Revisi per 14 Januari 2024 14.34 lihat sumber Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.161 suntingan Perbaikan kesalahan ketik Tag: halaman dengan galat kutipan Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi per 14 Januari 2024 14.56 lihat sumber Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.161 suntingan Perbaikan kesalahan ketik Tag: halaman dengan galat kutipan Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android Revisi selanjutnya →
Baris 271: {{main\|Daftar konstruktor Formula Satu\|Daftar tokoh Formula Satu\|Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu}} [[Berkas:FIA F1 Austria 2022 Nr. 16 Leclerc.jpg\|thumb\|[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] (dipotret bersama dengan [[Charles Leclerc]]) menjadi satu-satunya tim yang berkompetisi sejak musim 1950.]] Tim Formula Satu membangun sendiri kendaraan yang dipakai untuk berkompetisi. Istilah "konstruktor" dapat diartikan sebagai tim-tim tersebut. Persyaratan inilah yang membedakan olahraga ini dengan seri-seri balapan lain seperti [[Indy Racing League]], [[Champ Car]], dan [[NASCAR]], yang memperbolehkan mereka untuk membeli kendaraan, dan seri-seri seperti [[GP2 Series\|GP2]], yang mengharuskan satu jenis kendaraan untuk semua tim. Pada tahun-tahun pertama, tim-tim Formula Satu juga membuat sendiri mesin yang dipakai. Sekarang ini hal tersebut semakin jarang terjadi dikarenakan keterlibatan pabrikan-pabrikan mobil utama seperti [[BMW]], [[DaimlerChrysler]], [[Renault]], [[Toyota]], dan [[Honda]]. Konstruktor Formula Satu adalah entitas yang diberi kredit untuk merancang sasis dan mesin.<ref name=":0">{{Cite web\|last=Verlin\|first=Kurt\|date=10 October 2017\|title=Quick Guide to Formula One Constructors\|url=https://thenewswheel.com/quick-guide-to-formula-one-constructors/\|access-date=2 December 2020\|website=The News Wheel\|language=en-US\|archive-date=31 December 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20201231220547/https://thenewswheel.com/quick-guide-to-formula-one-constructors/\|url-status=live}}</ref> Jika keduanya dirancang oleh perusahaan yang sama, maka perusahaan tersebut menerima kredit tunggal sebagai konstruktor (misalnya, [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]]). Jika dirancang oleh perusahaan yang berbeda, maka keduanya diberi kredit, dan nama perancang sasis ditempatkan sebelum nama perancang mesin (misalnya, {{nowrap\|[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]]}}). Semua konstruktor diberi poin secara individual, bahkan meskipun mereka berbagi sasis atau mesin dengan konstruktor yang lain (misalnya, [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]]-[[Ford Motor Company\|Ford]], [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]]-[[Honda daoam Formula Satu\|Honda]] di musim {{F1\|1983}}).<ref>{{Cite web\|title=Standings\|url=https://www.formula1.com/en/results.html/1983/team.html\|access-date=2 December 2020\|website=Formula 1® – The Official F1® Website\|language=en\|archive-date=1 February 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210201065752/https://www.formula1.com/en/results.html/1983/team.html\|url-status=live}}</ref> Sejak musim {{F1\|1981}},<ref>{{cite web \|url=http://forix.autosport.com/8w/fiasco-introduction-timeline.html \|title=Poachers turned gamekeepers: how the FOCA became the new FIA ''Part 1: Introduction and timeline'' \|last=Diepraam \|first=Mattijs \|date=21 November 2007 \|website=8W \|publisher=FORIX/[[Autosport]].com \|access-date=16 October 2010 \|archive-date=11 June 2009 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20090611091438/http://forix.autosport.com/8w/fiasco-introduction-timeline.html \|url-status=live }}</ref> Tim Formula Satu diharuskan untuk membuat sasis tempat mereka berkompetisi, dan akibatnya perbedaan antara istilah "tim" dan "konstruktor" menjadi kurang jelas, meskipun mesin masih dapat diproduksi oleh entitas yang berbeda. Persyaratan inilah yang membedakan olahraga ini dengan seri-seri balapan yang lain, seperti [[Seri IndyCar]] dan [[NASCAR]], yang memperbolehkan mereka untuk membeli kendaraan, dan "[[:en:spec racing\|seri spek]]" seperti [[Kejuaraan FIA Formula 2\|Formula 2]], yang mengharuskan satu jenis kendaraan untuk semua tim. Undang-undang ini juga secara efektif melarang [[:en:Privateer (motorsport)\|privateers]], yang merupakan hal yang umum bahkan di dalam ajang Formula Satu hingga tahun 1970an. Keterlibatan awal pabrikan mobil datang dalam istilah "tim pabrikan" seperti [[Alfa Romeo]], [[Ferrari]] ([[FIAT]]) dan [[Renault]]. Perusahaan seperti [[Coventry Climax\|Climax]], [[Repco]], [[Cosworth]], [[Hart Racing Engines\|Hart]], [[Judd (mesin)\|Judd]] dan [[Supertec]], yang tidak memiliki ~~hubungan dengan tim manapun sering kali menjual mesin ke tim-tim yang tidak mampu untuk membuatnya.~~ Lomba [[Formula Satu musim 1950]] terdiri dari 18 tim. Dikarenakan biaya yang makin membengkak, banyak yang keluar dari persaingan dengan cepat. [[Scuderia Ferrari]] menjadi satu-satunya tim yang berkompetisi sejak [[Formula Satu musim 1950\|musim 1950]]. Sejak menghilang pada awal 1980-an, tim pabrikan kembali lagi pada 1990-an dan 2000-an. [[Toyota]], [[Ferrari]] ([[FIAT]]) dan [[Renault]] telah memiliki tim sendiri. [[BMW]] mengikuti langkah tersebut dengan membeli bekas tim [[Sauber Motorsport\|Sauber]]. [[Honda]] akhir-akhir ini juga telah memiliki pengaruh atas bekas [[British American Racing]]. Pabrikan mesin seperti [[DaimlerChrysler]] menyediakan mesin dan menjadi sponsor bagi tim-tim lainnya dengan balasan iklan pada baju dan mobil. Pabrikan lainnya memilih menjadi penyedia mesin komersial seperti [[Cosworth]]. [[Berkas:Ayrton Senna 1988 Canada.jpg\|thumb\|Tim McLaren berhasil memenangkan semua kecuali satu balapan di musim {{F1\|1988}} dengan rekan mesinnya, yaitu [[Honda dalam Formula Satu\|Honda]].]] Lomba [[Formula Satu musim 1950]] terdiri dari 18 tim. Dikarenakan biaya yang makin membengkak, banyak yang keluar dari persaingan dengan cepat. [[Scuderia Ferrari]] menjadi satu-satunya tim yang berkompetisi sejak [[1950]]. Per 2005 hanya sepuluh tim yang tersisa, setiap tim menyediakan dua mobil. Walaupun setiap tim merahasiakan informasi mengenai anggaran dana mereka, tetapi diperkirakan anggaran tersebut berkisar antara 75 juta [[USD]] sampai dengan 500 juta USD untuk setiap timnya.<ref>{{cite web\|url=http://www.f1i.com/content/view/4377/0/\|title=McLaren is F1's biggest spender\|access-date=7 January 2007\|date=16 June 2006\|publisher=F1i\|archive-url=https://web.archive.org/web/20080209182616/http://www.f1i.com/content/view/4377/0/\|archive-date=9 February 2008\|url-status=dead}}</ref>▼ [[Berkas:Niko Hulkenberg-Test Days 2018 Circuit Barcelona (1).jpg\|thumb\|[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] (difoto di sini bersama dengan [[Nico Hülkenberg]]) telah berperan aktif di dalam ajang Formula Satu sebagai sebuah konstruktor dan juga pemasok mesin sejak musim {{F1\|1977}}.]] Keterlibatan awal pabrikan datang dalam istilah "tim pabrikan" atau "[[tim kerja#tim kerja atau tim pabrik di motorsport\|tim kerja]]" (yaitu, tim yang dimiliki dan dikelola oleh perusahaan mobil besar), seperti Alfa Romeo, Ferrari, atau Renault. Tim Ferrari memegang rekor sebagai pemenang gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor terbanyak (enam belas). Perusahaan seperti [[Coventry Climax\|Climax]], [[Repco]], [[Cosworth]], [[Hart Racing Engines\|Hart]], [[Judd (mesin)\|Judd]] dan [[Supertec]], yang tidak memiliki hubungan dengan tim manapun, seringkali menjual mesin ke tim-tim yang tidak mampu untuk membuatnya. Pada tahun-tahun pertama, tim-tim Formula Satu juga membuat sendiri mesin yang dipakai, meskipun hal tersebut semakin jarang terjadi dikarenakan keterlibatan pabrikan-pabrikan mobil utama seperti BMW, Ferrari, Honda, Mercedes-Benz, Renault, dan Toyota, yang anggarannya besar, membuat mesin buatan swasta menjadi kurang kompetitif. Cosworth adalah pemasok mesin independen yang terakhir.<ref>{{cite web\|title=Cosworth return unlikely says Stewart \|url=http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/071108095715.shtml \|website=F1-Live.com \|access-date=1 February 2012 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20080331163340/http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/071108095715.shtml \|archive-date=31 March 2008 \|url-status=dead }}</ref> Diperkirakan tim-tim besar menghabiskan antara €100 dan €200 juta ($125–$225 juta) per tahun per pabrikan hanya untuk mesin.<ref>{{cite web\|last=Cooper\|first=Adam\|title=Mosley Stands Firm on Engine Freeze\|url=http://www.speedtv.com/articles/auto/formulaone/27851/\|publisher=Speed TV\|access-date=1 February 2012\|archive-url=https://web.archive.org/web/20071105224446/http://www.speedtv.com/articles/auto/formulaone/27851/\|archive-date=5 November 2007\|url-status=dead}}</ref> Untuk menjadi tim baru di Kejuaraan Dunia Formula Satu memerlukan pembayaran di muka sebesar $200 juta kepada FIA, yang kemudian dibagi rata di antara tim-tim yang ada.<ref>{{Cite web\|url=https://www.racefans.net/2020/09/12/200-million-charge-for-new-teams-to-stop-random-entries-like-usf1//\|title=$200 million charge for new teams to stop "random" entries like USF1\|date=12 September 2020\|website=racefans.net\|access-date=17 September 2020\|archive-date=13 March 2022\|archive-url=https://web.archive.org/web/20220313142946/https://www.racefans.net/2020/09/12/200-million-charge-for-new-teams-to-stop-random-entries-like-usf1/\|url-status=live}}</ref> Sebagai konsekuensinya, konstruktor yang ingin memasuki kompetisi Formula Satu sering kali lebih suka membeli tim yang sudah ada seperti: [[British American Racing\|B.A.R.]] yang membeli [[Tyrrell Racing\|Tyrrell]] dan [[MF1 Racing\|Midland]] yang membeli [[Jordan Grand Prix\|Jordan]], sehingga memungkinkan kedua tim ini untuk menghindari deposit yang besar dan mendapatkan keuntungan yang sudah dimiliki oleh tim, seperti pendapatan TV.▼ Pada musim 2007, untuk yang pertama kalinya sejak peraturan musim 1981, dua tim menggunakan sasis yang dibuat oleh tim yang lain. Tim [[Super Aguri]] memulai musim ini dengan menggunakan sasis [[Honda RA106\|Honda Racing RA106]] yang dimodifikasi (digunakan oleh tim Honda pada tahun sebelumnya), sedangkan [[Toro Rosso\|tim Scuderia Toro Rosso]] menggunakan sasis yang sama dengan yang digunakan oleh tim induk, yaitu tim [[Red Bull Racing]], yang secara resmi dirancang oleh anak perusahaan terpisah. Penggunaan celah ini diakhiri pada tahun 2010, dengan diterbitkannya peraturan teknis yang baru, yang mengharuskan setiap konstruktor untuk memiliki hak kekayaan intelektual atas sasisnya,<ref>{{cite web\|title=First own-design for Toro Rosso\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/227186/first-own-design-for-toro-rosso/\|website=GPUpdate.net\|access-date=10 January 2015\|date=1 February 2010\|quote=Being recognised as a Constructor involves owning the intellectual property rights to what are defined as the listed parts: these are effectively the monocoque, the safety structures that are subject to homologation and crash testing, which means the rear and front structures, primary and secondary roll-over structures and the complete aerodynamic package, the suspension, fuel and cooling systems.\|archive-date=10 January 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20150110192602/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/227186/first-own-design-for-toro-rosso/\|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web\|url=http://www.formula1.com/news/interviews/2008/3/7527.html\|title=Formula 1: Interview – Toro Rosso's Gerhard Berger\|access-date=23 May 2008\|date=23 May 2008\|publisher=Formula1.com\|archive-date=26 July 2010\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100726075748/http://www.formula1.com/news/interviews/2008/3/7527.html\|url-status=live}}</ref> Peraturan tetap mengizinkan para tim untuk mensubkontrakkan desain dan konstruksi sasis kepada pihak ketiga, yang mana ini adalah opsi yang digunakan oleh [[HRT Formula 1 Team\|Tim HRT]] pada tahun 2010 dan [[Haas F1 Team\|tim Haas]] pada saat ini. ▲Lomba [[Formula Satu musim 1950]] terdiri dari 18 tim. Dikarenakan biaya yang makin membengkak, banyak yang keluar dari persaingan dengan cepat. [[Scuderia Ferrari]] menjadi satu-satunya tim yang berkompetisi sejak [[1950]]. Per 2005 hanya sepuluh tim yang tersisa, setiap tim menyediakan dua mobil. Walaupun setiap tim merahasiakan informasi mengenai anggaran dana mereka, tetapi diperkirakan anggaran tersebut berkisar antara 75 juta [[USD]] sampai dengan 500 juta USD untuk setiap timnya.<ref>{{cite web\|url=http://www.f1i.com/content/view/4377/0/\|title=McLaren is F1's biggest spender\|access-date=7 January 2007\|date=16 June 2006\|publisher=F1i\|archive-url=https://web.archive.org/web/20080209182616/http://www.f1i.com/content/view/4377/0/\|archive-date=9 February 2008\|url-status=dead}}</ref> ▲Untuk menjadi tim baru di dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu memerlukan pembayaran di muka sebesar $200 juta kepada FIA, yang kemudian dibagi rata di antara tim-tim yang ada.<ref>{{Cite web\|url=https://www.racefans.net/2020/09/12/200-million-charge-for-new-teams-to-stop-random-entries-like-usf1//\|title=$200 million charge for new teams to stop "random" entries like USF1\|date=12 September 2020\|website=racefans.net\|access-date=17 September 2020\|archive-date=13 March 2022\|archive-url=https://web.archive.org/web/20220313142946/https://www.racefans.net/2020/09/12/200-million-charge-for-new-teams-to-stop-random-entries-like-usf1/\|url-status=live}}</ref> Sebagai konsekuensinya, konstruktor yang ingin memasuki kompetisi Formula Satu sering kali lebih suka membeli tim yang sudah ada seperti: [[British American Racing\|B.A.R.]] yang membeli [[Tyrrell Racing\|Tyrrell]] dan [[MF1 Racing\|Midland]] yang membeli [[Jordan Grand Prix\|Jordan]], sehingga memungkinkan kedua tim ini untuk menghindari deposit yang besar dan mendapatkan keuntungan yang sudah dimiliki oleh tim, seperti pendapatan TV. Tujuh dari sepuluh tim yang berkompetisi di dalam ajang Formula Satu berbasis di dekat London di wilayah yang berpusat di sekitar Oxford. Tim Ferrari memiliki perakitan sasis dan mesin di Maranello, Italia. Tim [[Scuderia AlphaTauri\|AlphaTauri]] bermarkas di dekat tim Ferrari di Faenza, sedangkan tim Alfa Romeo bermarkas di dekat Zurich di negara Swiss.<ref>{{Cite news\|title=Motorsport Valley – the home of Formula 1\|language=en-GB\|work=BBC Sport\|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/23048643\|access-date=6 August 2021\|archive-date=27 September 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20200927174311/https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/23048643\|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web\|title=Where are Formula One teams based?\|url=https://www.sportskeeda.com/f1/where-are-f1-teams-based\|access-date=6 August 2021\|website=www.sportskeeda.com\|language=en-us\|archive-date=6 August 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210806091344/https://www.sportskeeda.com/f1/where-are-f1-teams-based\|url-status=live}}</ref> ==Pembalap== {{See also\|Daftar pembalap Formula Satu\|Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Daftar nomor ~~mobil~~ pembalap Formula Satu}} [[Berkas:Lap4 Canada2005.jpg\|thumb\|[[Grand Prix F1 Kanada 2005\|Grand Prix Kanada 2005]]: [[Kimi Räikkönen]] memimpin atas Michael Schumacher, dengan [[Jarno Trulli]] ([[Toyota Racing (tim Formula Satu)\|Toyota]]) and [[Takuma Sato]] ([[British American Racing\|BAR]]-[[Honda dalam Formula Satu\|Honda]]) memperebutkan posisidi belakangnya.]]

Formula Satu: Perbedaan antara revisi