Jalur kereta api Besitang–Medan: Perbedaan antara revisi

|image =[[File:Jembatan Sei Wampu Baru.jpg|300px]]

|caption = Jembatan Sei Wampu baru menggantikan yang lama

| character = Lintas datar

|buildby = [[Deli Spoorweg Maatschappij]]

| map = {{Peta rute Jalur kereta api Besitang–Medan}}

}}

 

Jalur kereta api ini kemudian dihidupkan lagi sebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api Trans-Sumatra.

 

== Sejarah ==

 

Sebagai langkah awal, dibangunlah jalur kereta api Belawan–Medan, namun sejak 3 November 1883, konsesi yang didapat oleh Deli Maatschappij kemudian diserahkan kepada Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) yang sudah menspesialisasikan dirinya sebagai perusahaan kereta api di tanah Deli tersebut. Untuk jalur Medan–Timbang Langkat(Binjai) selesai pada tanggal 1 Mei 1887.<ref name=":0">{{cite book|title=Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië|last=Weijerman|first=A. W. E.|publisher=Javasche Boekhandel & Drukkerij|year=1904}}</ref><ref>{{Cite book|title=The History of Medan in the Olden Times|last=Sinar|first=Tengku Luckman|publisher=Lembaga Penelitian dan Pengembangan Seni Budaya Melayu|year=1996|isbn=|location=Medan|pages=}}</ref><ref>{{Cite book|title=Yearbook of the Netherlands East Indies|last=Anonim|first=|publisher=Departement van Landbouw, Nijverheid en Handel|year=1916|isbn=|location=|pages=195}}</ref>

 

 

Pada tahun 1916, DSM mengajukan konsesi untuk membangun jalur dari Besitang menuju Pangkalan Brandan, yang dibuka pada tahun 1919.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/53057901|title=Engines of Empire : steamshipping and state formation in colonial Indonesia|last=1946-|first=Campo, Joseph Norbert Frans Marie à,|date=2002|publisher=Verloren|isbn=9065507388|location=Hilversum|oclc=53057901}}</ref> Hubungan ini bertujuan untuk menghubungkan Banda Aceh dengan Medan, hanya saja jalur-jalur milik [[Atjeh Tram|Atjeh Staatsspoorwegen (ASS)]] semuanya menggunakan sepur 750&nbsp;mm, sedangkan DSM adalah 1.067&nbsp;mm. Karena berbeda, maka agar pengiriman ke Pelabuhan Pangkalan Susu lancar baik dari Aceh maupun Medan, maka dibangun jalur dengan lebar sepur ganda (''double gauge'') dari Besitang dengan Pangkalan Susu. Jalur ini selesai pada tanggal 29 Desember 1919.<ref>{{Cite journal|last=|first=|date=1920|title=Vooltooling der Spoorwegverbinding Koeta Radja-Medan|url=|journal=de Ingenieur|volume=35|issue=|doi=|pmid=|access-date=}}</ref>

[[Berkas:Penandatanganan kontrak kereta api perintis TA. 2021.png|jmpl|Penandatanganan kontrak penugasan pelayanan jalur kereta Binjai–Besitang dengan Kereta Api Perintis Amir Hamzah di kantor Kementerian Perhubungan pada Rabu, 6 Januari 2021.|243x243px]]

[[Berkas:Stasiun Baru.png|jmpl|Seluruh stasiun baru yang ada di segmen [[Stasiun Kuala Bingai|Kuala Bingai]] sampai [[Stasiun Besitang|Besitang]] ini bentuk bangunannya sama, yang membedakan adalah warnanya.|243x243px]]

 

Pada tanggal 6 Maret 2010, diluncurkan [[kereta api Sri Lelawangsa]] yang melayani rute Medan–Binjai, p.p. serta menjadi satu-satunya kereta api yang melintas di jalur tersebut.<ref>{{Cite news|url=https://news.okezone.com/read/2010/03/05/340/309464/besok-krdi-sri-lelawangsa-mulai-operasi-di-medan|title=Besok, KRDI Sri Lelawangsa Mulai Operasi di Medan|last=Marza|first=Adela Eka Putra|date=|work=[[Okezone.com]]|language=id-ID|access-date=2018-10-03|via=}}</ref>

[[Kategori:Jalur kereta api aktif di Indonesia|MDN-BSG]]

[[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia|MDN-BSG]]

[[Kategori:Jalur kereta api yang sedang dibangun di Indonesia|BSG-MDN]]