Beijnes: Perbedaan antara revisi

J.J. Beijnes membuka sebuah toko kereta kuda di belakang [[St. Bavochurch]] di Riviervischmarkt, [[Haarlem]] pada tahun 1838.<ref name=Beijnes>"Beijnes : een eeuw van arbeid : 1838 - 1 november - 1838"; by Henri Asselberghs with color plates by Herman Heijenbroek and drawings by Herman Moerkerk; Impressum Haarlem : Spaarnestad, 1938</ref> Makin meningkatnya jumlah besi yang dibutuhkan untuk membuat kereta kuda pun membuat J.J. Beijnes menggabungkan bisnisnya dengan bisnis milik saudaranya, A.J. Beijnes, seorang pandai besi lokal, yang memiliki bengkel di Grote Houtstraat 126, di seberang Cornelissteeg di Haarlem.<ref name=Beijnes/>

[[Perang Dunia II]] membuat Beijnes mengalami masalah keuangan. Perang membuat perjalanan internasional terhenti (kecuali perjalanan yang diinginkan Jerman). Produksi diesel-elektrik juga terhenti, termasuk produk DE 5 baru, yang dirancang pada tahun 1942 hingga 1944, bersama [[Werkspoor]] di Utrecht dan Allan di Rotterdam.

Pasca perang, mulai tahun 1950, Beijnes pindah ke pabrik baru di [[Beverwijk]], di mana Beijnes memiliki [[stasiun kereta api]] sendiri. Beijnes pun pulih dari keterpurukan akibat perang, dan dengan peluncuran model baru ELD 4 pada tahun 1956 (disebut "hondekop", karena hidungnya terlihat seperti kepala anjing), Beijnes dapat menuai sukses selama beberapa tahun. Pada tahun 1959, Beijnes diambil alih oleh Verenigde Machine Fabrieken (VMF) dan pada tahun 1963, pabriknya resmi ditutup setelah menyelesaikan perakitan DE 140 terakhir.