Klasifikasi kecelakaan kereta api: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Mengembalikan suntingan oleh 114.10.134.227 (bicara) ke revisi terakhir oleh RaFaDa20631 Tag: Pengembalian SWViewer [1.6] |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Dibuat dengan menerjemahkan halaman "Classification of railway accidents" |
||
Baris 1:
'''Klasifikasi kecelakaan kereta api (KKA)''' dan '''non-kecelakaan kereta api (NKKA)''', dahulu disebut '''peristiwa luar biasa hebat (PLH)''' dan '''peristiwa luar biasa''' '''(PL)''' merujuk pada penggolongan [[kecelakaan]] dan insiden alat transportasi yang melibatkan [[Transportasi rel|kereta api]] menurut penyebab dan dampaknya untuk membantu mencegah kejadian serupa terjadi di masa depan. Investigasi sistematis selama lebih dari 150 tahun telah menghasilkan catatan keselamatan perkeretaapian yang lebih baik (dibandingkan, misalnya, dengan [[Transportasi jalan|moda transportasi jalan]]).
Ludwig von Stockert (1913) membagi jenis kecelakaan kereta api menjadi [[Adu banteng (kereta api)|adu banteng]], [[serudukan (kereta api)]], dan [[Anjlok (kereta api)|anjlokan]]. Schneider dan Mase (1968) membagi jenis kecelakaan berdasarkan penyebab; misalnya kelalaian [[masinis]], kelalaian [[petugas rumah sinyal]] atau [[PPKA]], serta gangguan mekanis. Kategorisasi serupa telah dibuat berdasarkan implikasi dalam buku-buku sebelumnya, misalnya Rolt (1956), tetapi karya von Stockert dan Schneider/Mase lebih sistematis dan lengkap.
== Klasifikasi KKA menurut dampak ==
* [[Kecelakaan lalu lintas|Tabrakan]]
*: Tabrakan antarkereta api
*:* Adu banteng
*:* Serudukan
*:* [[Slanting collision|Tabrakan miring]]
** Tabrakan di ujung [[sepur badug]]
** Terhambat rintang jalan
*:* Tertimbun [[tanah longsor]] (saat melewati pegunungan)
* [[Anjlok (kereta api)|Anjlokan]]
*: Menurut lokasi:
*:* Jalan lurus
*:* Tikungan
*:* [[Percabangan (kereta api)|Percabangan]]
Lain-lain
* [[Kebakaran]], [[ledakan]] dan pelepasan [[Bahan berbahaya dan beracun|bahan kimia berbahaya]] (termasuk [[sabotase]]/[[terorisme]])
* Orang yang terjatuh dari kereta
* Tabrakan dengan orang di atas rel
== Klasifikasi KKA berdasarkan penyebabnya ==
'''Kelalaian [[masinis]]'''
* [[Melewati sinyal merah]]
* Melampaui batas kecepatan
* Kelalaian dalam pengoperasian mesin (misalnya [[ledakan ketel uap]])
* Rem/sistem keselamatan blong, atau kehabisan pasir
* Tidak dapat berhenti pada posisi tertentu, misalnya kerusakan alat [[perlintasan sebidang]] atau gerakan langsir yang mengarah ke jalur yang terisi.
'''Kelalaian [[petugas rumah sinyal]] atau [[PPKA]]'''
* Memberi izin kepada kereta api masuk pada [[Persinyalan kereta api|petak jalan]] yang sedang dilewati kereta api lain
* Lalai dalam mengoperasikan [[Sinyal kereta api|sinyal]], [[wesel]], atau peralatan [[Token (persinyalan kereta api)|token]].
'''Gangguan [[Bakal pelanting|sarana]]'''
* [[Rancangan|Rancang bangun]] yang buruk
* Perawatan yang buruk
* Kerusakan yang tidak teramati
* Kelebihan muatan atau prosedur pengangkutan yang tidak benar
* Kebakaran dimulai dari motor pembakaran, kabel atau peralatan listrik, kebocoran bahan bakar atau oli pendingin
'''Gangguan prasarana'''
* Kerusakan atau keritingnya [[rel]]
* Jembatan atau [[terowongan]] runtuh
* Gangguan pada tata letak [[Percabangan (kereta api)|percabangan]] dan rel
'''Tindakan orang di luar kereta api'''
* Petugas prasarana dan sarana ([[pelangsir]], pramuantar, petugas pemeriksa jalan, dll.)
* Petugas yang tidak terlibat dalam operasi
* Tidak disengaja
** Rintangan tidak disengaja misalnya kendaraan jalan raya yang sedang melintas atau kendaraan konstruksi yang sedang bekerja
* Disengaja ([[vandalisme]], [[terorisme]], [[bunuh diri]], [[Pungutan liar|pemerasan]], [[sabotase]])
** Rintangan disengaja, misalnya menghalangi rel dengan kendaraan atau benda lain (batu, kayu, dll.)
** Perusakan rel, wesel, atau persinyalan
** Penyalahgunaan alat pengaman perlintasan sebidang
** Penyusupan
** Penyerangan
** Kerusuhan
'''Peristiwa alam'''
* Rintang jalan akibat [[tanah longsor]], [[Longsor salju|salju longsor]], [[banjir]], pohon tumbang
* Kabut atau salju yang mengaburkan aspek sinyal atau posisi kereta saat ini
* Dedaunan basah yang membuat licinnya jalan rel
'''Faktor kontribusi'''
* Ketahanan dan kekuatan [[bakal pelanting]]
* [[Keselamatan kebakaran|Bahaya kebakaran]] atau [[Bahan berbahaya dan beracun|barang berbahaya]] yang diangkut di dalam kereta api, dalam kendaraan jalan raya yang terlibat, atau di sekitarnya
* Tingkat kepakeman [[rem]]
* Tidak mengindahkan peraturan perjalanan
== Referensi ==
* Ludwig von Stockert (1913), Eisenbahnunfalle (Railway Accidents – a contribution to railway operating technology). Leipzig 1913.
* {{cite book|last=Schneider|first=Wolfgang|author2=Armand Mase|year=1968|title=Katastrophen auf Schienen. In German, English translation 1979 by E.L. Dellow as Railway Accidents of Great Britain and Europe.|publisher=Orell Fussli Verlag (German), David and Charles (English)|SBN=7153 4791 8}}
* {{cite book|last=Rolt|first=L.T.C.|year=1956|title=Red for Danger|publisher=Bodley Head / David and Charles / Pan Books}} Edisi selanjutnya tersedia.
{{Perjalanan dan kecelakaan kereta api}}
[[Kategori:Musibah transportasi rel]]
| |||