Lokomotif: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Kunci baru untuk Kategori:Lokomotif: " " menggunakan HotCat |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) |
||
Baris 57:
Lokomotif diesel–elektrik adalah lokomotif diesel yang menggunakan transmisi listrik. Mesin diesel menggerakkan [[Generator listrik|generator DC]] listrik (umumnya kurang dari traksi netto {{Convert|3000|hp}}), atau [[Alternator|alternator-''rectifier'' AC]] listrik (umumnya traksi netto {{Convert|3000|hp}}), yang keluarannya memberikan tenaga ke [[motor traksi]] yang menggerakkan lokomotif. Tidak ada hubungan mekanis antara mesin diesel dan roda. Mayoritas lokomotif diesel saat ini adalah diesel–elektrik.
Pada tahun 1914, Hermann Lemp, seorang rekayasawan listrik [[General Electric]], mengembangkan dan mematenkan sistem kendali listrik [[arus searah]] yang andal (perbaikan selanjutnya juga dipatenkan oleh Lemp).<ref>Lemp, Hermann. US Patent No. 1,154,785, filed 8 April 1914, and issued 28 September 1915. ''Accessed via Google Patent Search at: [http://www.google.com/patents?vid=USPAT1154785&id=UhpBAAAAEBAJ&dq=1154785 US Patent #1,154,785] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121222010126/http://www.google.com/patents?vid=USPAT1154785&id=UhpBAAAAEBAJ&dq=1154785|date=22 December 2012}} on 8 February 2007.''</ref> Desain Lemp menggunakan tuas tunggal untuk mengendalikan mesin dan generator secara terkoordinasi, dan merupakan [[purwarupa]] untuk semua kendali [[Lokomotif diesel|lokomotif diesel–elektrik]]. Pada tahun 1917–18, GE memproduksi tiga lokomotif diesel-listrik eksperimental menggunakan desain panel kontrol Lemp.<ref name="SDSG">{{Harvard citation no brackets|Pinkepank|1973}}</ref> Pada tahun 1924, lokomotif diesel–elektrik (E
===== Diesel–hidraulik =====
| |||