Revisi per 22 September 2023 04.48 sunting Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.408 suntingan Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi per 22 September 2023 05.03 sunting balikkan Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.408 suntingan Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android Revisi selanjutnya →
Baris 44: Kemenangan tersebut merupakan kemenangan yang pertama bagi Button di musim ini; hasilnya memindahkannya ke posisi ketiga dalam [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]], dua poin di belakang Massa dan terpaut empat poin dari [[Fernando Alonso]]. [[Lewis Hamilton]] turun ke posisi keempat, sementara [[Nico Rosberg]] mempertahankan posisi kelima. Tim McLaren memperkecil jarak dengan tim Ferrari di [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu\|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]] menjadi tertinggal enam belas poin. [[Mercedes-Benz di Formula Satu\|Tim Mercedes]] meningkatkan posisi mereka di posisi ketiga, sementara hasil kuat yang berhasil diraih oleh tim Renault memungkinkan mereka menyamai perolehan poin [[Red Bull Racing\|tim Red Bull]] untuk posisi keempat, dengan tujuh belas balapan yang tersisa di musim ini. ==Latar belakang sebelum lomba== Grand Prix diikuti oleh dua belas tim dengan masing-masing dua pembalap. Tim-tim tersebut (juga dikenal sebagai [[Formula Satu#Konstruktor\|konstruktor]]) adalah [[Red Bull Racing\|Red Bull]], [[Mercedes-Benz di Formula Satu\|Mercedes]], [[McLaren]], [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]], [[Renault di Formula Satu\|Renault]], [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]], [[Force India]], [[Sauber]], [[Scuderia Toro Rosso\|Toro Rosso]], [[Tim Lotus (2010–2011)\|Lotus]], [[Tim HRT Formula 1\|Hispania]], dan [[Virgin Racing\|Virgin]].<ref name=result/> [[Ban Formula Satu\|Pemasok ban]] [[Bridgestone]] membawa empat jenis ban berbeda ke balapan: dua kompon kering ("pilihan" lunak dan "ban prima keras) dan kompon [[Ban hujan\|cuaca basah]] (ban tengah dan basah penuh).<ref>{{cite web\|title=Australian GP: Bridgestone preview\|url=http://www.motorsport.com/f1/news/australian-gp-bridgestone-preview-2010-03-26/\|work=motorsport.com\|publisher=Motorsport.com, Inc.\|date=25 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160914174600/http://www.motorsport.com/f1/news/australian-gp-bridgestone-preview-2010-03-26/\|archive-date=14 September 2016\|url-status=live}}</ref><ref name=regulations>{{cite web\|title=2010 Formula One Sporting Regulations \|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/$FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf\|work=FIA.com \|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile \|pages=11–12, 18, 21, 28 & 34–36\|date=11 February 2010 \|access-date=26 May 2015 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20100820212126/http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/%24FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf \|archive-date=20 August 2010 \|url-status=dead }}</ref> Kompon Lunak dibedakan dengan garis hijau di dinding samping ban, sedangkan ban kompon Basah ditandai dengan garis hijau di bagian bawah alur tengah ban.<ref>{{cite web\|title=Bridgestone Motorsport announces 2010 F1 tyre specifications\|url=http://www.bridgestonemotorsport.com/championships/formula1/news/772/bridgestone_motorsport_announces_2010_f1_tyre_specifications\|work=BridgestoneMotorsport.com\|publisher=[[Bridgestone\|Bridgestone Corporation]]\|access-date=4 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20150804112617/http://www.bridgestonemotorsport.com/championships/formula1/news/772/bridgestone_motorsport_announces_2010_f1_tyre_specifications\|archive-date=4 August 2015}}</ref> Seperti halnya pada Grand Prix 2010, peraturan menetapkan bahwa semua mobil harus menggunakan kedua jenis ban selama balapan, kecuali pembalap menggunakan salah satu dari dua kompon untuk cuaca basah. Setiap pembalap dibatasi pada sebelas set ban kering untuk akhir pekan.<ref name=regulations/> Penyelenggara sirkuit memasang trotoar kombinasi baru di puncak tikungan sembilan dan rumput buatan serta trotoar diperpanjang ke hilir di pintu keluar tikungan kedua dan tikungan kedua belas.<ref name=auscircuit>{{cite web\|last=Panzariu\|first=Ovidiu\|title=Australian GP Organizers Bring Pit Lane Speed to 60 kph\|url=http://www.autoevolution.com/news/australian-gp-organizers-bring-pit-lane-speed-to-60-kph-18534.html\|work=Auto Evolution\|publisher=SoftNews.NET\|date=26 March 2010\|access-date=10 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160818135648/http://www.autoevolution.com/news/australian-gp-organizers-bring-pit-lane-speed-to-60-kph-18534.html\|archive-date=18 August 2016\|url-status=live}}</ref> Sebelum balapan ini berlangsung, pembalap Ferrari, yaitu [[Fernando Alonso]], memimpin [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 25 [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu\|poin]], mengungguli rekan setimnya, yaitu [[Felipe Massa]], (18 poin) dan pembalap McLaren, yaitu [[Lewis Hamilton]] (15). [[Sebastian Vettel]] berada di urutan keempat dengan dua belas poin dan [[Nico Rosberg]] dari tim Mercedes berada di urutan kelima dengan sepuluh poin. Dalam [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu\|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]], tim Ferrari memimpin dengan 43 poin, unggul dua puluh dua poin dari rival mereka, yaitu tim McLaren, di urutan kedua. Tim Mercedes berada di peringkat ketiga dengan 18 poin, dan tim Red Bull terpaut dua poin lagi di peringkat keempat. Tim Force India berada di urutan kelima dengan dua poin. Alonso telah berhasil memenangkan balapan sebelumnya di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010\|Bahrain]], dengan rekan setimnya, yaitu Massa, yang berhasil finis di urutan kedua. Hamilton mengamankan tempat ketiga.<ref name=points>{{cite web\|title=2010 Championship Classification\|url=http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx\|work=FIA.com\|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]\|access-date=26 May 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101215073241/http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx\|archive-date=15 December 2010}}</ref> Juara Dunia Pembalap bertahan, yaitu [[Jenson Button]], yang telah memenangkan [[Grand Prix F1 Australia 2009\|Grand Prix Australia 2009]], merasa senang bisa kembali ke Albert Park, dan menetapkan target untuk finis di atas podium.<ref>{{cite news\|author=Agencies\|title=Jenson Button sets sights on podium finish at Australian grand prix\|url=https://www.theguardian.com/sport/2010/mar/23/jenson-button-australian-grand-prix\|work=[[The Guardian]]\|date=23 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160921201958/https://www.theguardian.com/sport/2010/mar/23/jenson-button-australian-grand-prix\|archive-date=21 September 2016\|url-status=live}}</ref> Setelah kehilangan kemenangan di Bahrain karena busi mobil yang rusak, Vettel yakin bahwa tim Red Bull bisa menjadi penantang kemenangan di Australia: "Saya pikir, setelah keluar dari Bahrain, kami memiliki mobil yang sangat bagus. Tidak ada alasan mengapa kami tidak bisa bersaing di sini."<ref>{{cite web\|title='No reason why we shouldn't be competitive' – Vettel\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/230709/no-reason-why-we-shouldn-t-be-competitive-vettel/\|work=GPUpdate\|publisher=JHED Media BV\|date=24 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160817021655/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/230709/no-reason-why-we-shouldn-t-be-competitive-vettel/\|archive-date=17 August 2016\|url-status=live}}</ref> Rekan setim Vettel, yaitu [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]], yang memasuki Grand Prix Australia kesembilannya, mengatakan: "Akan menjadi perasaan yang indah untuk memenangkan balapan kandang Anda, saya rasa tidak ada pembalap yang tidak ingin memiliki kesempatan untuk memenangkan Grand Prix mereka sendiri." Webber juga membantah saran Hamilton bahwa dia akan pensiun setelah musim berakhir jika dia berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap.<ref>{{cite web\|title=Red Bull's Mark Webber says he has no plans to retire\|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8586563.stm\|work=BBC Sport\|publisher=BBC\|date=25 March 2010\|access-date=9 August 2015}}</ref> Hamilton memperkirakan bahwa masalah yang ia hadapi lebih sedikit dibandingkan di Bahrain, dan berharap agar ia bisa mendapatkan hasil yang bagus di Melbourne.<ref>{{cite web\|author=ESPNF1 Staff\|title=Hamilton targets repeat of 2008 Australia win\|url=http://en.espnf1.com/australia/motorsport/story/11968.html#CXI7bB5MYKGVbm0v.99\|work=ESPN\|publisher=ESPN Internet Ventures\|date=22 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100325174439/http://en.espnf1.com/australia/motorsport/story/11968.html#CXI7bB5MYKGVbm0v.99\|archive-date=25 March 2010\|url-status=live}}</ref>[[Berkas:Lucas di Grassi 2010 Australia (cropped).jpg\|thumb\|kanan\|[[Lucas di Grassi]] (foto) dan rekan setimnya di tim [[Virgin Racing]], yaitu [[Timo Glock]], mendapatkan tangki bahan bakar mobilnya yang telah dimodifikasi.]]Masalah mengenai waktu mulai balapan muncul kembali dari tahun sebelumnya. Waktu start dipindahkan di kemudian hari untuk memungkinkan penonton di benua Eropa tidak bangun pagi untuk menonton acara tersebut di televisi, tetapi hal ini menimbulkan kontroversi karena jarak pandang yang buruk dan dipertahankan untuk tahun 2010. Pembalap Lotus, yaitu [[Jarno Trulli]], menyarankan perlombaan tersebut harus dimulai satu jam lebih awal, sementara Webber, sebagai direktur [[Asosiasi Pembalap Grand Prix]], mengatakan alasannya adalah karena tekanan komersial.<ref>{{Cite web\|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=48024\|title=Drivers still frustrated with race time\|date=25 March 2010\|website=ITV-F1\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100327104513/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=48024\|archive-date=27 March 2010\|access-date=22 July 2016}}</ref> Beberapa tim melakukan modifikasi pada [[mobil Formula Satu\|mobil]] mereka untuk persiapan acara tersebut. Tim Virgin Racing diberikan izin dari badan pengatur Formula Satu, yaitu [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), untuk mengubah ukuran tangki bahan bakar mobil mereka karena kapasitasnya tidak cukup besar bagi pembalap mereka untuk menyelesaikan Grand Prix dengan kecepatan penuh; sasisnya belum siap hingga [[Grand Prix F1 Spanyol 2010\|Grand Prix Spanyol]] pada tanggal 9 Mei.<ref>{{cite web\|title=Virgin enlarges fuel tank in bid to finish races\|url=http://edition.cnn.com/2010/SPORT/03/26/virgin.formula1.australia/\|work=[[CNN]]\|publisher=[[Turner Broadcasting System\|Turner Broadcasting System, Inc.]]\|date=26 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160818015048/http://edition.cnn.com/2010/SPORT/03/26/virgin.formula1.australia/\|archive-date=18 August 2016\|url-status=live}}</ref> Tim McLaren harus mengubah bukaan diffusernya menyusul klarifikasi aturan dari FIA.<ref>{{cite web\|title=McLaren MP4-25 – modified diffuser\|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/729.html\|work=Formula1.com\|publisher=Formula One Management\|date=28 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331131817/http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/729.html\|archive-date=31 March 2010}}</ref> Tim juga diminta oleh pengawas balapan di Bahrain untuk mengubah konfigurasi pelat ujung sayap depan menjadi bentuk bulat yang lebih aman untuk Australia.<ref>{{cite web\|title=McLaren MP4-24 – revised front wing endplates\|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/732.html\|work=Formula1.com\|publisher=Formula One Management\|date=28 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331131834/http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/732.html\|archive-date=31 March 2010}}</ref> Tim Sauber menjadi tim yang pertama yang memperkenalkan sistem F-duct McLaren versi mereka, meskipun udara diarahkan ke bagian utama sayap bodi, dan F-duct itu sendiri ditempatkan di ''sidepod'' mobil.<ref>{{cite web\|title=BMW Sauber C29 – 'F-duct' system\|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/734.html\|work=Formula1.com\|publisher=Formula One Management\|date=28 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331131846/http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/734.html\|archive-date=31 March 2010}}</ref> == Hasil ==

Grand Prix F1 Australia 2010: Perbedaan antara revisi