Michael Schumacher: Perbedaan antara revisi

=== Mercedes (2010–2012) ===

{{quote box|quote=''Ia memainkan peran penting saat kami bergabung kembali dengan F1, dan merupakan salah satu orang yang meletakkan dasar kesuksesan kami di masa depan. Kami sangat berterima kasih atas semua yang telah ia lakukan untuk kami.''|source=Prinsipal tim Mercedes [[Toto Wolff]], tentang pengaruh Michael Schumacher pada tim Mercedes.<ref>{{Cite news |year=2019 |title=Schumacher a 'founding father' of Mercedes success – Wolff |publisher=Formula One Management |url=https://www.formula1.com/en/latest/article.schumacher-a-founding-father%27-of-mercedes-success-wolff.1okFZ3mv6kaIicqWKCEaUY.html |access-date=4 April 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200424023737/https://www.formula1.com/en/latest/article.schumacher-a-founding-father%27-of-mercedes-success-wolff.1okFZ3mv6kaIicqWKCEaUY.html |archive-date=24 April 2020}}</ref>|width=23%|align=right}}

Pada bulan Desember 2009, Schumi mengumumkan kembali akan membalap dalam ajang F1 untuk musim {{F1|2010}} bersama dengan sesama pembalap asal Jerman, yaitu [[Nico Rosberg]], di tim baru [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes GP]].<ref name="SchuMerc">{{Cite news |date=23 Desember 2009 |title=Michael Schumacher signs up for F1 return with Mercedes |work=BBC Sport |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8427552.stm |access-date=23 Desember 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200521183103/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8427552.stm |archive-date=21 Mei 2020}}</ref> Pabrikan asal Jerman ini kembali berpartisipasi dalam ajang F1 sebagai sebuah konstruktor untuk pertama kalinya sejak musim {{F1|1955}}. Schumi menyatakan bahwa persiapannya untuk menggantikan posisi Massa yang cedera telah memicu minat baru untuk kembali lagi ke dalam arena F1, yang dikombinasikan dengan kesempatan untuk memenuhi ambisi lamanya untuk membalap. Di tim ini, Schumi bekerjasama kembali dengan [[Ross Brawn]] yang pernah bekerja dengannya di tim Ferrari.<ref>{{Cite web |last=Musolino |first=Adrian |date=24 December 2009 |title=Schumacher returns for a legacy or misery |url=http://www.theroar.com.au/2009/12/24/schumacher-returns-for-a-legacy-or-misery/ |archive-url=https://web.archive.org/web/20181116201645/https://www.theroar.com.au/2009/12/24/schumacher-returns-for-a-legacy-or-misery/ |archive-date=16 November 2018 |access-date=24 Desember 2009 |website=The Roar}}</ref> Schumi menandatangani kontrak berdurasi tiga tahun, yang dilaporkan bernilai £20 juta. Pada tahun 2010, ia berusia 41 tahun, dan prospeknya bersama dengan tim Mercedes dibandingkan dengan [[Juan Manuel Fangio]], juara dunia Formula Satu tertua yang berusia 46 tahun pada saat memenangkan gelar juara dunia kelimanya.<ref name="SchuMerc"/>

 

==== 2010: Membalap kembali ====

Schumi finis di urutan keenam pada lomba pembuka musim di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Bahrain]]. Ia selanjutnya finis di belakang rekan setimnya, yaitu Rosberg, dalam masing-masing empat sesi kualifikasi dan perlombaan. Mantan pembalap [[Stirling Moss]] menyatakan bahwa mungkin "era Schumi sudah lewat".<ref>{{Cite news |date=27 April 2010 |title=Schumacher is 'past it' – Moss |publisher=ESPN F1 |url=http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/15453.html |access-date=25 Agustus 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120928093553/http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/15453.html |archive-date=28 September 2012}}</ref> Beberapa mantan pembalap F1 lainnya berpikir sebaliknya, termasuk mantan saingannya, yaitu [[Damon Hill]], yang memperingatkan bahwa "Anda tidak boleh meremehkan sosok Schumi".<ref>{{Cite news |date=8 Juli 2010 |title=Damon Hill: Never, Ever, Ever, Ever Write Off Schumacher |work=The Black Stuff |publisher=The Media Halls |url=http://theblackstuff.co.uk/?p=1438 |access-date=25 Agustus 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120331062909/http://theblackstuff.co.uk/?p=1438 |archive-date=31 Maret 2012}}</ref> Situs ''GrandPrix.com'' mengidentifikasi ''understeer'' yang melekat pada mobil Mercedes, diperparah oleh ban depan yang sempit diperkenalkan untuk musim 2010, sebagai kontribusi terhadap kesulitan Schumi.<ref>{{Cite web |date=3 Mei 2010 |title=Will chassis upgrade solve Schumacher woes? |url=http://www.grandprix.com/ns/ns22213.html |archive-url=https://web.archive.org/web/20100603062851/http://www.grandprix.com/ns/ns22213.html |archive-date=3 Juni 2010 |access-date=27 Mei 2010 |publisher=Inside F1, Inc.}}</ref> [[Jenson Button]] kemudian mengeklaim bahwa mobil Mercedes dirancang untuknya, karena ia awalnya membalap untuk tim, dan bahwa gaya membalap mereka yang berbeda mungkin telah menyebabkan kesulitan bagi Schumi.<ref>{{Cite news |date=28 Juli 2010 |title=Schumacher's car designed for me – Button |work=WorldCarFans |publisher=Black Falcon Media Group |url=http://www.worldcarfans.com/110072827638/schumachers-car-designed-for-me---button#ixzz17z1I3vRO |access-date=13 Desember 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101009005847/http://www.worldcarfans.com/110072827638/schumachers-car-designed-for-me---button#ixzz17z1I3vRO |archive-date=9 Oktober 2010}}</ref> Tim Mercedes meningkatkan mobil mereka untuk {{F1GP|2010|Spanyol}}, sehingga Schumi berhasil finis di urutan keempat. Pada {{F1GP|2010|Monako}}, Schumi finis di urutan keenam setelah melewati pembalap Ferrari, yaitu [[Fernando Alonso]], di tikungan terakhir sebelum garis finis, ketika ''safety car'' kembali lagi ke dalam pit. Tim Mercedes berpendapat bahwa "kombinasi dari pesan pengawas lomba mengenai '''Safety Car'' yang masuk ke pit pada putaran' dan status lintasan yang menunjukkan pesan ''Track Clear'' disertai bendera dan lampu hijau yang ditunjukkan oleh tim marshal setelah mobil-mobil melewati garis ''safety car'' menunjukkan bahwa perlombaan tidak selesai di bawah ''safety car'' dan semua pembalap bebas untuk berlomba".<ref>{{Cite news|date=18 Mei 2010|title=Mercedes rule out appeal against Schumacher penalty|work=BBC Sport|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8690323.stm|access-date=27 Januari 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20100521073942/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8690323.stm|archive-date=21 Mei 2010}}</ref> Namun, penyelidikan FIA menemukan bahwa Schumi bersalah karena melanggar peraturan mengenai ''safety car'', dan memberikannya hukuman waktu 20 detik, sehingga membuatnya diklasifikasikan finis di urutan ke-12.<ref>{{cite web |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8685542.stm |title=Michael Schumacher penalised for late-race pass |date=16 Mei 2010 |publisher=BBC Sport |access-date=18 Mei 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100519131141/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8685542.stm |archive-date=19 Mei 2010}}</ref>

[[Berkas:Sebastien Buemi, Michael Schumacher, Jaime Alguersuari, Robert Kubica & Heikki Kovalainen (4957416220).jpg|jmpl|kiri|Michael Schumacher pada saat mengapit dua mobil tim [[Scuderia Toro Rosso]] pada sesi kualifikasi untuk {{F1GP||Belgia 2010}}.]]