Lokomotif Bima Kunting: Perbedaan antara revisi

|name=''Bima KunthingKunting''

'''Lokomotif''' '''''Bima Kunting''''' merupakan nama yang diberikan kepada tiga buah lokomotif milik [[Perusahaan Jawatan Kereta Api]], yang merupakan produk buatan Indonesia di [[Balai Yasa Yogyakarta]] (dulu Balai Karya). Lokomotif ini dibuat pada rentang dekade 1960-an. Nama lokomotif ini diberikan oleh [[Hamengkubuwana IX]] saat menjabat sebagai [[Hamengkubuwana|Sultan Ngayogyakarta Hadiningrat]].<ref name=":0">{{Cite web|title=Lokomotif Bima Kunting|url=https://heritage.kai.id/page/Lokomotif%20Bima%20Kunting|website=Heritage Kereta Api Indonesia|access-date=2023-11-02}}</ref>

Kata ''Bima KunthingKunting'' sendiri berarti Bima kecil, yaitu [[Setyaki]], merujuk pada tokoh [[Mahabharata]] yang kekar, kukuh, kuat, dan pemberani seperti layaknya [[Bima (Mahabharata)|Bima]]. Meskipun kecil, lokomotif ini dapat melakukan pergerakan langsir secara lincah dan dapat melaju hingga {{Convert|45|km/h|mph|abbr=on}}.{{Sfn|Hartono A.S.|2012|p=168}}

Selanjutnya ada pula ''Bima Kunting'' II dan III dengan nomor registrasi B200 dan B201 yang mulai operasi tahun 1965. Produksi lokomotif dipimpin oleh Kepala Balai Yasa Ir. Mardjono.<ref name=":0" /> B200 dan B201 dirancang untuk lebar sepur {{RailGauge|1067mm|lk=on}}. Secara teknis, lokomotif ini menggunakan bekas rangka yang dicomot dari [[Lokomotif C15|C15]]{{Sfn|Rinugroho|2015|p=25}} dan motor traksi GE 761 yang sudah di-''tune-up''.{{Sfn|Hartono A.S.|2012|p=168}} Kedua-duanya memiliki gandar B, panjang {{Convert|6500|mm|ftin|abbr=on}} (II) dan {{Convert|6300|mm|ftin|abbr=on}} (III), mesin [[Daimler|Daimler-Benz]] M204B, generator [[Hobart]] (II) dan Hanza (III), berdaya {{convert|90|kW|lk=on}} dan sanggup melaju hingga {{Convert|45|km/h|mph|abbr=on}} (III).{{Sfn|Hartono A.S.|2012|p=167-168}} Lokomotif ini hanya digunakan sebagai sebagai pelangsir saja di Balai Yasa.

''Bima Kunting'' I berhenti beroperasi pada rentang [[1972]]-[[1973]] akibat penutupan jalur rel dengan lebar sepur {{RailGauge|600mm|lk=on}}. Kini menjadi lokomotif andalan [[kereta mini]] di [[taman lalu lintas]] [[Kota Bandung]].<ref name="76r"/>

Lok ''Bima Kunting'' II dan III akhirnya berhenti beroperasi mulai tahun 1985. Sebelumnya, ''Bima Kunting'' III dipamerkan dalam ajang Pameran Produksi Indonesia Jakarta 1985 sebagai salah satu produk kebanggaan Indonesia. Selanjutnya, akibat kesulitan suku cadang, ''Bima Kunting'' akhirnya diafkirkan dan disimpan begitu saja di Balai Yasa Yogyakarta, hingga tahun 2014. Perannya digantikan oleh lokomotif pelangsir lainnya seperti [[Lokomotif D301|D301]].{{Sfn|Rinugroho|2015|p=25}}

Sejak saat itu, ''Bima Kunting'' menjadi terlupakan. Banyak penggemar kereta api bertandang ke Balai Yasa melihat sisa-sisa kegagahan lokomotif ini yang saat itu telah menjadi onggokan di Balai Yasa. Tutup depan kipas [[radiator]]nya pun terbuka, dan roda-rodanya pun satu persatu copot dari rangka bajanya.{{Sfn|Rinugroho|2015|p=25}}

Wacana untuk melakukan preservasi lokomotif ''Bima Kunting'' III telah dilakukan sejak 2007, oleh Dinas Kebudayaan DIY. Permintaan tersebut diproposalkan setelah Dinas Kebudayaan menemukan lokomotif tersebut dalam keadaan sudah ditanahkan di kebun Balai Yasa Yogyakarta. Pada masa itu, unit Heritage belum terbentuk, dan pada 2012, beberapa waktu setelah Unit Heritage terbentuk, Dinas Kebudayaan kemudian memproposalkan lagi untuk mempreservasi ''Bima Kunting'' III.{{Sfn|Rinugroho|2015|p=25}}

Diawali dari rehab total sejak akhir Oktober 2014 hingga Desember 2014, ''Bima Kunting'' III sudah berhasil direhab dengan sempurna. Diawali dengan mencari komponennya yang tercecer, merakitnya kembali, hingga pengecatan warna krem-hijau ala [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]], dari sebelumnya dicat biru{{Sfn|Rinugroho|2015|p=25}} (skema warna lokomotif sejak awal beroperasi).

Pada tanggal 29 Januari 2015, ''Bima Kunting'' III kemudian diangkut ke tempat barunya, [[Museum Benteng Vredeburg]] dengan truk. Prosesi dilakukan sejak sore hari. Pukul 22.30 barulah dilakukan pemberangkatan dengan dibuka selamatan. Pemberangkatan tersebut dikawal oleh Patroli Satlantas Polresta Yogyakarta dan belasan penggemar kereta api. Truk tersebut melewati rute Jalan Munggur–Jalan [[Oerip Soemohardjo]]–Jalan Jenderal [[Soedirman|Sudirman–]]Jalan Margo Utomo–[[Jalan Malioboro|Jalan Malioboro–]]Jalan Margo Mulyo, dan berakhir di Museum Benteng Vredeburg. Lokomotif ini akhirnya menjadi pajangan statis di depan benteng tersebut.{{Sfn|Rinugroho|2015|p=26}}