Kereta api Aji Saka: Perbedaan antara revisi

Kereta api ini diresmikan pada tanggal 1 Februari [[2014]] dengan awal rute Kutoarjo - Yogyakarta dengan tugas membantu kereta api Prameks akibat okupansi yang tinggi. Tak lama kemudian kereta ini sempat berhenti beroperasi akibat juga tingkat okupansi yang ternyata rendah, rencananya kereta ini akan di operasikan kembali dengan memperpanjang rute ke Jakarta hingga ke Malang demi membantu tugas Kereta api Gajayana, Brawijaya, Jayabaya, Matarmaja dan Majapahit di segmen Jakarta Gambir - Malang. Dengan waktu kurang lebih tempuh 1613 Jam, kereta api ini berhenti di [[Stasiun Malang Kota Lama]], [[Stasiun Kepanjen]], [[Stasiun Sumberpucung]], [[Stasiun Kesamben]], [[Stasiun Wlingi]], [[Stasiun Blitar]], [[Stasiun Ngunut]], [[Stasiun Tulungagung]], [[Stasiun Kediri]], [[Stasiun Kertosono]], [[Stasiun Nganjuk]], [[Stasiun Madiun]], [[Stasiun Ngawi]], [[Stasiun Walikukun]], [[Stasiun Purwosari]], [[StasiunSolo KlatenJebres]], [[Stasiun LempuyanganKedungjati]], [[Stasiun Wates]], [[Stasiun Jenar]], [[Stasiun Kutoarjo]], [[Stasiun Kebumen]], [[StasiunSemarang GombongTawang]], [[Stasiun KroyaWeleri]], [[Stasiun PurwokertoPekalongan]], [[Stasiun BumiayuTegal]], [[Stasiun Cirebon Prujakan]], [[Stasiun Jatibarang]], [[Stasiun Bekasi]] (arah Jakarta), [[Stasiun Jatinegara]] (arah Jakarta) dan [[Stasiun Pasar Senen]]

Mulai 10 Juli 2014, kereta api Aji Saka tidak dioperasikan lagi. Penghentian pengoperasian KA Aji Saka ini disebabkan okupansi rata- rata dari KA tersebut sangat rendah, yakni di bawah 100 penumpang. Saat ini sedang merencanakan membangun kereta api ini lagi namun dengan rute Jakarta - Malang via selatanUtara tetapi dengan kelas eksekutif dan ekonomi premiumnew generasi.