Revisi per 20 Juni 2023 14.39 sunting InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 695.977 suntingan Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 ← Revisi sebelumnya		Revisi per 28 September 2023 21.24 sunting balikkan OrophinBot (bicara \| kontrib) Bot 291.601 suntingan k WP:SUMATERA Tag: paws [2.2] Revisi selanjutnya →
Baris 39: \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|nickname=''roti tawar'' \|locale=[[Pulau Jawa]]-[[~~Sumatra~~Sumatera Utara]]\|firstrundate={{Start date and age\|1964}}\|Unit yang DiPreservasi=BB 301 65 08 (BB 301 26)}} '''Lokomotif''' '''BB301''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) buatan pabrik [[Fried Krupp]] dan [[Krauss-Maffei]], [[Jerman Barat]]. Lokomotif ini pertama kali dipesan oleh KAI saat masih bernama [[Kereta Api Indonesia\|Perusahaan Negara Kereta Api]] (PNKA). Baris 51: [[Lokomotif]] BB 301 mulai berdinas sejak [[1964]] sebanyak 10 unit, [[1965]] sebanyak 35 unit, dan 5 unit sisa pada tahun [[1970]], sehingga totalnya menjadi 50 unit. Lokomotif ini memiliki dua kabin masinis dan sanggup melaju hingga {{convert\|120\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini mencapai era keemasannya selama masa-masa indah PNKA-[[PJKA]] selama dekade [[1964]] hingga [[1995]] karena berpengalaman menarik kereta-kereta api ekspres unggulan. KA Ekspres yang beroperasi pada saat itu adalah [[Kereta api Parahyangan\|Parahyangan]], [[Kereta api Bintang Sendja\|Bintang Sendja]], [[Kereta api Jaya\|Djaja]], [[Kereta api Bandung Ekspres\|Bandung Ekspres]], [[kereta api Bima\|Bima]], [[Kereta api Purbaya\|Purbaya]], dan [[kereta api Tumapel\|Tumapel]]. BB301 telah menjadi penarik utama bagi kereta-kereta api di jalur rel KA utama Pulau [[Jawa]] baik lintas Utara ([[Jakarta]]-[[Cirebon]]-[[Semarang]]-[[Surabaya]]) maupun lintas Selatan ([[Jakarta]]-[[Bandung]]-[[Yogyakarta]]-[[Surabaya]]) sehingga menjadi ''icon'' perkeretaapian [[Indonesia]] selama [[1970-an\|1970]]-[[1980-an]]. Lokomotif ini juga dijumpai di [[~~Sumatra~~Sumatera Utara]] untuk mengangkut gerbong ketel berisi [[BBM]] atau minyak [[kelapa sawit]] pada wilayah [[Stasiun Medan\|Medan]]-[[Stasiun Rantauprapat\|Rantauprapat]]. Pada tahun [[1976]] hingga [[1984]] didatangkan juga lokomotif saudaranya, yaitu [[BB304]] sehingga dapat membantu tugas BB301 dan beberapa lokomotif diesel elektrik yang sudah ada pada saat itu. Khusus untuk lokomotif buatan [[1964]]-[[1965]] menggunakan motor [[Maybach Mercedes-Benz]] sedangkan untuk tahun [[1970]] (Krauss-Maffei) menggunakan motor MTU-MD 12V 538 TB10 lalu pada tahun [[1984]]-[[1988]] beberapa unit lokomotif ini sempat menjalani repowering atau mengganti mesinnya dengan tipe terbaru untuk memperpanjang masa pakai, sehingga lokomotif BB301 yang awalnya menggunakan mesin Maybach Mercedes-Benz diganti mesinnya menjadi MTU-MD 12V 538 TB10.

Lokomotif BB301: Perbedaan antara revisi