Kapal Pendarat Tank: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Added {{Merge to}} tag ((つ◕౪◕)つ━☆゚.*・。゚✨) |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 172:
Pada saat yang sama, perbaikan lain juga dilakukan—serta penyederhanaan yang diperlukan agar sebagian besar struktur dapat dirakit dengan [[paku keling]]. Bagian hard [[Chine (berperahu)|chine]] yang telah dijatuhkan pada kapal Mark 2 versi Amerika dipulihkan. Dek tank yang berada di atas permukaan air dibuat sejajar dengan [[Lunas kapal|lunas]], tidak boleh membulat hingga ke dek atas, dan kapal diperbesar untuk menampung mesin yang lebih besar.
Ketentuan dibuat untuk membawa British [[Landing Craft Assault]] (LCA) dalam alat [[Dewi-dewi|
Ketika desain dimulai, para insinyur mengetahui bahwa pantai tempat kapal akan mendarat akan sangat datar, namun tidak mungkin menghasilkan kapal yang memuaskan dengan draft ke depan sebesar 3 kaki (0,91 m), dan kemiringan lunas yang sangat kecil, sehingga kemiringan lunas 1 dari 50 tetap terjaga. Diketahui bahwa kemiringan 1:50 sering kali mengakibatkan LST terhenti di pantai yang dangkal, sehingga kendaraan terlempar ke perairan yang relatif dalam.
Baris 180:
Kapal-kapal tersebut dipasang untuk layanan dalam kondisi yang sangat dingin dan tropis. Akomodasi yang disediakan untuk awak kapal dan personel Angkatan Darat jauh lebih baik dibandingkan dengan LST (2). Bahaya utama, selain tindakan musuh, adalah kebakaran di dek tank. [[Alat penyiram api]] disediakan, tetapi sistem pembasah air yang dipasang di kapal-kapal Amerika kemudian tidak dapat disediakan.
Susunan pintu haluan serupa dengan LST (2), namun desainnya mengatur jalur haluan menjadi dua bagian dalam upaya untuk menambah jumlah pantai yang memungkinkan pelepasan langsung. Mesin untuk mengoperasikan pintu haluan dan tanjakan menggunakan listrik, tetapi sebaliknya, alat bantu uap menggantikan peralatan listrik pada LST (2).
Susunan umum dek tangki serupa, namun desainnya menambah ruang kepala dan menambahkan tanjakan ke dek atas, seperti pada LST (2) selanjutnya. Ketentuan dibuat untuk membawa LCA pada davit gravitasi, bukan pada kapal serbu buatan Amerika. Pengaturan tersebut secara umum merupakan perbaikan dibandingkan LST (2), namun mengalami kekeringan yang lebih dalam, dan, sampai batas tertentu, karena konstruksi yang tergesa-gesa.
=== Propulsi ===
{| class="wikitable" style="font-size:97%;"
|Tekanan tinggi
|diameter 18,5
|-
|Tekanan sedang
|diameter 31,0
|-
|Tekanan rendah ke haluan
|diameter 38.5
|-
|Tekanan rendah ke buritan
|diameter 38.5
|}
The common stroke was {{convert|30|in|mm}}. The piston and slide valve rods were all fitted with metallic packing to the stuffing boxes, and all pistons fitted with packing rings and springs. The high-pressure valve was of the piston type, whilst the remaining ones were of the balanced type. The main engines were designed to develop {{convert|2750|hp|abbr=on}} at 185 rpm continuously.
|