Revisi per 2 Mei 2024 03.28 sunting Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.404 suntingan Perbaikan artikel Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi per 2 Mei 2024 03.36 sunting balikkan Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.404 suntingan Perbaikan artikel Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android Revisi selanjutnya →
Baris 68: === Klasifikasi Lengkap Kualifikasi === Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi ditandai dengan '''cetak huruf tebal'''. {\| class="wikitable" style="font-size: 95%" ! Pos Baris 314 ⟶ 315: Tiga pembalap di tiga posisi teratas muncul di podium untuk mengumpulkan trofi mereka, dan berbicara kepada media di dalam sebuah sesi sesi konferensi pers berikutnya.<ref name="regulations" /> Button mengatakan "sangat istimewa" bahwa dia memenangkan balapan keduanya untuk tim McLaren setelah dia punya waktu untuk membiasakan diri dengan mobilnya. Dia merasa bahwa kepercayaan dirinya semakin meningkat dan berharap hal yang serupa terjadi pada balapan berikutnya di tahun ini.<ref name="pressconf">{{cite web\|title=FIA post-race press conference – Australia\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/3/10595.html\|work=Formula1.com\|publisher=Formula One Management\|date=28 March 2010\|access-date=5 September 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331014414/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/3/10595.html\|archive-date=31 March 2010}}</ref> Kubica mengaku bahwa dia sama sekali tidak menyangka bisa finis di atas podium, dan berterima kasih atas upaya tim Renault yang membantunya mencapai posisi kedua. Dia juga mengatakan bahwa timnya tidak berada dalam kecepatan seperti tiga tim teratas, namun merasa balapan tersebut adalah "contoh yang baik untuk tidak menyerah". Pencapaian Massa di posisi ketiga adalah yang terbaik di Grand Prix Melbourne, dan mengatakan bahwa sangat fantastis bahwa sia berhasil mengamankan satu podium kedua dan ketiga dalam dua event pertama musim ini. Dia memuji timnya yang memilih strategi untuk tidak melakukan pit ''stop'' setelah 20 putaran balapan selesai, dan merasa bahwa hal itu bagus untuk ketiga pembalap yang berhasil finis di tiga posisi teratas.<ref name="pressconf" /> Hamilton merasa kecewa karena tidak bisa finis di posisi yang lebih tinggi, dan menuding bahwa Webber sama sekali "tidak berpikir", menyusul tabrakan di antara kedua pembalap tersebut pada putaran ke-57.<ref>{{Cite news\|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/lewishamilton/7532868/Lewis-Hamilton-McLarens-two-stop-strategy-ruined-my-Australian-Grand-Prix.html\|title=Lewis Hamilton: McLaren's two-stop strategy ruined my Australian Grand Prix\|last=Cary\|first=Tom\|date=29 March 2010\|work=The Daily Telegraph\|access-date=22 July 2016\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160921103402/http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/lewishamilton/7532868/Lewis-Hamilton-McLarens-two-stop-strategy-ruined-my-Australian-Grand-Prix.html\|archive-date=21 September 2016\|url-status=live}}</ref> Meskipun Webber meminta maaf kepada Hamilton, namun dia mendapatkan teguran dari pengawas balapan. Dia mengatakan bahwa dia ingin meraih posisi podium, tetapi itu adalah "hari yang sulit" bagi tim Red Bull, dan bertekad untuk tidak menyerah.<ref name=":0" /> Vettel yakin bahwa dia bisa memenangkan balapan tersebut, seandainya dia tidak terpengaruh oleh kegagalan mobil, dan mengatakan bahwa tim Red Bull berusaha sekuat tenaga dan ingin memastikan bahwa dia meraih kemenangan di [[Grand F1 Prix Malaysia 2010\|Grand Prix Malaysia]].<ref name="racequotes" /> Alonso mengaku bahwa dia merasa sangat senang dengan hasil finis di posisi keempat, meskipun sempat terlibat tabrakan pada putaran pertama. Dia mengatakan bahwa dia tidak memikirkan Massa pada saat itu, tetapi mencetak poin, namun mengklaim bahwa dia memiliki mobil yang sempurna untuk memenangkan perlombaan ini.<ref>{{Cite web\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82507\|title=Alonso says it was possible to win\|last1=Noble\|first1=Jonathan\|last2=Elizalde\|first2=Pablo\|date=28 March 2010\|website=Autosport\|publisher=Haymarket Publications\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331041555/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82507\|archive-date=31 March 2010\|access-date=22 July 2016}}</ref> Hasil tersebut membuat Alonso tetap menjadi pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 37 poin, dan rekan setimnya, yaitu Massa, mengurangi defisit menjadi empat poin. Kemenangan Button membuat ia naik ke peringkat ketiga dengan 31 poin dan Hamilton turun ke peringkat keempat. Rosberg tetap di posisi kelima dengan 20 poin. Di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Ferrari tetap menjadi pemimpin, meskipun tim McLaren memangkas keunggulan mereka menjadi tertinggal 16 poin. Posisi kedua yang telah berhasil diraih oleh Kubica membuat tim Renault menyamai perolehan poin tim Red Bull untuk posisi keempat dengan masing-masing 18 poin, dengan tujuh belas balapan yang masih tersisa di musim ini.<ref name="points" /> Baris 461 ⟶ 462: \| [[Virgin Racing\|Virgin]]-[[Cosworth]] \| 41 \| Suspensi ~~\| -~~ \| 23 \| Baris 470 ⟶ 471: \| [[Virgin Racing\|Virgin]]-[[Cosworth]] \| 26 \| Hidrolik ~~\| -~~ \| 24 \| Baris 488 ⟶ 489: \| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \| 12 \| -Mesin \| 10 \| Baris 506 ⟶ 507: \| [[HRT F1\|HRT]]-[[Cosworth]] \| 5 \| Hidrolik ~~\| Mekanik~~ \| 21 \| Baris 515 ⟶ 516: \| [[Scuderia Toro Rosso\|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 1 \| Tabrakan ~~\| Kecelakaan~~ \| 12 \| Baris 524 ⟶ 525: \| [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]]-[[Cosworth]] \| 1 \| Tabrakan ~~\| Kecelakaan~~ \| 15 \| Baris 533 ⟶ 534: \| [[Sauber Motorsport\|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 1 \| Tabrakan ~~\| Kecelakaan~~ \| 16 \| Baris 542 ⟶ 543: \| [[Team Lotus (2010–2011)\|Lotus]]-[[Cosworth]] \| 0 \| Hidrolik ~~\| Hidraulis~~ \| 20 \|

Grand Prix F1 Australia 2010: Perbedaan antara revisi