Kapal Pendarat Tank: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: kemungkinan perlu pemeriksaan terjemahan VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 264:
=== Britania Raya ===
'''Penggunaan feri komersial'''
Pada tahun 1946, sebuah konsep transportasi baru dikembangkan di Inggris. Selama Perang Dunia II, potensi besar kapal pendarat dan kapal telah diketahui; jika tank, senjata, dan truk dapat dikendarai langsung ke pantai, maka secara teori kapal pendarat yang sama dapat digunakan untuk melakukan operasi serupa di pasar komersial sipil, asalkan terdapat fasilitas pelabuhan yang memadai. Dari ide ini berkembanglah industri feri [[Kapal geleser-masuk/geleser-keluar|roll-on/roll-off]] di seluruh dunia. Pada periode antara perang dunia, Letnan Kolonel [[Frank Bustard]] membentuk [[Atlantic Steam Navigation Company]], dengan tujuan untuk melakukan perjalanan transatlantik yang murah. Hal ini tidak pernah terwujud, namun dia mengamati uji coba LST di [[Brighton Beach|Brighton Sands]] pada tahun 1943 ketika kemampuannya di masa damai sudah terlihat jelas.
Pada musim semi tahun 1946, perusahaan tersebut mendekati Angkatan Laut dengan permintaan untuk membeli tiga kapal ini. Angkatan Laut tidak mau menjualnya, tetapi setelah negosiasi setuju untuk membiarkan ASN menggunakan tiga kapal dengan [[bareboat carter]] dengan tarif £13 6s 8d per hari. Kapal-kapal tersebut adalah ''LST 3519'', ''3534'', dan ''3512''. Mereka berganti nama menjadi ''[[HMS LST 3519|Empire Baltic]]'', ''[[SS Empire Cedric|Empire Cedric]]'', dan ''[[SS Empire Celtic|Empire Celtic]]'', mengabadikan nama kapal [[White Star Line]] yang dikombinasikan dengan penamaan kapal "Empire" untuk kapal-kapal yang bertugas di dinas pemerintah selama perang.
Kapal-kapal yang disewa harus disesuaikan dengan peran baru mereka. Pertama, akomodasi di kapal harus diperbaiki, dan perubahan pada ruang mesin dan ketel juga harus dilakukan. Corong dan alat bantu navigasi yang dimodifikasi perlu disediakan sebelum dapat digunakan. Pada pagi hari tanggal 11 September 1946, pelayaran pertama Perusahaan Navigasi Uap Atlantik dilakukan saat ''Empire Baltic'' berlayar dari [[Pelabuhan Tilbury|Tilbury]] menuju [[Rotterdam]] dengan muatan penuh 64 kendaraan untuk pemerintah Belanda. Setibanya di [[Waalhaven]], kapal terdampar menggunakan metode yang digunakan pada pendaratan masa perang, dengan ditahan oleh jangkar buritan. Kapal bermalam di pantai semalaman dan kembali pada pukul 08.00 keesokan harinya. Langkah kerja yang santai ini diikuti pada beberapa pelayaran pertama, pantai digunakan mungkin karena fasilitas pelabuhan normal tidak tersedia karena kerusakan pada masa perang. Setelah pelayaran awal ke Rotterdam, ASN menggunakan kapal barunya untuk memindahkan ribuan kendaraan Angkatan Darat Inggris dari Tilbury ke Hamburg, dan kemudian ke Antwerp pada tahun 1955.
Tiga LST asli bergabung pada tahun 1948 oleh kapal lain, ''[[HMS LST 3041|LST 3041]]'', berganti nama menjadi Empire Doric, setelah ASN berhasil meyakinkan operator komersial untuk mendukung rute baru antara [[Preston Dock]] di Lancashire dan pelabuhan [[Larne]] di Irlandia Utara. Awalnya [[Kota Liverpool|Liverpool]] dipilih, namun tentangan dari operator lain menyebabkan perpindahan ke Lancashire. Namun, fasilitas pelabuhan khusus harus dibangun di Preston dan Larne sebelum rute baru dapat dibuka – jalur pemuatan akhir masa perang yang dibangun oleh para insinyur selama Perang Dunia II di Preston, dan ponton terapung dari [[pelabuhan Mulberry]] yang dihubungkan melalui jembatan ke dermaga di Larne.
Pelayaran pertama rute baru ini dilakukan pada 21 Mei 1948 oleh ''Empire Cedric''. Setelah pelayaran perdananya, ''Empire Cedric'' melanjutkan layanannya di Irlandia Utara, awalnya menawarkan layanan dua kali seminggu. ''Empire Cedric'' merupakan kapal armada ASN pertama yang memegang Surat Keterangan Penumpang, dan diperbolehkan mengangkut lima puluh penumpang. Dengan demikian ''Empire Cedric'' menjadi kapal pertama di dunia yang beroperasi sebagai kapal feri roll-on/roll-off komersial/penumpang, dan ASN menjadi perusahaan pertama yang menawarkan layanan jenis ini.
Beberapa kargo pertama dalam layanan ini adalah dua truk yang masing-masing memuat 65 kompor gas atas nama Moffats of Blackburn, diyakini sebagai kendaraan komersial pertama yang diangkut dengan cara ini sebagai barang. Layanan Preston–Larne terus berkembang sedemikian rupa sehingga pada tahun 1950 ditambah rute ke Belfast. Layanan ini dibuka pada tahun 1950, dan pelayaran keluar dari Preston segera ditingkatkan menjadi enam atau tujuh minggu ke Belfast atau Larne.
Pada tahun 1954, [[Komisi Transportasi Inggris]] (BTC) mengambil alih ASN berdasarkan kebijakan [[nasionalisasi]] pemerintahan Partai Buruh. Pada tahun 1955, dua LST lainnya disewa ke armada yang ada, ''[[SS Empire Cymric|Empire Cymric]]'' dan ''[[SS Empire Nordic|Empire Nordic]]'', menjadikan kekuatan armada menjadi tujuh. Layanan Hamburg dihentikan pada tahun 1955, dan layanan baru dibuka antara Antwerpen dan Tilbury. Armada yang terdiri dari tujuh kapal akan dipecah, dengan tiga kapal biasa berpangkalan di Tilbury dan yang lainnya mempertahankan layanan Preston ke Irlandia Utara.
Pada akhir tahun 1956, seluruh armada ASN diambil alih untuk digunakan di Mediterania selama [[Krisis Suez]], dan layanan drive on/drive off baru dibuka kembali pada bulan Januari 1957. Pada titik ini ASN ditugaskan untuk bertanggung jawab atas pengelolaan dua belas LST Angkatan Laut (3) dikeluarkan dari cadangan sebagai akibat dari Krisis Suez, meskipun terlambat untuk digunakan.
'''Dinas angkatan darat'''
| |||