FIARace" /> Pada putaran ke-47, Barrichello berhenti di sisi lintasan dan tersingkir dari perlombaan di kandang sendiri untuk kesembilan kalinya berturut-turut.<ref name="MCOMRace" /> Diduga masalah aliran bahan bakar yang macet menyebabkan Barrichello tersingkir, hingga akhirnya masalah ini diidentifikasi karena kerusakan pada perangkat lunak di mobil yang menghitung bahwa mobilnya memiliki {{Convert|12|l||abbr=on}} lebih banyak bahan bakar dari biasanya, dan kesalahan pada telemetri Ferrari tidak memberitahu tim bahwa ia telah kehabisan bahan bakar.<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14897|title=Rubens Ran Out Of Fuel|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030810013837/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14897|archive-date=10 Agustus 2003|access-date=14 Oktober 2019}}</ref> Coulthard kembali memimpin, unggul delapan belas detik dari rekan setimnya, Räikkönen, yang berada di posisi kedua, dan Fisichella di posisi ketiga.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="F1NetRace" /> Pada putaran ke-48, para pembalap mulai khawatir mengenai bahan bakar yang tersisa di mobil masing-masing. Ralf Schumacher melakukan ''pit stop'' dan kembali ke lintasan di posisi kesembilan. Alonso dan Frentzen berhasil menyalip Trulli dan menjatuhkannya ke posisi keenam pada putaran ke-49 dan ke-50.<ref name="FIARace" />
[[Berkas:Alonso 2016.jpg|jmpl|kiri|200px|[[Fernando Alonso]] (''foto 2016'') mengalami kecelakaan besar yang menyebabkan perlombaan dihentikan pada putaran ke-54.]]
Pada putaran ke-52, Coulthard masuk pit untuk mengganti ban setelah mengalami kehilangan kendali mobil yang minor saat melalui tikungan Junção dan garis start/finis.<ref name="MCOMRace" /><ref name="CrashRace" /> Ia kembali ke lintasan di posisi keempat.<ref name="ITVRace" /> Räikkönen kembali merebut pimpinan dengan Fisichella yang lebih cepat berada di posisi kedua, dan Alonso di posisi ketiga. Pada putaran ke-54, kurangnya cengkeraman ban membuat Räikkönen mengalami ''[[understeer]]'' saat mendekati tikungan Mergulho dan Fisichella berhasil melewatinya untuk merebut posisi terdepan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="GPCOMRaceNotes" /> Keduanya hampir kehabisan bahan bakar dan tampaknya Coulthard akan kembali ke posisi terdepan dan memenangkan lomba.<ref name="FIARace" /> Di tikungan Arquibancadas, Webber berusaha mencegah ban-bannya dari panas berlebihan dan kehilangan cengkeraman mobil pada putaran ke-54.<ref name="WebberAutoBio">{{cite book|title=Aussie Grit: My Formula One Journey|url=https://archive.org/details/aussiegritmyform0000webb|last=Webber|first=Mark|date=2015|publisher=Pan Macmillan Australia|isbn=978-1-5098-1353-7|location=[[Sydney]], Australia|pages=
Fisichella dan Räikkönen berhasil melewati puing-puing, dengan Räikkönen yang masuk ke jalur pit untuk mengisi bahan bakar.<ref name="FIARace" /> Alonso tidak memperhatikan bendera kuning yang dikibaskan untuk memberi tahu tentang bahaya di depan, karena saat itu ia sedang membicarakan apakah akan menggunakan ban kering atau basah dengan tim Renault melalui radio.<ref name="AlonsoCrash">{{Cite news|url=https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2015-11-13/fernando-alonso-renault-gp-brasil-interlagos-2003_1094613/|title=Brasil 2003: el día en que Fernando Alonso pudo hacerse daño de verdad|date=13 November 2015|work=El Confidencial|access-date=14 Oktober 2019|language=es|trans-title=Brazil 2003: the day Fernando Alonso could really hurt himself|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014094458/https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2015-11-13/fernando-alonso-renault-gp-brasil-interlagos-2003_1094613/|url-status=live}}</ref> Ia menabrak salah satu roda belakang yang terlepas dari mobil Webber dengan kecepatan sekitar {{Convert|270|km/h|mph|abbr=on}} dalam benturan yang diukur sebesar {{Convert|4.5|g0||abbr=on}}.<ref name="CrashRace" /><ref name="AlonsoCrash" /> Alonso berbelok ke kiri dan menabrak dinding ban dengan gaya {{Convert|35|g0||abbr=on}} lateral dan longitudinal. Mobilnya terlempar menyilang lintasan dan menabrak beton dengan gaya {{Convert|60|g0||abbr=on}}.<ref name="MCOMRace" /><ref name="AlonsoCrash" /> Alonso mengalami luka memar pada siku, lutut, dan paha kirinya.<ref name="CrashNetAlonso">{{Cite web|url=https://www.crash.net/f1/news/45315/1/alonso-discharged|title=Alonso discharged|last=Wilkins|first=Robert|date=8 April 2003|publisher=Crash|access-date=14 Oktober 2019|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014094509/https://www.crash.net/f1/news/45315/1/alonso-discharged|url-status=live}}</ref> Sejumlah petugas medis meletakkannya di tandu untuk diangkut dengan [[ambulans]] ke Rumah Sakit Santo Louis di São Paulo untuk pemeriksaan lebih lanjut.<ref name=AlonsoRenault>{{Cite web|url=https://www.motorsport.com/f1/news/alonso-speaks-about-brazil-crash/119402/|title=Alonso speaks about Brazil crash|date=9 April 2003|publisher=Renault|via=motorsport.com|access-date=14 Oktober 2019|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014100001/https://www.motorsport.com/f1/news/alonso-speaks-about-brazil-crash/119402/|url-status=live}}</ref>
| |||