Mikoyan-Gurevich MiG-9: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k →Pranala luar: pembersihan kosmetika dasar, removed stub tag |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala |
||
Baris 1:
'''Mikoyan-Gurevich MiG-9''' ({{lang-ru|Микоян и Гуревич МиГ-9}}, [[USAF]]/[[USDOD|DOD]] designation '''Type 1''', [[nama panggilan NATO]]: '''Fargo'''<ref>Parsch, Andreas and Aleksey V. Martynov. [http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Fighter "Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles."] ''designation-systems.net,'' 2008. Retrieved: 19 August 2011.</ref>) merupakan sebuah [[pesawat tempur]] [[Soviet]] [[turbojet]] pertama yang dikembangkan oleh [[Mikoyan-Gurevich]] pada tahun setelah [[Perang Dunia II]]. Pesawat ini menggunakan [[reverse engineering]] dari mesin Jerman [[BMW 003]]. Dikategorikan sebagai [[penempur generasi pertama]], pesawat ini cukup sukses, tetapi mengalami masalah yang terus berlanjut yaitu mesin yang [[terbakar]] ketika menembakkan meriamnya di ketinggian karena gas meriam yang masuk ke mesin. Beberapa konfigurasi persenjataan diujicoba, tetapi tidak ada yang bisa memecahkan masalah ini. beberapa mesin dievaluasi, tetapi tidak ada yang diterbangkan sebagai purwarupa dari [[MiG-15]] yang menjanjikan performa superior.
Mikoyan-Gurevich MiG-9 (Russian: Микоян и Гуревич МиГ-9) (NATO melaporkan nama “Fargo”, AU AS melaporkan nama “Type 1, dan berbeda dengan pengembangan lanjut MiG-3 yang juga disebut dengan “MiG-9”) merupakan pesawat tempur turbojet generasi pertama Soviet yang dikembangkan oleh Mikoyan-Gurevich segera setelah PD II.
Baris 8:
Pesawat uji pertama, purwarupa I-300 (juga disebut izdeliye F/model F oleh OKB), sampai di tempat uji Chkalovskaya di musim semi 1946 di mana pada saat itu purwarupa Yak-15 sudah siap menunggu. Sebuah koin dilempar untuk menentukan siapa yang mendapat kehormatan untuk melakukan uji terbang pertama, dan MiG memenangkannya, dan penerbangan pertama dilakukan pada 24 April 1946 dengan pilot Alexei N. "Lesha" Grinchik.
I-300 merupakan desain logam keseluruhan, dengan sayap lurus simpel dengan sirip slot dan saya ekor delta. Pesawat ini juga merupakan salah satu pesawat pertama Rusia yang memakai desain [[roda pendaratan]] tricycle. Mesinnya terdiri dari dua mesin turbojet RD-20, yang merupakan versi tiruan dari BMW 003. Dalam beberapa kasus, karena sedikitnya produksi dan kegagalan pengiriman mesin RD-20, mesin BMW 003 sebenarnya digunakan dalam beberapa pesawat produksi.
Msin kembar pesawat ini berada di belakang kokpit, bagian bawah bodi pesawat, dengan saluran pembuangan di bawah bagian ekor. Desain ini sering dipakai dalam desain [[pesawat jet]] awal OKB. Beberapa ide berkembang untuk melindungi bagian ekor dari gas panas yang keluar dari saluran pembuangan, yang biasanya berupa usaha untuk memakai lapisan baja di bagian bawah ekor. Terdapat empat tangki bahan bakar di bodi pesawat dan tiga di masing-masing sayapnya, dengan total bahan bakar 1.625 liter.
Persenjataan yang digunakan adalah senapan 57mm NL-57 terpasang di garis tengah intake mesin, versi produksi MiG-9 biasanya memakai senapan tunggal 37mm NL-37 atau dua senapan 23mm NS-23. Pemasangan tiga senapan juga dapat dilakukan dengan satu senapan 37mm NL-37 di garis tengah intake mesin dan dua senapan yang lebih kecil di sebelah kanan kirinya. Lokasi ini tidak umum digunakan untuk senapan besar karena dicurigai menyebabkan beberapa kematian pilot akibat gas beracun dan membuat dilarangnya pemakaian senapan besar di beberapa ketinggian. I-300 tidak mempunyai kursi lontar, tidak seperti pesawat jet pada umumnya.
| |||