Mesin NR Toyota: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Alex Neman (bicara | kontrib) k →2NR-VE |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. |
||
Baris 3:
mesin 8NR FTS
== Fitur umum dari seri ini ==
Seri NR menggunakan [[blok mesin]] dari [[Aluminium|aluminum]] dengan kepala silinder [[DOHC]]. Mesin ini juga menggunakan [[injeksi bahan bakar]] multi-point atau langsung, dan memiliki [[Multivalve|4 katup per silinder]]. Mesin 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR, dan 7NR memiliki [[VVT-i#Dual VVT-i|Dual VVT-i]] standar dan mesin 8NR memiliki [[VVT-i#VVT-IW|VVT-IW]], memungkinkan untuk beroperasi di [[Otto cycle]] serta [[Atkinson cycle]] yang dimodifikasi, memaksimalkan efisiensi termal.
== 1NR-FE ==
Baris 22:
** Versi Indonesia: {{convert|120|Nm|lbft|1|abbr=on}} di 4000 rpm
** Versi Malaysia: {{convert|121|Nm|lbft|1|abbr=on}} di 4000 rpm
* [[Rasio kompresi]]: 11.5:1; Versi Indonesia: 10.5:1
* Mekanisme katup: 16 katup [[OHC|DOHC]], Penggerak Rantai (dengan [[VVT-i#Dual VVT-i|Dual VVT-i]])
* Sistem bahan bakar: [[Fuel injection|EFI]]
Baris 59:
== 2NR-FE ==
Mesin 1.5 L (1496 cc) yang merupakan varian dari mesin seri NR. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal 4 tahun 2010 untuk [[Toyota Etios]]. ini adalah mesin baru Toyota setelah 8 tahun tidak menggunakan [[Mesin VVT-i|VVT-i]] yang dilakukan untuk low-cost Toyota Etios. Inovasi baru yang dibuat diperkenalkan pada mesin ini adalah integrasi dari exhaust manifold ke [[kepala silinder]] untuk mengurangi emisi..
'''Spesifikasi teknis:'''
| |||