Stasiun Eidanger: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Migrasi 1 pranala interwiki, karena telah disediakan oleh Wikidata pada item d:Q3379979 |
→top: Tambahan sejarah, pembuatan artikel selesai |
||
Baris 23:
Stasiun dibuka sebagai bagian dari Vestfoldbanen pada 23 November 1882, dengan Brevikbanen dibuka pada tahun 1895. Mulai tahun 1916 Brevikbanen dan Bratsbergbanen menerima [[sepur standar]], dan Eidanger menjadi titik perpindahan dengan Vestfold yang masih memiliki sepur sempit. Stasiun mulai ditinggalkan setelah Vestfoldbanen mengalami perubahan lebar sepur pada tahun 1941. Layanan [[kereta komuter]] antara [[Brevik, Norwegia|Brevik]] dan [[Skien]] dihentikan pada tahun 1964, menghilangkan sebagian besar lalu lintas kereta di stasiun. Stasiun ini berhenti melayani penumpang pada 2 Maret 1987, namun tetap digunakan sebagai [[sepur belok]].
==Sejarah==
Stasiun Eidanger dibangun sebagai bagian dari Vestfoldbanen, dan dibuka pada 23 November 1882 sebagai bagian dari segmen kedua, antara [[Stasiun Larvik]] dan [[Stasiun Skien]]. Pasa waktu tersebut, bagian di sebelah barat stasiun juga dianggap sebagai bagian dari Vestfoldbanen, meskipun dibangun dengan [[sepur sempit]] {{track gauge|3ft6in|lk=on}}.<ref name=b162>Bjerke (1994): 162</ref> Rencana untuk membuat percabangan dari Eidanger ke Brevik sudah diumumkan sejak pembangunan Vestfoldbanen, namun baru disetujui oleh [[Parlemen Norwegia|Parlemen]] hingga 4 Juli 1891.<ref>Sørensen (1995): 10</ref> Brevikbanen dibuka pada 15 Oktober 1895.<ref>Sørensen (1995): 29</ref>
Untuk memastikan kesesuaian dengan Bratsbergbanen, bagian jalur yang melewati Grenland menuju Eidanger dan seterusnya mengalami pengaturan lebar sepur menjadi memiliki lebar sepur ganda mulai 4 Desember 1916. Lebar sepur ganda tersebut dihapuskan pada 16 Juni 1921 dan bagian dari Eidanger menuju [[Stasiun Oklungen]] mendapatkan lebar sepur ganda pada bulan November.<ref name=b162 /> Karena menjadi titik perubahan lebar sepur, Eidanger menjadi titik perpindahan muatan antara Vestfoldbanen dan jalur bersepur standar.<ref name=j53>Jakobsen (1996): 53</ref> Sebuah jalur lintas bawah di dekat stasiun untuk jalan raya antara Brevik dan Porsgrunn dibangun pada tahun 1933.<ref>{{cite news |title=Omlegging av veien Porsgrunn – Brevik |work=[[Porsgrunns Dagblad]] |date=4 May 2012 |page=8 |language=Norwegian}}</ref>
Sistem lebar sepur ganda dibangun antara Eidanger dan Larvik pada 22 Juni 1940, yang tetap aktif hingga 15 Februari 1941, di mana mulai waktu tersebut hanya sepur standar yang dipakai pada Vestfoldbanen hingga Larvik.Stasiun Eidanger dielektrifikasi bersamaan dengan seluruh Brevikbanen dan bagian Bratsbergbanen selatan dari [[Stasiun Borgestad]] pada 19 Juli 1949. Bagian di sebelan timur Eidanger pada Vestfoldbanen dielektrifikasi pada 15 Oktober 1956.<ref name=b162 /> Jalur yang melewati Eidanger mulai dikendalikan secara jarak jauh mulai 20 Desember 1972. Stasiiun ditutup untuk lalu lintas penumpang pada 2 Maret 1987, meskipun tetap dipakai sebagai [[Petak jalan|petak lintas]].<ref name=b166 /> Stasiun dilengkapi dengan penghenti kereta otomatis pada 18 Juli 1990.<ref name=b162 />
Tiga lintas bawah batu untuk jalan raya dibangun di bawah stasiun pada tahun 1991.<ref>{{cite news |title=Bruker vann, slipper forskalling |last=Mustvedt |first=Per Simon |date=27 September 1991 |work=[[Aftenposten]] |page=23 |language=Norwegian}}</ref> Mulai tahun 2012 sebuah jalur [[jalur kereta api cepat|kecepatan tinggi]] dibangun antara Porsgrunn dan [[Farriseidet]], sehingga di masa mendatang Stasiun Eidanger hanya menjadi bagian dari Brevikbanen. Sebuah usulan untuk membuat jalur sepeda di jalur lama ini diajukan, yang akan dimulai dari Eidanger.<ref>{{cite news |title=– Ikke vanlig å gi til private |last=Fragell |first=Geir |work=[[Porsgrunns Dagblad]] |date=21 January 2013 |page=6 |language=Norwegian}}</ref>
==Fasilitas==
| |||