Pullman Company: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.6 |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala |
||
Baris 10:
==Sejarah==
Setelah menghabiskan semalaman tidur di kursi kereta api dalam perjalanannya dari [[Buffalo, New York|Buffalo]] ke [[Westfield, New York]], George Pullman terinspirasi untuk merancang kereta yang dilengkapi dengan [[tempat tidur]] untuk semua penumpangnya. Pada saat itu, tempat tidur dilipat ke atas, mirip seperti kompartemen bagasi pada kabin pesawat yang ada saat ini. Pada malam hari, tempat tidur diturunkan dan dua kursi di bawahnya dilipat, sehingga memungkinkan tidur yang cukup nyaman. Walaupun merupakan akomodasi yang cukup sederhana jika dibandingkan dengan standar saat ini, hal tersebut dulu merupakan perbaikan yang sangat signifikan terhadap rancangan sebelumnya. Terdapat tirai untuk menjaga privasi, dan terdapat toilet untuk pria dan wanita pada tiap ujung kereta. Kereta pertama Pullman diproduksi di pabrik milik [[Chicago & Alton]] di [[Bloomington, Illinois]] pada [[musim semi]] tahun 1859, setelah mendapat izin dari Presiden Chicago & Alton, Joel A. Matteson.
Pullman lalu mendirikan perusahaannya pada tahun 1862 dan memproduksi kereta tidur mewah, yang dilengkapi dengan karpet, tirai, kursi berlapis kain, perpustakaan, meja kartu, dan pramugari. [[Roda kereta kertas]] yang telah dipatenkan membuat kereta buatan Pullman lebih senyap dan halus daripada kereta dengan roda besi cor yang dipakai dari tahun 1867 hingga tahun 1915.<ref name="Lienhard">John H. Lienhard: [https://www.uh.edu/engines/epi758.htm ''Engines of Our Enginuity, No. 758: Paper railroad wheels.'']</ref><ref name="Cupery">{{cite web |first=Ken|last=Cupery|url=http://www.cupery.net/wheels.html|title=Paper Railroad Wheels?|year=2016|publisher=cupery.net}}</ref><ref>J. Wallace: [https://3dwarehouse.sketchup.com/model/ddff1b906b33ba66b217b87885bf3653/Pullman-Palace-Car-Works-The-Allen-Paper-Wheel-Company ''Pullman Palace Car Works: The Allen Paper Wheel Company.'']</ref> Setelah namanya makin populer karena berhasil menguasai mayoritas pangsa pasar, Pullman Company juga terkenal karena [[Pullman Strike]] yang diadakan oleh serikat pekerjanya pada tahun 1894. Selama [[Kepanikan 1893|resesi ekonomi]], Pullman mengurangi jam kerja dan gaji, namun tidak mengurangi biaya sewa rumah, sehingga memicu mogok kerja tersebut. Para pekerjanya juga bergabung ke [[American Railway Union]], yang dipimpin oleh [[Eugene V. Debs]].
Baris 75:
===Akhir Pullman===
Setelah dipisah pada tahun 1944, Pullman, Inc., tetap menjadi [[perusahaan induk]], dengan anak usahanya meliputi The Pullman Company untuk mengoperasikan kereta penumpang (namun tidak memiliki kereta penumpang, karena telah dijual), dan Pullman-Standard Car Manufacturing Co., untuk memproduksi kereta penumpang dan [[Kereta api barang|kereta barang]]; Pullman Inc. juga menyewakan kereta barang. Pullman, Inc., kemudian bergabung dengan Wheelabrator, yang kemudian dipimpin oleh CEO [[Michael D. Dingman]], pada akhir tahun 1980, yang mengarah pada pemisahan saham Pullman pada awal dan pertengahan tahun 1981.
Pada tanggal 31 Desember 1968, operasi kereta tidur Pullman Company dihentikan dan semua penyewaannya diakhiri.<ref name="bedingfield1968" /><ref>{{cite news| title =Pullman Conductor All but Disappears With End of 1968| newspaper =New York Times| date =31 December 1968| url =https://www.nytimes.com/1968/12/31/archives/pullman-conductor-all-but-disappears-with-end-of-1968.html| accessdate =2015-02-24| url-status =live| archiveurl =https://web.archive.org/web/20150224160957/http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9507E4DD1530E034BC4950DFB4678383679EDE| archivedate =February 24, 2015| df =mdy-all}}</ref> Pada tanggal 1 Januari 1969, Pullman Company dibubarkan dan semua asetnya dilikuidasi. Lelang terhadap semua aset Pullman pun diadakan di pabrik Pullman di Chicago pada awal tahun 1970. Pullman, Inc., tetap eksis hingga tahun 1981 atau 1982 untuk menutup semua liabilitas dan klaim yang tersisa.
[[Berkas:Pullman advertisement.jpg|thumb|Iklan Pullman pada tabel jadwal [[Seaboard Air Line Railroad]] tahun 1962]]
Rancangan kereta penumpang buatan Pullman-Standard kemudian dipisah ke Pullman Technology, Inc., pada tahun 1982. Dengan menggunakan [[nama dagang]] Transit America, Pullman Technology memasarkan rancangan kereta [[Comet (kereta)|Comet]] (yang pertama kali diproduksi untuk [[Departemen Perhubungan New Jersey]] pada tahun 1970) sebagai kereta komuter hingga tahun 1987, saat Bombardier membeli Pullman Technology untuk menguasai rancangan dan patennya. Hingga tahun 2004, Pullman Technology, Inc., tetap menjadi anak usaha Bombardier.
Pullman, Inc., memisahkan bisnis penyewaan kereta barangnya pada bulan April 1981 ke Pullman Leasing Company, yang kemudian menjadi bagian dari [[ITEL Leasing]], dengan tetap mempertahankan [[markah laporan]] PLCX. ITEL Leasing (termasuk markah laporan PLCX) kemudian diubah menjadi GE Leasing.
| |||