Revisi per 22 September 2023 05.03 sunting Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.404 suntingan →Pranala luar: Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi per 22 September 2023 05.19 sunting balikkan Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.404 suntingan →Latar belakang sebelum lomba: Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android Revisi selanjutnya →
Baris 52: Juara Dunia Pembalap bertahan, yaitu [[Jenson Button]], yang telah memenangkan [[Grand Prix F1 Australia 2009\|Grand Prix Australia 2009]], merasa senang bisa kembali ke Albert Park, dan menetapkan target untuk finis di atas podium.<ref>{{cite news\|author=Agencies\|title=Jenson Button sets sights on podium finish at Australian grand prix\|url=https://www.theguardian.com/sport/2010/mar/23/jenson-button-australian-grand-prix\|work=[[The Guardian]]\|date=23 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160921201958/https://www.theguardian.com/sport/2010/mar/23/jenson-button-australian-grand-prix\|archive-date=21 September 2016\|url-status=live}}</ref> Setelah kehilangan kemenangan di Bahrain karena busi mobil yang rusak, Vettel yakin bahwa tim Red Bull bisa menjadi penantang kemenangan di Australia: "Saya pikir, setelah keluar dari Bahrain, kami memiliki mobil yang sangat bagus. Tidak ada alasan mengapa kami tidak bisa bersaing di sini."<ref>{{cite web\|title='No reason why we shouldn't be competitive' – Vettel\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/230709/no-reason-why-we-shouldn-t-be-competitive-vettel/\|work=GPUpdate\|publisher=JHED Media BV\|date=24 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160817021655/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/230709/no-reason-why-we-shouldn-t-be-competitive-vettel/\|archive-date=17 August 2016\|url-status=live}}</ref> Rekan setim Vettel, yaitu [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]], yang memasuki Grand Prix Australia kesembilannya, mengatakan: "Akan menjadi perasaan yang indah untuk memenangkan balapan kandang Anda, saya rasa tidak ada pembalap yang tidak ingin memiliki kesempatan untuk memenangkan Grand Prix mereka sendiri." Webber juga membantah saran Hamilton bahwa dia akan pensiun setelah musim berakhir jika dia berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap.<ref>{{cite web\|title=Red Bull's Mark Webber says he has no plans to retire\|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8586563.stm\|work=BBC Sport\|publisher=BBC\|date=25 March 2010\|access-date=9 August 2015}}</ref> Hamilton memperkirakan bahwa masalah yang ia hadapi lebih sedikit dibandingkan di Bahrain, dan berharap agar ia bisa mendapatkan hasil yang bagus di Melbourne.<ref>{{cite web\|author=ESPNF1 Staff\|title=Hamilton targets repeat of 2008 Australia win\|url=http://en.espnf1.com/australia/motorsport/story/11968.html#CXI7bB5MYKGVbm0v.99\|work=ESPN\|publisher=ESPN Internet Ventures\|date=22 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100325174439/http://en.espnf1.com/australia/motorsport/story/11968.html#CXI7bB5MYKGVbm0v.99\|archive-date=25 March 2010\|url-status=live}}</ref>[[Berkas:Lucas di Grassi 2010 Australia (cropped).jpg\|thumb\|kanan\|[[Lucas di Grassi]] (foto) dan rekan setimnya di tim [[Virgin Racing]], yaitu [[Timo Glock]], mendapatkan tangki bahan bakar mobilnya yang telah dimodifikasi.]]Masalah mengenai waktu mulai balapan muncul kembali dari tahun sebelumnya. Waktu start dipindahkan di kemudian hari untuk memungkinkan penonton di benua Eropa tidak bangun pagi untuk menonton acara tersebut di televisi, tetapi hal ini menimbulkan kontroversi karena jarak pandang yang buruk dan dipertahankan untuk tahun 2010. Pembalap Lotus, yaitu [[Jarno Trulli]], menyarankan perlombaan tersebut harus dimulai satu jam lebih awal, sementara Webber, sebagai direktur [[Asosiasi Pembalap Grand Prix]], mengatakan alasannya adalah karena tekanan komersial.<ref>{{Cite web\|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=48024\|title=Drivers still frustrated with race time\|date=25 March 2010\|website=ITV-F1\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100327104513/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=48024\|archive-date=27 March 2010\|access-date=22 July 2016}}</ref> Beberapa tim melakukan modifikasi pada [[mobil Formula Satu\|mobil]] mereka untuk persiapan acara tersebut. Tim Virgin Racing diberikan izin dari badan pengatur Formula Satu, yaitu [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), untuk mengubah ukuran tangki bahan bakar mobil mereka karena kapasitasnya tidak cukup besar bagi pembalap mereka untuk menyelesaikan Grand Prix dengan kecepatan penuh; sasisnya belum siap hingga [[Grand Prix F1 Spanyol 2010\|Grand Prix Spanyol]] pada tanggal 9 Mei.<ref>{{cite web\|title=Virgin enlarges fuel tank in bid to finish races\|url=http://edition.cnn.com/2010/SPORT/03/26/virgin.formula1.australia/\|work=[[CNN]]\|publisher=[[Turner Broadcasting System\|Turner Broadcasting System, Inc.]]\|date=26 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160818015048/http://edition.cnn.com/2010/SPORT/03/26/virgin.formula1.australia/\|archive-date=18 August 2016\|url-status=live}}</ref> Tim McLaren harus mengubah bukaan diffusernya menyusul klarifikasi aturan dari FIA.<ref>{{cite web\|title=McLaren MP4-25 – modified diffuser\|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/729.html\|work=Formula1.com\|publisher=Formula One Management\|date=28 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331131817/http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/729.html\|archive-date=31 March 2010}}</ref> Tim juga diminta oleh pengawas balapan di Bahrain untuk mengubah konfigurasi pelat ujung sayap depan menjadi bentuk bulat yang lebih aman untuk Australia.<ref>{{cite web\|title=McLaren MP4-24 – revised front wing endplates\|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/732.html\|work=Formula1.com\|publisher=Formula One Management\|date=28 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331131834/http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/732.html\|archive-date=31 March 2010}}</ref> Tim Sauber menjadi tim yang pertama yang memperkenalkan sistem F-duct McLaren versi mereka, meskipun udara diarahkan ke bagian utama sayap bodi, dan F-duct itu sendiri ditempatkan di ''sidepod'' mobil.<ref>{{cite web\|title=BMW Sauber C29 – 'F-duct' system\|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/734.html\|work=Formula1.com\|publisher=Formula One Management\|date=28 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331131846/http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/734.html\|archive-date=31 March 2010}}</ref> ==Sesi latihan bebas== [[Berkas:Kamui Kobayashi 2010 Australia (cropped).jpg\|kiri\|thumb\|[[Kamui Kobayashi]] menyebabkan sesi latihan bebas pertama dihentikan sebanyak dua kali.]] Tiga sesi latihan bebas diadakan sebelum perlombaan hari Minggu—dua pada hari Jumat, dan yang ketiga pada hari Sabtu. Sesi hari Jumat pagi dan sore masing-masing berlangsung selama 90 menit. Sesi ketiga dilaksanakan pada hari Sabtu pagi dan berlangsung selama satu jam.<ref name="regulations" /> Sebelum sesi latihan bebas, batas kecepatan mobil di dalam [[Pit stop\|jalur pit]] diturunkan dari {{convert\|100\|km/h\|mph}} hingga {{convert\|60\|km/h\|mph}} setelah permintaan dibuat dari direktur balapan, yaitu [[Charlie Whiting]], dengan alasan keselamatan.<ref name="auscircuit" /> Pada sesi latihan bebas pertama yang digelar dalam kondisi cuaca kering, [[Robert Kubica]] mencatatkan waktu tercepat di awal sesi dengan catatan waktu 1:26.927, hampir dua persepuluh detik lebih cepat dari Rosberg. Button menjadi yang tercepat ketiga, di depan Massa dan Vettel. Alonso, Hamilton, [[Sébastien Buemi]], [[Vitaly Petrov]], dan [[Vitantonio Liuzzi]] melengkapi sepuluh pembalap teratas sesi ini. Pembalap Sauber, yaitu [[Kamui Kobayashi]], menyebabkan sesi ini dihentikan setelah empat puluh menit setelah ia menabrak kerucut di bagian dalam tikungan kesebelas, yang merobek separuh sayap depan mobilnya, dan melebar ke arah [[:en:Run-off area\|perangkap kerikil]] di tikungan kedua belas. Penangguhan kedua terjadi setelah sayap depan kedua mobil Kobayashi putus pada saat memasuki tikungan ketiga, dan puing-puing berserakan di seluruh sirkuit.<ref>{{cite web\|last=English\|first=Steven\|title=Kubica fastest in first Melbourne practice\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82373\|work=Autosport\|publisher=Haymarket Publications\|date=26 March 2010\|access-date=9 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160807105356/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82373\|archive-date=7 August 2016\|url-status=live}}</ref> Pada sesi latihan bebas kedua yang diwarnai hujan sesekali, Hamilton mencatatkan putaran tercepat hari itu, 1:25.801; rekan setimnya, yaitu Button, menjadi yang tercepat kedua, dan bertarung melawan rekan setimnya untuk mendapatkan waktu putaran tercepat. Webber menjadi yang tercepat ketiga, di depan [[Michael Schumacher]], karena kedua pembalap memanfaatkan jalur yang mengering. Petrov dan Buemi berada di urutan kelima dan keenam. [[Adrian Sutil]], Liuzzi, [[Rubens Barrichello],] dan Rosberg melengkapi posisi sepuluh besar. Vettel kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya dan terdampar di jebakan kerikil di tikungan keenam di tiga menit terakhir sesi tersebut.<ref>{{cite web\|last1=Shea\|first1=Julian\|last2=Henson\|first2=Mike\|title=Lewis Hamilton fastest in Friday Australian GP practice\|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8588391.stm\|work=BBC Sport\|publisher=BBC\|date=26 March 2010\|access-date=10 August 2015}}</ref> Pada sesi latihan bebas terakhir yang mana terdapat lalu lintas padat, Webber mencatatkan putaran tercepat akhir pekan sejauh ini dengan waktu putaran 1:24.719 yang ditetapkan pada menit-menit penutupan sesi. Alonso (yang menjadi yang tercepat selama empat menit sesi ini setelah melakukan perubahan pada suspensi belakang dan ketinggian pengendaraan di depan) dua persepuluh detik lebih lambat di urutan kedua. Schumacher mencatatkan waktu tercepat di sektor pertama hingga mencatatkan waktu tercepat ketiga. Dia disusul oleh Vettel dan Rosberg. Duet rekan setim di tim McLaren, yaitu Button dan Hamilton, berada di urutan keenam dan ketujuh. Sutil, Massa, dan Liuzzi menyelesaikan posisi sepuluh besar menjelang sesi kualifikasi dan terpaut satu detik dari kecepatan Webber.<ref>{{cite web\|last=Anderson\|first=Ben\|title=Webber leads final practice in Australia\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82423?_ga=1.269151921.1569089728.1439123710\|work=Autosport\|publisher=Haymarket Publications\|date=27 March 2010\|access-date=10 August 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160807151211/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82423?_ga=1.269151921.1569089728.1439123710\|archive-date=7 August 2016\|url-status=live}}</ref> == Hasil ==

Grand Prix F1 Australia 2010: Perbedaan antara revisi