Grand Prix F1 Brasil 2003: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Perbaikan artikel Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
||
Baris 14:
| Official name = [[Grand Prix Brasil|XXXII Grande Prêmio do Brasil]]
| Location = [[Autódromo José Carlos Pace]], [[São Paulo]], [[Brasil]]
| Course = Fasilitas
| Course_mi = 2,677
| Course_km = 4,309
Baris 43:
| Third_Team = [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
}}
'''Grand Prix Brasil 2003''' (secara resmi dikenal sebagai '''XXXII Grande Prêmio do Brasil''') adalah sebuah acara perlombaan [[balap mobil]] [[Formula Satu]] (F1) yang diselenggarakan pada tanggal 6 April 2003 di [[Autódromo José Carlos Pace]], [[São Paulo]], Brasil. Perlombaan ini merupakan lomba yang ketiga dari total 16 lomba dalam kalender Kejuaraan Dunia [[Formula Satu musim 2003]]. Lomba ini juga merupakan edisi ke-32 dari [[Grand Prix Brasil]] dan perlombaan [[Daftar Grand Prix Formula Satu|Grand Prix Formula Satu]] yang ke-700 sejak ajang kejuaraan balap mobil ini pertama kali diselenggarakan pada musim {{F1|1950}}. Perlombaan dijadwalkan untuk berlangsung selama 71 putaran, tetapi dihentikan pada putaran ke-56 karena terjadi dua kecelakaan besar yang mengganggu jalannya lomba. Hasil akhir perlombaan mengacu pada urutan yang ada pada putaran ke-54. Pada awalnya, [[Kimi Räikkönen]] dari tim [[McLaren]] diumumkan sebagai pemenang, diikuti oleh [[Giancarlo Fisichella]] dari tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]] di posisi kedua dan [[Fernando Alonso]] dari tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] di posisi ketiga. Beberapa hari setelah perlombaan, tim Jordan mengajukan banding ke pengadilan [[Federasi Automobil Internasional]] (FIA) terkait hasil lomba yang dinilai keliru. Selanjutnya, keputusan hasil sidang Pengadilan FIA menetapkan bahwa Fisichella adalah pemenang lomba ini karena berada di posisi terdepan saat [[Bendera balap|bendera merah]] dikibaskan, diikuti oleh Räikkönen dan Alonso.
Lomba ini menjadi kemenangan Grand Prix yang pertama bagi Fisichella. Selain itu, kemenangan ini juga merupakan kemenangan yang keempat dan terakhir bagi tim Jordan. Secara kebetulan, lomba ini juga merupakan partisipasi yang ke-200 bagi tim Jordan di dalam ajang F1. Kemenangan ini juga menandai kemenangan yang pertama bagi mesin [[Ford Motor Company|Ford]] sejak {{F1GP||Eropa 1999}} dan kemenangan yang pertama bagi seorang pembalap asal Italia sejak [[Riccardo Patrese]] yang berhasil memenangkan {{F1GP||Jepang 1992}}. Sampai saat ini ({{CURRENTYEAR}}), lomba ini menjadi kemenangan F1 terkini untuk mobil yang menggunakan mesin Ford.{{efn|Seluruh mesin [[Ford Motor Company|Ford]] yang digunakan di dalam ajang [[Formula Satu]] dari musim {{F1|1967}} sampai {{F1|2004}} dibangun oleh perusahaan independen [[Cosworth]].<ref>{{cite web |url=https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/Europe/en/2023/02/F1/Ford-in-Formula1-History.pdf |title=Ford in Formula 1 History |date=Februari 2023 |publisher=[[Ford Motor Company]] |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230820164020/https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/Europe/en/2023/02/F1/Ford-in-Formula1-History.pdf |archive-date=20 Agustus 2023 |dead-url=no |format=PDF }}</ref>}}
== Latar belakang sebelum lomba ==
[[Berkas:
Grand Prix Brasil 2003 adalah lomba yang ketiga dari total enam belas acara perlombaan balap mobil [[Formula Satu]] yang dijadwalkan dalam Kejuaraan Dunia [[Formula Satu musim 2003]]. Lomba ini juga menjadi edisi yang ke-32 dari [[Grand Prix Brasil]], dan lomba yang ke-700 dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Lomba ini berlangsung di sirkuit [[Autódromo José Carlos Pace]] dengan panjang {{convert|4.309|km|mi|abbr=on}} yang memiliki 15 tikungan, di kota [[São Paulo]], Brasil, pada tanggal 6 April 2003.<ref name="CF1Race" /> Sirkuit ini memiliki kontur permukaan yang bergelombang, yang menimbulkan beban dan [[gaya g]] yang besar pada pembalap.<ref>{{cite web|last=Northen|first=Richard|title=Brazilian GP Preview|url=http://www.itv-f1.com/features/features_story/14812|publisher=ITV-F1|date=2 April 2003|access-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20030402170659/http://www.itv-f1.com/features/features_story/14812|archive-date=2 April 2003|url-status=dead}}</ref> Untuk mengompensasi mobil yang melintasi permukaan yang bergelombang, tim-tim menggunakan [[perangkat lunak]] komputer yang ditanamkan ke dalam [[sasis]] untuk merekonstruksi setiap pergerakan saat mobil melintasi sirkuit.<ref>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/03/formulaone.alanhenry|title=Cars that stay at home and do circuit training for bumps|last=Henry|first=Alan|date=3 April 2003|work=[[The Guardian]]|access-date=11 October 2019|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140911000521/https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/03/formulaone.alanhenry|archive-date=11 September 2014|author-link=Alan Henry}}</ref> Berdasarkan peraturan [[Federasi Automobil Internasional]] (FIA), dua pemasok ban F1 yaitu [[Bridgestone]] dan [[Michelin]] diharuskan untuk membawa satu jenis kompon ban basah untuk setiap balapan guna menurunkan biaya operasional.<ref name="GPCOMRace" /><ref name=DTQuali>{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/2399131/Formula-One-Heavy-rain-makes-qualifying-a-lottery.html|title=Formula One: Heavy rain makes qualifying a lottery|last=Emmerson|first=Gary|date=5 April 2003|work=[[The Daily Telegraph]]|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011094511/https://www.telegraph.co.uk/sport/2399131/Formula-One-Heavy-rain-makes-qualifying-a-lottery.html|url-status=live}}</ref> Michelin membawa ban basah penuh sementara Bridgestone membawa ban ''intermediate''.<ref name=GuardianRace>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/07/formulaone.formulaone2003|title=Raikkonen and McLaren sitting pretty after demolition derby|last=Henry|first=Alan|date=6 April 2003|work=The Guardian|access-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140911000613/https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/07/formulaone.formulaone2003|archive-date=11 September 2014}}</ref>
Setelah berhasil memenangkan {{F1GP|2003|Malaysia}} dua minggu sebelumnya, pembalap tim [[McLaren]], yaitu [[Kimi Räikkönen]], memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 16 [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin]].
Sebagai persiapan untuk berlomba, sebagian besar tim melakukan sesi uji coba di [[Circuit de Catalunya]] (sekarang disebut Circuit de Barcelona-Catalunya) di Spanyol pada tanggal 25–28 Maret 2003, dengan target utama untuk mengubah performa aerodinamis mobil mereka. Tim Sauber dan Williams mengevaluasi komponen sasis yang direvisi, dan kedua tim menilai pilihan komponen ban dari Grand Prix Malaysia, mengoptimalkan pengaturan kendaraan mereka agar lebih sesuai.<ref name=F1Test>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2003/3/165.html|title=Teams prepare for Brazil|date=28 Maret 2003|publisher=Formula One|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20071018141558/http://formula1.com/news/headlines/2003/3/165.html|archive-date=18 Oktober 2007|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Catatan waktu tercepat pada hari pertama
Pembalap sekaligus Juara Dunia bertahan, yaitu [[Michael Schumacher]] dari tim Ferrari, dikritik oleh media negara Jerman dan Italia karena hasil awal musimnya yang kurang memuaskan. Schumacher mengatakan bahwa
[[Berkas:Justin Wilson 2007.jpg|jmpl|200px|[[Justin Wilson (pembalap)|Justin Wilson]] (''foto tahun 2007'') dianggap fit untuk membalap di Brasil setelah lengannya lumpuh sementara oleh [[perangkat HANS]] yang longgar pada saat berlomba di [[Grand Prix F1 Malaysia 2003|Malaysia]].]]
Dua minggu sebelum Grand Prix, FIA mengumumkan bahwa para pembalap tidak akan lagi diberikan izin untuk berkompetisi dalam perlombaan F1 tanpa mengenakan [[perangkat HANS]]. FIA menyatakan bahwa setiap pembalap yang tidak dapat mengenakan perangkat HANS karena alasan medis akan dilarang untuk mengemudikan mobil dalam acara-acara mendatang.<ref name=IndyMar03>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99181772/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=458dd41c|title=Motor Racing: Safety rule enforced|last=Rafferty|first=Peter|date=26 Maret 2003|work=[[The Independent]]|access-date=11 Oktober 2019|page=29|via=Gale General OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090448/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99181772&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=458dd41c|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Sikap ini disahkan dalam pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]] di kota Paris, Prancis, pada tanggal 2 April.<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9981/.html|title=WMSC Ratifies FIA's Stance on HANS|date=2 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011143545/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9981/.html|url-status=dead}}</ref> Pembalap tim [[Minardi]], [[Justin Wilson (pembalap)|Justin Wilson]], dinyatakan layak oleh delegasi medis FIA, [[Sid Watkins]], untuk berpartisipasi dalam Grand Prix Brasil.<ref>{{Cite news|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9999/.html|title=Medical Chief Clears Wilson to Race|last=Baldwin|first=Alan|date=4 April 2003|work=Atlas F1|access-date=11 Oktober 2019|agency=Reuters|url-access=subscription|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011143548/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9999/.html|url-status=dead}}</ref> Pada lomba sebelumnya di Malaysia, Wilson mengalami nyeri di bahu akibat perangkat HANS dan [[sabuk pengaman]] yang longgar, sehingga membuatnya bergerak bebas di dalam [[kokpit]] mobilnya dan menyebabkan urat saraf terjepit yang hampir mematikan kedua lengannya. Wilson mengunjungi kantor tim di Faenza, Italia untuk menguji sistem sabuk pengaman ganda yang dipasang di mobilnya guna mencegah kejadian serupa.<ref>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A184542987/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=d20b6851|title=Wilson ready to drive through pain barrier|date=2 April 2003|work=Sheffield Star|access-date=11 Oktober 2019|via=Gale OneFile: News|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090413/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA184542987&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=d20b6851|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Barrichello, yang mengalami hernia ringan dan mendapatkan izin dari penyelenggara untuk tidak mengenakan perangkat HANS karena alasan medis, berisiko dikeluarkan dari lomba jika solusi untuk ketidaknyamanannya tidak ditemukan.<ref>{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/2398616/Formula-One-Barrichellos-place-in-doubt.html|title=Formula One: Barrichello's place in doubt|last=Gray|first=Will|date=26 Maret 2003|work=The Daily Telegraph|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011185014/https://www.telegraph.co.uk/sport/2398616/Formula-One-Barrichellos-place-in-doubt.html|url-status=live}}</ref>
Total sepuluh tim (masing-masing diwakili oleh [[Daftar konstruktor Formula Satu|konstruktor]] yang berbeda) memasukkan dua pembalap untuk lomba ini tanpa perubahan dari daftar peserta di awal musim.<ref>{{Cite web|title=2003 Formula One Brazilian Grand Prix: Event Info|url=https://results.motorsportstats.com/results/2003-brazilian-grand-prix|url-status=live|access-date=8 September 2021|publisher=Motorsport Stats|archive-date=8 September 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210908164508/https://results.motorsportstats.com/results/2003-brazilian-grand-prix}}</ref> Beberapa tim melakukan perubahan pada mobil mereka untuk acara ini.<ref name="Piola">{{cite journal|last=Piola|first=Giorgio|date=8–14 April 2003|title=La sfida vola sulle ali|trans-title=The challenge flies on the wings|journal=Autosprint|language=it|pages=18–21|number=14}}</ref> Tim Williams memasang unit [[Sistem transmisi|girboks]] yang direvisi dan dukungan [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi]] belakang yang dirancang khusus untuk [[Williams FW25|FW25]]. Tim juga melengkapi spesifikasi ulang sayap depan, memodifikasi bagian terminal dari bodi mobil, dan memperbaiki masalah sayap belakang. Tim Ferrari dan Renault memperkenalkan spesifikasi baru untuk [[Spoiler (otomotif)|sayap belakang]]. Perubahan sayap Ferrari termasuk lubang semi-sirkular di bagian luar bilah untuk membatasi ''vortex''. Sayap belakang ini sendiri hanya digunakan oleh Barrichello. Tim Renault mengadopsi sayap belakang yang ditandai dengan bentuk lengkung di bagian bilahnya, dengan sekat penopang tajam yang berdiri ditengahnya.<ref name="Piola" />
== Sesi uji coba terbatas ==
Pada Jumat pagi, sesi uji coba selama dua jam diadakan untuk tim-tim yang memilih uji coba terbatas selama musim berjalan.<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2788129.stm|title=F1 loses Sunday warm-up|date=21 Februari 2003|publisher=[[BBC Sport]]|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20030408094106/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2788129.stm|archive-date=8 April 2003|access-date=12 Oktober 2019}}</ref> Dalam kondisi cuaca yang bervariasi dan melihat hujan turun selama 90 menit,<ref name=F1TestBrazil>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2003/4/181.html|title=Promise for Renault and Jaguar|date=4 April 2003|publisher=Formula One|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080413021257/http://www.formula1.com/news/headlines/2003/4/181.html|archive-date=13 April 2008|access-date=12 Oktober 2019}}</ref> pembalap Renault [[Jarno Trulli]] mencatatkan putaran tercepat sesi ini, dengan catatan waktu 1 menit dan 14,262 detik. [[Antônio Pizzonia]] berada di posisi kedua dengan mobil Jaguar-nya, dan rekan setimnya, yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], berada di posisi ketiga. Alonso, Fisichella, pembalap penguji Renault [[Allan McNish]], [[Jos Verstappen]] dari tim Minardi, Firman dari tim Jordan, dan Wilson menduduki posisi keempat hingga kesembilan.<ref name=AF1BrazilTest>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9998/.html|title=Trulli Quickest in Friday Test Session - Brazil|last=Emmerson|first=Gary|date=4 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104115/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9998/.html|url-status=dead}}</ref> Selama sesi ini berlangsung, Pizzonia mengemudikan mobil Jaguar cadangan setelah masalah mekanis menghentikan mobil balapnya di tikungan Subida dos Boxes.<ref name=AF1BrazilTest/><ref name=AutosportBrazilTest>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22430|title=Testing: Trulli beats the showers|date=4 April 2003|website=Autosport|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104116/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22430|url-status=live}}</ref> Dengan tersisa 36 menit, Firman meninggalkan mobilnya di
== Latihan bebas dan sesi pemanasan ==
Sebelum perlombaan pada hari Minggu, ada tiga sesi latihan bebas yang diadakan: satu sesi selama 60 menit pada Jumat pagi dan dua sesi selama 45 menit pada Sabtu pagi.<ref name=2003Regs>{{cite book|editor-last=Domenjoz|editor-first=Luc|title=Formula 1 Yearbook 2003–04|chapter=Sporting regulations|url=https://archive.org/details/formula1yearbook0000unse_x6v8|year=2003|publisher=Parragon|location=Bath, Somerset|pages=220–221|isbn=978-1-4054-2089-1|via=Internet Archive|url-access=registration}}</ref> Dalam sesi latihan bebas pertama, yang diadakan dalam kondisi cuaca sangat buruk dan menyebabkan empat pembalap tidak mencatatkan waktu putaran,<ref name=AF1FP1>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10001/.html|title=Friday Free Practice – Brazilian GP|last=Emmerson|first=Gary|date=4 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104116/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10001/.html|url-status=dead}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=118999|title=Schumacher leads rain soaked Brazilian GP Friday practice|last=Reynolds|first=Nikki|date=4 April 2003|publisher=[[motorsport.com]]|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20041026054003/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=118999|archive-date=26 Oktober 2004|access-date=12 Oktober 2019}}</ref> Michael Schumacher menjadi yang tercepat dengan catatan waktu putaran 1 menit 28,060 detik, diikuti oleh Coulthard, pembalap [[British American Racing]] (BAR) [[Jenson Button]], Trulli, Montoya, Barrichello, duet Toyota [[Olivier Panis]] dan [[Cristiano da Matta]], Fisichella, dan [[Heinz-Harald Frentzen]] dari tim Sauber.<ref name=AF1FP1/> Beberapa detik setelah Räikkönen keluar dari
Sesi latihan bebas kedua dimulai dengan sirkuit yang basah dan mengering seiring dengan berjalannya waktu, memberikan setiap pembalap kesempatan untuk beradaptasi dengan lintasan yang kering.<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/10028/|title=Practice 2: Barrichello sets pace|date=5 April 2003|website=Autosport|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012155041/http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/10028/|url-status=dead}}</ref> Barrichello menjadi yang tercepat dengan waktu putaran 1 menit dan 14,071 detik. Ralf Schumacher, Montoya, Michael Schumacher, Alonso, Räikkönen, Pizzonia, Webber, Coulthard, dan Heidfeld menduduki posisi kedua hingga kesepuluh.<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10025/.html|title=Saturday First Free Practice – Brazilian GP|last=Emmerson|first=Gary|date=5 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012155039/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10025/.html|url-status=dead}}</ref> Dalam kondisi cuaca yang hangat, sesi latihan bebas terakhir dipimpin oleh Panis dengan waktu putaran 1 menit dan 13,457 detik, diikuti oleh Michael Schumacher, Trulli, Coulthard, Montoya, Räikkönen, Barrichello, Webber, Ralf Schumacher, dan Alonso. Beberapa pembalap sempat tergelincir keluar dari lintasan selama sesi ini berlangsung, tetapi tidak ada satu pun yang mengalami kerusakan pada mobil mereka.<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10028/.html|title=Saturday Second Free Practice – Brazilian GP|last=Emmerson|first=Gary|date=5 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012155045/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10028/.html|url-status=dead}}</ref> Räikkönen memimpin sesi pemanasan selama lima belas menit sebelum sesi kualifikasi kedua dimulai dengan catatan waktu putaran 1 menit 13,886 detik. Barrichello, Michael Schumacher, Coulthard, Montoya, Webber, Button, Ralf Schumacher, Villeneuve, dan Heidfeld menduduki posisi kedua hingga kesepuluh.<ref>{{Cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r700wuresults.html|title=Brazilian GP – Saturday – Warmup Results|date=5 April 2003|publisher=GrandPrix.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407111106/http://www.grandprix.com/race/r700wuresults.html|archive-date=7 April 2003|access-date=12 Oktober 2019}}</ref>
== Kualifikasi ==
Hujan deras yang diamati selama sesi latihan bebas membuat beberapa pembalap mengungkapkan kekhawatiran bahwa mereka akan kehilangan kendali atas mobil mereka dan mengalami kecelakaan.<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10002/.html|title=Drivers Pushing for Friday Qualifying Cancellation|date=4 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104117/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10002/.html|url-status=dead}}</ref> Sekitar dua puluh menit sebelum sesi kualifikasi pertama,<ref name="AutosportPetition">{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22433|title=Petition to scrap first qualifying|date=4 April 2003|website=Autosport|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104115/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22433|url-status=live}}</ref> Coulthard, seorang anggota senior [[Grand Prix Drivers' Association]],<ref name="DTQuali" /> Trulli, dan Michael Schumacher menulis petisi yang mewajibkan FIA untuk membatalkan sesi jika tidak ada perbaikan dalam kondisi lintasan.<ref name="AutosportPetition" /><ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10003/.html|title=Qualifying Goes Ahead Despite Drivers' Petition|date=4 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104115/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10003/.html|url-status=dead}}</ref> Petisi tersebut ditandatangani oleh sebagian besar pembalap.<ref>{{Cite news|url=https://www.irishexaminer.com/breakingnews/sport/formula/button-wet-track-a-joke-94341.html|title=Button: Wet track a 'joke'|date=5 April 2003|work=Irish Examiner|access-date=12 Oktober 2019|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012100220/https://www.irishexaminer.com/breakingnews/sport/formula/button-wet-track-a-joke-94341.html|archive-date=12 Oktober 2019}}</ref> Kemudian, petisi tersebut diabaikan setelah tidak dapat dikirimkan kepada semua orang tepat waktu, dan petugas balap telah memutuskan bahwa sirkuit aman untuk dikendarai setelah hujan reda sebelum sesi kualifikasi dimulai.<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2918947.stm|title=Webber fastest in the rain|date=4 April 2003|publisher=BBC Sport|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20031217110816/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2918947.stm|archive-date=17 Desember 2003|access-date=12 Oktober 2019}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99655108/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=94980f77|title=Motor Racing: Jaguar make a splash in the rain|last=Tremayne|first=David|date=5 April 2003|work=The Independent|access-date=12 Oktober 2019|page=12|via=Gale General OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090411/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99655108&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=94980f77|url-status=live|dead-url=no}}</ref> [[Jacques Villeneuve]] dari tim BAR mengatakan bahwa petisi tersebut merugikan Formula Satu, "Apa yang akan dibawa oleh F1 jika kita tidak ikut serta dalam sesi kualifikasi? Orang akan berpikir bahwa kita hanyalah sekelompok orang yang penakut. Kita tidak bisa melakukan itu. Kita dibayar dengan banyak uang dan itu akan menjadi penghinaan bagi para penggemar."<ref>{{Cite news|url=https://www.iol.co.za/motoring/f1-grand-prix/rivals-a-bunch-of-sissies-villeneuve-524567|title=Rivals a 'bunch of sissies' – Villeneuve|date=5 April 2003|access-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012143413/https://www.iol.co.za/motoring/f1-grand-prix/rivals-a-bunch-of-sissies-villeneuve-524567|archive-date=12 Oktober 2019|publisher=Independent Online|agency=Sapa-[[Agence France-Presse|AFP]]}}</ref>
[[Berkas:Mark Webber 2017 United States GP (cropped).jpg|jmpl|200px|kiri|[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] (''foto tahun 2017'')
Terdapat dua sesi kualifikasi yang berdurasi selama satu jam, satu pada hari Jumat dan satu lagi pada hari Sabtu sore. Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap menentukan urutan turun untuk sesi pertama (pembalap yang memimpin klasemen turun pertama, pembalap yang menempati peringkat terakhir turun paling akhir), dengan sesi kedua yang dijalankan berdasarkan catatan waktu yang diraih pada sesi pertama dengan skema terbalik (dimulai oleh yang terlambat dan diakhiri oleh yang tercepat). Setiap pembalap mencatat satu putaran berdasarkan waktu dalam setiap sesi, dan urutan start untuk lomba ditentukan oleh putaran tercepat sesi kedua.<ref name=2003Regs/> Tingkat air yang menggenang di lintasan berfluktuasi selama sesi. Webber berhasil meraih posisi
Alonso, yang berada di posisi kesembilan, menjalani putarannya dengan hati-hati.<ref name=FIAQ1/> Sementara Frentzen, yang berada di posisi kesepuluh, melaporkan keseimbangan mobil yang memadai.<ref name=GPCOMQ1/> Pengaturan mobil yang salah membuat Da Matta berada di posisi kesebelas. Kondisi cuaca yang basah membatasi Trulli yang harus puas berada di posisi kedua belas. Mobil yang tidak seimbang di tikungan berkecepatan rendah membuat Ralf Schumacher berada di posisi ketiga belas. [[
[[Berkas:BARRICHELLO Rubens-24x30-1999.jpg|jmpl|200px|[[Rubens Barrichello]] (''foto tahun 1999'')
Sesi kualifikasi kedua diadakan dalam kondisi cuaca yang hangat dan kering.<ref name="FIAQ2">{{Cite web|url=http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2003/bresil/news3.htm|title=Bulletin No 3 – Qualifying|date=5 April 2003|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030507035906/http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2003/bresil/news3.htm|archive-date=7 Mei 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref> Barrichello mematikan tampilan waktu putaran di setir mobilnya agar dapat fokus saat mengemudi.<ref name="GPCOMQ2">{{Cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r700sqreport.html|title=Brazilian GP – Saturday – Qualifying Report|date=5 April 2003|publisher=GrandPrix.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407113720/http://www.grandprix.com/race/r700sqreport.html|archive-date=7 April 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref> Ini membuatnya berhasil meraih [[posisi pole]], yang merupakan yang pertama bagi seorang pembalap asal Brasil di sirkuit tersebut sejak [[Ayrton Senna]] pada [[Grand Prix F1 Brasil 1994|lomba]] musim {{F1|1994}}, dan posisi pole pertamanya sejak {{F1GP||Hungaria 2002}}. Dengan 1 menit dan 13,807 detik, catatan ini menjadi posisi pole yang ketujuh dalam karier Barrichello.<ref>{{Cite news|url=http://www.abc.net.au/news/2003-04-06/barrichello-takes-brazil-pole-webber-third/1831432|title=Barrichello takes Brazil pole, Webber third|date=5 April 2003|access-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20161027031457/http://www.abc.net.au/news/2003-04-06/barrichello-takes-brazil-pole-webber-third/1831432|archive-date=27 Oktober 2016|work=ABC News}}</ref>
== Perlombaan ==
=== Putaran 1 sampai 26 ===
Pada pagi hari tanggal 6 April, tim McLaren meminta izin dari FIA untuk mengganti mesin Räikkönen setelah retakan dalam pengecorannya terdeteksi melalui [[telemetri]]. FIA
Lomba dimulai di belakang ''[[safety car]]'', tanpa melakukan putaran pemanasan.<ref name="FIARace">{{cite journal|last=Elizalde|first=Pablo|title=The 2003 Brazilian GP Review|url=http://www.atlasf1.com/2003/bra/elizalde.html|journal=AtlasF1|volume=9|issue=15|date=9 April 2003|access-date=13 Desember 2021|archive-url=https://archive.today/20211213073420/http://www.atlasf1.com/2003/bra/elizalde.html|archive-date=13 Desember 2021|url-status=live}}</ref> Meskipun dalam kecepatan yang rendah, namun para pembalap mengalami kesulitan untuk mendapatkan cengkeraman ban pada permukaan lintasan yang tergenang air.<ref name="MCOMRace">{{cite web|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=119217|title=Raikkonen declared winner of chaotic Brazilian GP|last=Reynolds|first=Nikki|date=6 April 2003|publisher=motorsport.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20050218102349/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=119217|archive-date=18 Februari 2005|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Beberapa pembalap, termasuk diantaranya Verstappen, Frentzen, Pizzonia, Panis, Fisichella, dan Firman, memilih untuk masuk ke dalam pit untuk mengisi bahan bakar dalam kondisi ''safety car'' dengan harapan bisa menghindari ''[[pit stop]]'' kedua saat lomba berjalan nantinya.<ref name="GPCOMRace" /><ref name="BBCWebRace" /> Setelah hujan berhenti, ''safety car'' masuk ke dalam jalur pit pada akhir putaran kedelapan, dan semua mobil diperbolehkan untuk melewati ''safety car''.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="F1NetRace" /> Barrichello mengumpulkan kelompok mobil di dekat garis start/finis.<ref name="CrashRace">{{cite web|url=http://crash.net/f1/racereports_others.asp?feature_id=2797&language_id=1&championship_id=1|title=Brazilian GP 2003 – Raikkonen the Rainman|date=6 April 2003|publisher=Crash|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030605002826/http://crash.net/f1/racereports_others.asp?feature_id=2797&language_id=1&championship_id=1|archive-date=5 Juni 2003|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Manuver ini tidak berhasil dan Coulthard menyalip Barrichello untuk memimpin saat memasuki ''[[chicane]]'' Senna S.<ref name="F1NetRace" /> Barrichello berhati-hati selama putaran tersebut sementara Webber dan Räikkönen mendekatinya.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> Di posisi belasan, Montoya naik dari posisi kesembilan menjadi kelima.<ref name="FIARace" /> Heidfeld menjadi pembalap pertama yang tersingkir dalam Grand Prix ini pada putaran kesembilan saat insinyurnya memberitahunya melalui radio tentang masalah aliran minyak yang membuat mesinnya mati.
[[Berkas:Kimi Räikkönen Moscow 2013 cropped.jpg|jmpl|kiri|200px|[[Kimi Räikkönen]] (''foto tahun 2012'') awalnya dinyatakan sebagai pemenang lomba karena kesalahan pencatatan waktu.]]
Pada putaran kesepuluh, Räikkönen berhasil menyalip Barrichello untuk posisi kedua di ''chicane'' Senna S dan kehilangan posisi ketiga ketika Montoya menyalipnya di putaran tersebut.<ref name="BBCWebRace" /> Ada juga beberapa aksi saling mendahului di tengah putaran tersebut. Ralf Schumacher berhasil melampaui Trulli untuk posisi keenam dan Pizzonia menyalip Verstappen untuk posisi kelima belas.<ref name="FIARace" /> Pada putaran ke-11, Räikkönen mendekati rekan setimnya, yaitu Coulthard, dan berhasil menyalip Coulthard untuk merebut posisi terdepan di dekat ''chicane'' Senna S. Tidak lama setelah itu, Montoya berhasil menyalip Coulthard untuk posisi kedua di lintasan lurus Reta Oposta yang menuju tikungan Descida do Lago. Di putaran yang sama, Ralf Schumacher dan Trulli bersenggolan, dan menyebabkan Ralf Schumacher melintir.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> Webber kemudian berhasil menyalip Barrichello untuk posisi keempat, dan Michael Schumacher melakukan hal yang sama terhadap rekan setimnya tak lama setelahnya untuk posisi kelima. Ralf Schumacher mulai mendapatkan kembali posisi yang hilang dengan menyalip Villeneuve untuk posisi kesepuluh di putaran ke-12. Di bagian depan lintasan, Räikkönen telah meningkatkan keunggulannya atas Montoya menjadi lima detik pada putaran ke-14.<ref name="FIARace" /> Di putaran yang sama, Montoya melaporkan kehilangan cengkeraman ban belakang kepada timnya melalui radio dan melebar saat keluar dari tikungan Junção.<ref name="BBCWebRace" /> Coulthard berhasil menyalip Montoya untuk posisi kedua.<ref name="MCOMRace" /><ref name="CrashRace" />
Saat lintasan mulai mengering,<ref name="F1NetRace" /> kecuali di tikungan
''Safety car'' dikerahkan untuk yang kedua kalinya untuk melambatkan seluruh mobil dan memberikan ruang bagi petugas untuk membersihkan puing-puing.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> Beberapa pembalap memanfaatkan kesempatan ini untuk masuk ke dalam pit guna mengisi bahan bakar dan mengganti ban.<ref name="FIARace" /> Montoya menghindari tabrakan dengan Trulli dan Alonso melakukan dua kali ''pit stop'' karena
=== Putaran 27 sampai 56 ===
[[Berkas:Michael Schumacher Berkedip (Cropped).jpg|jmpl|200px|[[Michael Schumacher]] (''foto tahun 2010'') adalah salah satu dari enam pembalap yang tersingkir dari perlombaan karena tergelincir di tikungan Curva do Sol.]]
Pada putaran ke-27, ''safety car'' dikerahkan untuk yang ketiga kalinya. Kali ini, Michael Schumacher terpeleset di aliran air saat masuk ke tikungan Curva do Sol.
Räikkönen berhasil menyalip Alonso di lurus start/finis menuju ''chicane'' Senna S untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-38.<ref name="FIARace" /><ref name="MCOMRace" /> Beberapa tikungan kemudian,
Di bagian depan lintasan, Coulthard (dengan ban yang aus) melebar saat akan memasuki '''chicane'' Senna S dan Barrichello memanfaatkan kesalahan pembalap Skotlandia tersebut untuk menyalip dan merebut posisi pertama pada putaran ke-45.<ref name="F1NetRace" /><ref name="CrashRace" />
[[Berkas:Alonso 2016.jpg|jmpl|kiri|200px|[[Fernando Alonso]] (''foto tahun 2016'') mengalami kecelakaan besar yang menyebabkan perlombaan ini dihentikan pada putaran ke-54.]]
Pada putaran ke-52, Coulthard masuk ke dalam pit untuk mengganti ban setelah mengalami kehilangan kendali mobil yang minor saat melalui tikungan Junção dan garis start/finis.<ref name="MCOMRace" /><ref name="CrashRace" />
Fisichella dan Räikkönen berhasil melewati puing-puing, dengan Räikkönen yang masuk ke dalam jalur pit untuk mengisi bahan bakar.<ref name="FIARace" /> Alonso tidak memperhatikan bendera kuning yang dikibaskan untuk memberi tahu tentang bahaya di depan, karena pada saat itu
Karena serpihan puing-puing yang memenuhi lintasan, keberadaan petugas yang merawat Alonso, dan jarak tempuh lomba yang telah mencapai 75%, maka kemungkinan untuk melanjutkan lomba di belakang ''safety car'' dianggap tidak memungkinkan. Lomba ini berakhir lebih awal dengan bendera merah setelah pemimpin Fisichella menyelesaikan putaran ke-55, dan semua mobil kemudian kembali ke jalur pit.<ref name="CrashRace" /> Mobil [[Jordan EJ13|EJ13]] yang dikendarai oleh Fisichella mengalami ''overheat'' disebabkan oleh akselerasinya yang pelan karena mengikuti kecepatan ''safety car'' yang mengelilingi sirkuit. Saat memasuki ''[[parc fermé]]'', mobil tersebut mengeluarkan api yang muncul dari bagian saluran pembuangan mesin.<ref name="F1NetRace" /><ref name="BBCFisiWin" /> Aturan olahraga menyatakan bahwa lomba akan "dianggap selesai saat mobil terdepan melintasi garis start/finis di putaran paling terakhir dengan menghitung dua putaran sebelumnya ketika tanda berhenti diberikan", jika lebih dari 75% jarak tempuh lomba telah diselesaikan.<ref name="2003Regs" /> Tampilan layar waktu resmi pertama-tama menunjukkan bahwa Fisichella telah memulai putaran ke-56, kemudian status ini menghilang dan menunjukkan bahwa ia masih pada putaran ke-55.<ref name=BBCRuling>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2937339.stm|title=Fisichella awarded Brazil win|date=11 April 2003|publisher=BBC Sport|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20030421210905/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2937339.stm|archive-date=21 April 2003|access-date=14 Oktober 2019}}</ref> Para pengawas perlombaan memutuskan berdasarkan keyakinan bahwa Fisichella masih di putaran ke-55. Fisichella merayakan dengan tim Jordan dalam keyakinan bahwa ia telah menang sebelum mereka diberitahu bahwa Räikkönen telah berhasil memenangkan lomba ini.<ref name=":0">{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/2399392/Brazil-Grand-Prix-under-review.html|title=Brazil Grand Prix under review|date=9 April 2003|work=The Daily Telegraph|access-date=14 Oktober 2019|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014124244/https://www.telegraph.co.uk/sport/2399392/Brazil-Grand-Prix-under-review.html|url-status=live}}</ref> Räikkönen diberitahu mengenai kemenangannya sambil dilakukan penimbangan badan setelah lomba.<ref name="TimesRace" /> Alonso finis ketiga, Coulthard keempat, Frentzen yang masuk pit finis kelima, Villeneuve keenam, Webber ketujuh (meskipun mengalami kecelakaan), dan Trulli kedelapan.<ref name="CrashRace" /> Ralf Schumacher dan Da Matta (yang mengalami [[kemudi berlebih]]) adalah pembalap yang menyelesaikan perlombaan dalam posisi terakhir.<ref name="GPCOMRaceNotes" />
== Setelah perlombaan ==
=== Komentar dari para pembalap ===
Karena Alonso berada di rumah sakit, Räikkönen dan Fisichella muncul di atas podium untuk menerima trofi mereka dan berbicara dengan media dalam konferensi pers yang diadakan setelahnya.<ref name="ITVRace" /> Räikkönen merasa beruntung mendapatkan kemenangan tersebut: "Saya pikir itu datang begitu cepat sehingga kami tidak membuat keputusan dengan cepat, tetapi akhirnya itu adalah keputusan yang tepat, jadi terima kasih kepada tim. Ini adalah lomba yang sulit karena kondisinya sangat buruk dan ''safety car'' keluar begitu sering, tetapi saya cukup senang."<ref name="GPCOMRaceNotes" /> Fisichella mengatakan
Alonso menerima pesan-pesan harapan dari publik dan pembalap reli [[Carlos Sainz]].<ref name=AlonsoRenault/>
Kecelakaan Alonso dan Michael Schumacher membuat mereka berisiko mendapatkan sanksi dari FIA. Seorang pengamat FIA melaporkan Schumacher dan Alonso kepada badan pengatur. Para pengawas lomba tidak dapat memeriksa Alonso di Brasil karena
Villeneuve mengatakan bahwa faktor pembalap dan bukan kondisi lintasan yang menyebabkan lomba menjadi tidak aman: "Ada sebuah tanggung jawab bagi para pembalap untuk menjadi lebih tenang dalam kondisi seperti itu, dan ada beberapa pembalap yang tampil sangat nekat di sana. Beberapa pembalap menyalip mobil di bawah bendera kuning, dalam setengah perlombaan saya melihat Alonso melakukan hal tersebut. Saya pikir inilah jenis mengemudi yang dapat menyebabkan kecelakaan besar."<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14898|title=JV Criticises 'Crazy' Drivers|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407121237/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14898|archive-date=7 April 2003|access-date=14 Oktober 2019}}</ref> Setelah tersingkir untuk yang pertama
Coulthard mengatakan
=== Kesalahan pencatatan waktu dan revisi hasil perlombaan ===
[[Berkas:Giancarlo Fisichella 2009 Australia.jpg|jmpl|200px|[[Giancarlo Fisichella]] (''foto tahun 2009'') ditetapkan sebagai pemenang lomba melalui sidang di Pengadilan FIA.]]
[[Eddie Jordan]], pemilik tim Jordan, yang tidak puas dengan hasil akhir lomba Grand Prix Brasil, mencoba mengumpulkan bukti bahwa telah terjadi [[kelalaian manusia]] dalam perhitungan jumlah putaran lomba yang akhirnya mempengaruhi penetapan hasil akhir perlombaan. Bukti ini nantinya akan diajukan kepada [[Federasi Automobil Internasional]] (FIA).<ref>{{cite web |url=https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/10/formulaone.formulaone2003 |title=Formula one sweats over Brazil u-turn |author=Henry, Alan |date=10 April 2003 |publisher=The Guardian |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140911000640/http://www.theguardian.com/sport/2003/apr/10/formulaone.formulaone2003 |archive-date=11 September 2014 |dead-url=no }}</ref> Menurut Jordan, pengawas lomba pada saat itu melakukan kesalahan karena menghitung jumlah putaran sampai dengan putaran ke-55 yang berujung pada keputusan hasil lomba yang diambil dari putaran ke-53 saat Räikkönen memimpin. Di sisi lain, melalui perhitungan telemetri komputer, ia yakin bahwa Fisichella telah menjalani putaran ke-56 dan jika hasil tersebut dimundurkan dua putaran menjadi ke putaran 54, Fisichella tetap berstatus pemimpin perlombaan karena pada saat yang sama Räikkönen masuk ke pit untuk menjalani ''pit stop''.<ref name=jordanlastwin>{{cite web |url=https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/eddie-jordan-remembers-his-f1-teams-last-win-it-was-total-carnage/ |title=Eddie Jordan remembers his F1 team’s last win: 'It was total carnage' |author=Elson, James |date=6 April 2023 |publisher=Motor Sport Magazine |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230803134337/https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/eddie-jordan-remembers-his-f1-teams-last-win-it-was-total-carnage/ |archive-date=3 Agustus 2023 |dead-url=no }}</ref>
Pada tanggal 8 April, direktur
Argumen lisan dan bukti waktu disajikan kepada Pengadilan FIA di [[Paris]]. Setelah mempertimbangkan bukti yang ada, pengadilan akhirnya memutuskan untuk merevisi hasil lomba dan memberikan kemenangan Grand Prix Brasil kepada Fisichella.<ref name="BBCRuling" /> Pihak tim McLaren sendiri memilih untuk tidak mengajukan banding. Kemenangan ini menjadi kemenangan Grand Prix pertama bagi Fisichella selama kariernya di dalam ajang F1 dan yang pertama untuk seorang pembalap asal Italia sejak [[Riccardo Patrese]] yang berhasil memenangkan {{F1GP||Jepang 1992}}.<ref name=jordanlastwin/><ref>{{cite web |url=https://www.statsf1.com/en/italy/victoire.aspx |title=Italy - Wins |publisher=Stats F1 |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230814185418/https://www.statsf1.com/en/italy/victoire.aspx |archive-date=2023-08-14 |dead-url=no }}</ref> Kemenangan ini juga menjadi kemenangan yang terakhir bagi tim Jordan sebagai konstruktor, sehubungan dengan penjualan dan perubahan nama tim menjadi [[Midland F1 Racing|Midland]] pada akhir musim {{F1|2005}}.<ref name=allwins>{{cite web |url=https://the-race.com/formula-1/all-five-jordan-f1-wins-ranked/ |title=All five ‘Jordan’ F1 wins ranked |date=8 Desember 2020 |publisher=The Race |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211207030213/https://the-race.com/formula-1/all-five-jordan-f1-wins-ranked/ |archive-date=7 Desember 2021 |dead-url=no }}</ref> Sampai dengan tahun {{CURRENTYEAR}}, kemenangan ini menjadi kemenangan F1 yang terkini bagi perusahaan mesin [[Ford Motor Company|Ford]].<ref>{{cite web |url=https://the-race.com/formula-1/the-full-inside-story-of-fords-bizarre-last-f1-win/ |title=Ford’s last F1 win was also its strangest |author=Anderson, Gary |date=3 Februari 2023 |publisher=The Race |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230325195011/https://the-race.com/formula-1/the-full-inside-story-of-fords-bizarre-last-f1-win/ |archive-date=25 Maret 2023 |dead-url=no }}</ref> Sebuah upacara podium tidak resmi diadakan pada akhir pekan lomba berikutnya di San Marino, dengan Räikkönen dan [[Ron Dennis]] yang menyerahkan trofi pemenang pembalap dan konstruktor kepada Fisichella dan Eddie Jordan.<ref>{{cite web |url=https://www.irishtimes.com/news/fisichella-finally-gets-hands-on-trophy-1.472863 |title=Fisichella finally gets hands on trophy |date=18 April 2003 |publisher=The Irish Times |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230820145615/https://www.irishtimes.com/news/fisichella-finally-gets-hands-on-trophy-1.472863 |archive-date=20 Agustus 2023 |dead-url=no }}</ref> Tim penerus semu Jordan, yaitu [[Racing Point]], baru meraih kemenangan lain lebih dari tujuh belas tahun kemudian pada {{F1GP||Sakhir 2020}} melalui [[Sergio Pérez]].<ref name=allwins/><ref name="Reuters Sakhir 2020">{{Cite news|url=https://uk.reuters.com/article/uk-motor-f1-sakhir/perez-takes-maiden-f1-win-in-sakhir-after-heartbreak-for-super-sub-russell-idUKKBN28G0R1|title=Perez takes maiden F1 win in Sakhir after heartbreak for super-sub Russell|last=Takle|first=Abhishek|work=[[Reuters]]|date=6 Desember 2020|access-date=29 Januari 2021|archive-date=6 Desember 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20201206205435/https://uk.reuters.com/article/uk-motor-f1-sakhir/perez-takes-maiden-f1-win-in-sakhir-after-heartbreak-for-super-sub-russell-idUKKBN28G0R1|url-status=live}}</ref>
Sebagai hasil dari perlombaan ini, Räikkönen masih memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 24 poin. Rekan setimnya, Coulthard, berada di posisi kedua dengan 15 poin, satu poin di depan Alonso yang berada di posisi ketiga. Fisichella berada di posisi keempat dengan 10 poin dan Trulli di posisi kelima dengan 9 poin.<ref name="champ"/>
== Hasil ==
=== Kualifikasi ===
Pembalap yang
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 90%;"
|-
Baris 264:
| align=center | 1:14,839
| +1,032
| align=center |{{Abbr|PL|Jalur pit}}{{efn|name=pit|[[Heinz-Harald Frentzen]], [[Ralph Firman]], [[Antônio Pizzonia]], dan [[Jos Verstappen]] memilih untuk memulai lomba ini dari dalam jalur pit.<ref name="FIARace"/>}}
|-
! scope="row" | 15
Baris 324:
=== Lomba ===
Pembalap yang
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 90%;"
! scope="col" | {{Abbr|Pos.|Posisi}}
Baris 331:
! scope="col" | Konstruktor
! scope="col" | Ban
! scope="col" | {{Abbr|
! scope="col" | Waktu/Tersingkir
! scope="col" | {{Abbr|Grid|Posisi grid saat memulai lomba}}
Baris 539:
|}
== Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan ==
{{col-start}}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
Baris 578:
|}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
{|class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
Baris 614:
|}
{{col-end}}
*{{small|'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang disertakan untuk kedua tabel klasemen di atas ini.}}
== Catatan kaki ==
| |||