Revisi per 9 Februari 2024 01.44 sunting 158.140.173.17 (bicara) →CC 201 45 (CC 201 83 07) yang misterius Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi per 16 Februari 2024 00.57 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.316 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 1: ~~{{Current related\|\|Tabrakan kereta api Cicalengka 2024\|date=January 2024}}~~ {{Multiple issues\|sections=\| {{rapikan}} Baris 8 ⟶ 7: \|caption=Lokomotif CC 201 89 10 sedang Langsiran di [[Stasiun Kisaran]] \|powertype=[[Diesel elektrik]] \|builder=[[~~General Electric~~GE Transportation~~]], [[Amerika Serikat~~]] \|builddate=1977-1992 \|buildmodel=GE U18C Baris 64 ⟶ 63: \|rebuilder=[[Balai Yasa Yogyakarta]] dan [[Balai Yasa Lahat]], untuk lokomotif modifikasi [[BB203]] \|rebuilddate=1989-2004 \|numberrebuilt=52 unit dari [[BB203]]}}'''Lokomotif CC201''' adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] milik [[Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia]] yang diproduksi oleh [[General Electric ~~Transportation\|GE~~ Transportation]] dengan model GE U18C. Lokomotif CC201 mempunyai massa {{convert\|84\|t\|lk=on}}. Desain lokomotif ini lebih ramping serta mampu menghasilkan daya sebesar {{convert\|1454\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini memiliki susunan gandar Co'Co', yakni dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki tiga [[As roda\|gandar]] berpenggerak. Pada lintasan datar maupun pegunungan, kecepatan Lokomotif CC201 dapat mencapai {{convert\|120\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}.<ref>{{Cite book\|last=Haroen\|first=Yanuarsyah\|date=2017\|title=Sistem Transportasi Elektrik\|location=Bandung\|publisher=ITB Press\|isbn=978-602-7861-65-7\|pages=15\|url-status=live}}</ref> Sepanjang waktu, lokomotif ini telah berpengalaman menarik berbagai jenis kereta, mulai dari kereta eksekutif, bisnis, ekonomi, campuran, sampai kereta barang/kargo. Namun saat ini, lokomotif ini lebih banyak dioperasikan untuk KA kelas bisnis, campuran, ekonomi, dan lokal, termasuk berdinas langsiran menggantikan [[lokomotif D300]], [[Lokomotif D301\|D301]], atau [[Lokomotif BB300\|BB300]] dan digunakan untuk latihan calon masinis. Lokomotif ini merupakan lokomotif GE Transportation yang paling sukses di Indonesia, mengingat ketersediaan suku cadang yang cukup. Peran lokomotif diesel hidraulis di Sumatra dan Jawa pun mulai tergantikan oleh lokomotif ini.

Lokomotif CC201: Perbedaan antara revisi