Comac ARJ21: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Makbarnnn14 (bicara | kontrib) Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Neverland14 (bicara | kontrib) memperbarui Infobox, memperbarui summary, memperbarui Pesanan dan opsi, memperbarui Varian, menambah referensi, Kategori |
||
Baris 1:
{|{{Infobox Aircraft Begin
|name = ARJ21
|image = File:Chengdu Airlines COMAC ARJ21-700
|caption = ARJ21
}}{{Infobox Aircraft Type
|type = [[
|manufacturer = [[Comac]]
|designer = AVIC I Commercial Aircraft Company (ACAC
|first flight = 28 November 2008
|introduced =28 Juni 2016 dengan [[Chengdu Airlines]]
|status =
|primary user =[[Chengdu Airlines]]
|more users =
|produced =2007–sekarang
|number built =
|unit cost =
|developed from =
|variants with their own articles =
Baris 21:
|}
'''Comac ARJ21 Xiangfeng''' ({{zh|c=翔凤|p=xiángfèng|l=
Pengembangan ARJ21 (''Advanced Regional Jet'') dimulai pada Maret 2002, prototipe pertamanya diluncurkan pada 21 Desember 2007, dan melakukan penerbangan perdana pada 28 November 2008 dari Shanghai. Pesawat ini menerima Sertifikasi Tipe [[Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok|CAAC]] pada 30 Desember 2014, dan diperkenalkan pada 28 Juni 2016 oleh [[Chengdu Airlines]].
Pesawat ini memiliki sayap superkritis 25° yang dirancang oleh [[Antonov]] dan dua mesin [[General Electric CF34]] yang dipasang di belakang. Sebanyak 100 unit pesawat telah dikirimkan pada akhir tahun 2022.<ref>{{Cite web|title=COMAC ARJ21 production list|url=http://rzjets.net/aircraft/?typeid=359|website=rzjets.net|access-date=2024-08-13}}</ref>
== Pengembangan ==
[[Berkas:ARJ21.png|kiri|jmpl|Model ARJ21 di Pameran Udara Tiongkok 2008]]
Pengembangan dari jet regional ARJ21 adalah salah satu kunci dari rencana lima tahun kesepuluh China. Proyek ini dimulai pada Maret 2002 dan dipimpin oleh konsorsium [[ACAC]] yang dikendalikan pemerintah. Penerbangan perdana dari ARJ21 awalnya direncanakan pada tahun 2005 dengan layanan komersial dimulai 18 bulan kemudian.<ref name="people's daily">{{cite web | title = China-Made ARJ21 Feeder Plane to Appear at Zhuhai Aviation Show | work = People's Daily | url = http://english.people.com.cn/200211/04/eng20021104_106234.shtml | accessdate=2002-11-04}}</ref>
Baris 32 ⟶ 36:
=== Penundaan lanjutan ===
[[Berkas:China ARJ-21.jpg|ka|jmpl|Comac ARJ-21]]Pada November 2010, sebuah sayap ARJ21 gagal untuk mencapai rating muatan yang diharapkan saat tes statis. Kegagalan sayap kemudian membuat [[Civil Aviation Administration of China]] (CAAC) untuk membatasi penerbangan pesawat selama uji coba penerbangannya. Tanggal pengiriman baru kemudian ditentukan pada akhir tahun 2011.<ref>Latest delays due to wing problems [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?topicName=zhuhai_2010&id=news/awx/2010/11/15/awx_11_15_2010_p0-269495.xml Information] (English)</ref>
Pada 19 Agustus 2011, dilaporkan bahwa pengiriman perdana jet regional Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ARJ21 kemungkinan besar ditunda hingga setahun berikutnya, setelah permasalahan yang muncul saat program uji coba penerbangan.<ref name="fg first delivery delays one extra year">{{cite web | url=http://www.flightglobal.com/news/articles/arj21-first-delivery-likely-delayed-361017/ | title=ARJ21 first delivery likely delayed | publisher=Flightglobal.com | date=19 August 2011 | accessdate=22 December2011}}</ref> Pada 24 Agustus 2011, dilaporkan bahwa dua komponen pada program uji coba tidak dapat diselesaikan; membuat tes dapat berjalan namun tetap tertunda dan tes kecepatan stall tidak dapat dilakukan. Berdasarkan sumber anonim di dalam program menunjukkan bahwa kejadian ini dapat menunda pemberian setifikasi tipe, yang akan juga menunda pengiriman.<ref name="fg delays">{{cite web | url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/24/361199/chinas-arj21-falls-behind-on-flight-test-schedule.html | title=China's ARJ21 falls behind on flight test schedule | publisher=Flightglobal.com | date=24 August 2011 | accessdate=18 October2011 | archiveurl=https://www.webcitation.org/61HOCook1?url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/24/361199/chinas-arj21-falls-behind-on-flight-test-schedule.html | archivedate=2011-08-28 | dead-url=no }}</ref>
Pada 8 Juni 2012, seorang pegawai COMAC memberitahu [[Reuters]] bahwa ARJ21 tidak mungkin memperoleh persetujuan regulator sebelum tahun 2013, tanpa memberikan keterangan resmi alasan penundaan hingga selama 5 tahun ini. Investigasi Reuters memperkirakan retakan sayap dan permasalahan sistem kelistrikan dan perangkat pengendali menjadi salah satu alasan penundaan.<ref name="Wing cracks, other flaws delay China jet manufacture">{{cite web | url=http://in.reuters.com/article/2012/06/08/uk-airlines-china-comac-idINLNE85700Z20120608 | title=Wing cracks, other flaws delay China jet manufacture publisher=Reuters | date=8 June 2012 | accessdate=12 June 2012 | archive-date=2012-06-10 | archive-url=https://web.archive.org/web/20120610195829/http://in.reuters.com/article/2012/06/08/uk-airlines-china-comac-idINLNE85700Z20120608 | dead-url=yes }}</ref>
[[Berkas:20240307 COMAC ARJ21-700 of China Southern Airlines (B-653C) at CGO 03.jpg|jmpl|ARJ21 milik [[China Southern Airlines]]]]
Memperoleh sertifikasi tipe dari [[Federal Aviation Administration]] (FAA) Amerika Serikat merupakan kondisi awal bagi ARJ21-700 untuk memaasuki pasar dunia. Sejak tahun 2003, otoritas penerbangan dari China dan AS telah melakukan negosiasi mengenai aplikasi ARJ21-700 untuk sertifikasi tipe FAA dan sertifikasi bayangan.. Hasilnya adalah FAA akan menyetujui aplikasi sertifikasi tipe dari AVIC I Commercial Aircraft Company ARJ21-700 yang akan dikirim oleh Civil Aviation Administration of China (CAAC). FAA juga memutuskan untuk mengembangkan sertifikasi bayangan untuk ARJ21-700 di dalam standard saat ini dan mendirikan Kantor Pendukung Teknologi CAAC di Shanghai dan Beijing. Dalam pertemuan tersebut, Luo Ronghuai, asisten manager umum dari AVIC 1 dan manager umum dari ACAC, menyatakan ACAC akan mengikuti standard kelayakan terbang ketat yang diberlakukan oleh CAAC dan FAA.<ref name="FAA to accept type certification on ARJ21-700">{{cite web| url=http://www.chinacivilaviation.com/article.asp?id=628| title=FAA to accept type certification on ARJ21-700| date=Volume 14, Issue 1, Spring 2012| accessdate=Volume 14, Issue 1, Spring 2012}}{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
Pada 28 Juni 2012, ARJ21-700 melakukan perjalanan kecepatan tinggi di jalur tes khusus di Bandar Udara Xi'an Yanliang. Sejak 22 Juni, pesawat telah melakukan 10 tes untuk taksi, lepas landas, dan pendaratan pada kecepatan yang berbeda di lintasan yang terendam air. Uji coba dilakukan untuk memastikan bahwa pesawat mampu melakukan taksi, lepas landas, dan pendaratan meskipun terdapat air di landasan pacu. Sejak pesawat memasuki tahapan uji coba penerbangan validasi pada Februari 2012, telah direncanakan akan mengiktui 1,500 jam uji coba penerbangan validasi yang melibatkan 280 subjek. Pesawat ini telah menyelesaikan uji coba kalibrasi kecepatan udara, pembekuan alami, anti pembekuan mesin, angin samping, dan mempersiapkan tes penerbangan kecepatan stall.<ref name="Comac ARJ21"/>
[[File:Transnusa ARJ-21.jpg|thumb|Pesawat ARJ21 milik [[TransNusa]]]]
Pengguna pertama, [[Chengdu Airlines]] direncanakan menerima pesawat pertama pada akhir tahun 2011, tetapi penundaan yang terjadi dalam proses sertifikasi menyebabkan penundaan hingga satu tahun.<ref name="Comac ARJ21">{{cite web | url=http://www.aircraftpilots.com/threads/pictures-comac-arj21-undergoes-water-ingestion-tests.41318/| title=Comac ARJ21 undergoes water ingestion tests | date=29 Jun 2012| accessdate=29 Jun 2012}}</ref> Meskipun begitu, menurut juru bicara COMAC, ARJ-21 pertama akan dikirimkan kepada pembelinya pada akhir tahun 2013.<ref name="China's home-made jet ARJ21-700 undergoes water ingestion tests">{{cite web| url=http://newscontent.cctv.com/news.jsp?fileId=146362| title=China's home-made jet ARJ21-700 undergoes water ingestion tests| date=30 Jun 2012| accessdate=1 July 2012}}{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
Pada Juli 2012, CFO Comac Tian Min menyatakan di [[Farnborough Airshow]] bahwa ia mengharapkan pesawat menerima sertfikasi dari FAA dan Administrasi Penerbangan Sipil China pada tahun 2013, dengan pengiriman perdana kepada Chengdu Airlines dilakukan pada akhir tahun of 2013. Dia menyatakan bahwa "Program ini sedang melakukan penerbangan dan ujicoba sertifikasi. Terdapat beberapa masalah namun perkembangan dan prosesnya pada setiap tahap berjalan dengan baik. Tidak terdapat masalah serius".<ref name="FARNBOROUGH: ARJ21 first delivery pushed to end 2013">{{cite web | url=http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-arj21-first-delivery-pushed-to-end-2013-374219/| title=FARNBOROUGH: ARJ21 first delivery pushed to end 2013| date=11 Jul 2012| accessdate= 11 July 2012}}</ref>
== Rancangan ==
[[Berkas:B-91A6@PEK (20231015163810).jpg|jmpl|ARJ21 milik [[Air China]]]]
Comac dituduh menyalin rancangan dari [[McDonnell Douglas MD-80|MD-80]], meskipun ACAC menyatakan bahwa ARJ21 sebagai "rancangan warga China yang bebas dari hak properti lainnya". Namun dipercaya pesawat ini merupakan tahap latihan karena pesawat terbaru mereka, Comac C919 sepenuhnya ibangun sendiri.<ref>{{cite web|url=http://news.xinhuanet.com/english/2006-06/01/content_4631760.htm |title=Xinhua – English |publisher=News.xinhuanet.com |date=2006-06-01 |accessdate=2010-06-02}}</ref><ref>{{cite web |url=http://news.eastday.com/c/20070904/u1a3087281.html |title=我国已具备生产大型民用飞机的能力 |publisher=News.eastday.com |date=2007-03-30 |accessdate=2010-06-02 |archive-date=2010-06-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100620030213/http://news.eastday.com/c/20070904/u1a3087281.html |dead-url=yes }}</ref><ref>{{cite web |url=http://sh.eastday.com/dta/ARJ21/index.html |title=中国首架自主知识产权新支线飞机-上海频道-东方新闻-东方网 |publisher=Sh.eastday.com |date= |accessdate=2010-06-02 |archive-date=2010-05-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100526004545/http://sh.eastday.com/dta/ARJ21/index.html |dead-url=yes }}</ref> Dperkrakan bahwa pesawat dibangun dengan menggunakan perlengkapan yang disediakan oleh [[McDonnell Douglas]] untuk pembangunan dengan lisensi [[McDonnell Douglas MD-90|MD-90]] di China yang tetap berada di China saat kontrak berakhir. Sebagai konsekuensinya, pesawat mempunyai kemiripan dengan pesawat keluarga [[DC-9]], dengan profil potongan melintang kabin, hidung, dan ekor yang identk. Pesawat memiliki sayap super kritis yang memiliki tekukan 25 derajat dan dirancang oleh biro desain Ukraina, [[Antonov]]. Pesawat dilengkapi dengan winglet untuk meningkatkan performa aerodinamika.<ref name="Antonov">{{cite web|url= http://www.antonov.com/news/index.xml?news=antk-main/news_20071224.xml|title= Website "Antonov": News}}</ref><ref name="AINonlineARJ21">{{cite web | title= ARJ21-A | work= AINonline | url= http://www.ainonline.com/Features/regionalbusaircraft/arj21a.html | archiveurl= https://web.archive.org/web/20060204221503/http://www.ainonline.com/Features/regionalbusaircraft/arj21a.html | archivedate= 2006-02-04 | accessdate= 2006-06-23 | dead-url= yes }}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.deagel.com/news/Chinese-ARJ21-700-Airliner-Roll-Out_n000003364.aspx|title= Chinese ARJ21-700 Airliner Roll-Out}}</ref> Antonov juga membantu dalam pembuatan keputusan geometri dan anaisa integral terhadap kekuatan ARJ21.<ref name="Antonov" /> Some of China's supercomputers have been used to design parts for ARJ-21.<ref>{{Citation
| last = Davis | first = Bob
| title = China's Not-So-Super Computers
Baris 60 ⟶ 66:
=== Manufaktur ===
[[Berkas:ILA 2008 PD 954.JPG|jmpl|Roda pendaratan pesawat ARJ21]]
Anggota dari konsorsium ACAC, yang ibentuk untuk mengembangkan pesawat, akan membangun komponen utama pesawat sebagai berikut:
* [[Chengdu Aircraft Industry Group]]: pembangunan hidung
* [[
* [[Shenyang Aircraft Corporation]]: pembangunan ekor dan pengendalinya
* [[Shanghai Aircraft Manufacturing Factory|Shanghai Aircraft Company]]: perakitan akhir
* [[General Electric]]: [[General Electric CF34|turbofan CF-34]]<ref>{{Cite web|title=CF3410APowered ARJ21 Regional Jet Certified by CAAC|url=http://www.geaviation.com/press/business_general/bus_20141230.html|website=General Electric Company}}</ref>
* [[Rockwell Collins]]: sistem avionik
* Berbagai macam pemasok domestik dan internasional untuk memasok komponen.<ref>{{cite web|url=http://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=ARJ21 |title=COMAC ARJ21 – program supplier guide |publisher=Airframer.com |date= |accessdate=2010-06-02}}</ref>
== Varian ==
* '''ARJ21-700''' – model dasar dengan kapasitas 70 hingga 95 penumpang.
* '''ARJ21-900''' – model perpanjangan lambung berbasis dari ARJ-700, dengan kapasitas 95 hingga 105 penumpang.
* '''
* '''
* '''ARJ21B''' – versi jet bisnis dari ARJ21-700. Konfigurasi standarnya akan menampung 20 penumpang.
== Pesanan dan opsi ==
{{Main article|Daftar operator Comac ARJ21}}
Hingga akhir tahun 2021, sebanyak 66 pesawat telah terkirim ke pelanggan.<ref>{{Cite web|last=East|first=Peter Shaw-Smith • Contributor- Middle|title=Deliveries of Comac’s ARJ21 Approach 70 Units {{!}} AIN|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2022-02-15/deliveries-comacs-arj21-approach-70-units|website=Aviation International News|access-date=2024-08-13}}</ref> Dan hingga akhir tahun 2022, sebanyak 100 pesawat telah terkirim.<ref>{{Cite web|date=2022-12-29|title=100th Chinese-developed ARJ21 jetliner delivered-Xinhua|url=https://web.archive.org/web/20221229150837/https://english.news.cn/20221229/2318583c5c914e7f98777bc3a5957bd6/c.html|website=web.archive.org|access-date=2024-08-13}}</ref>
{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Tanggal
! rowspan="2" |Maskapai
! rowspan="2" |Dikonfirmasi
(+Opsi)
! colspan="10" |Pengiriman
|-
!2015
!2016
!2017
!2018
!2019
!2020
!2021
!2022
!2023
!2024
|-
|8/30/2019
|{{flagicon|China}} [[Air China]]
|35
|
|
|
|
|
|3
|4
|8
|9
|4
|-
|1/2010
|{{flagicon|China}} [[Chengdu Airlines]]
|30
|1
|1
|2
|6
|8
|6
|6
|4
|
|3
|-
|8/30/2019
|{{flagicon|China}} [[OTT Airlines]] (anak perusahaan dari [[China Eastern Airlines]])
|35
|
|
|
|
|
|2
|5
|10
|
|5
|-
|11/2020
|{{flagicon|China}} [[China Express Airlines]]
|50
|
|
|
|
|
|2
|1
|3
|2
|
|-
|8/30/2019
|{{flagicon|China}} [[China Southern Airlines]]
|35
|
|
|
|
|
|3
|4
|8
|9
|
|-
|12/2019
|{{flagicon|China}} China Flight General Aviation Company (CFGAC)
|
|
|
|
|
|1
|1
|
|
|
|
|-
|8/20/2018
|{{flagicon|China}} [[Genghis Khan Airlines]]
|25(+25)
|
|
|
|
|3
|2
|
|
|1
|
|-
|-
|1/2020
|{{flagicon|China}} [[Jiangxi Air]]
|5
|
|
|
|
|
|3
|
|
|
|
|-
|
|{{flagicon|China}} [[Urumqi Air]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|12/2022
|{{Flagicon|Indonesia}} [[TransNusa]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|1
|1
|1
|-
! colspan="2" rowspan="2" |Total
! rowspan="2" |252(+25)
!1
!1
!2
!6
!12
!22
!22
!34
!22
!15
|-
! colspan=
|}
== Spesifikasi ==
Baris 294 ⟶ 305:
| colspan=2 | {{convert|0.455|m|in}}
|-
! Berat
| {{convert|24955|kg|lb}}
| {{convert|26270|kg|lb}} STD<br>{{convert|26770|kg|lb}} ER
Baris 307 ⟶ 318:
|-
! Kecepatan maksimal
| colspan=2 | [[
|-
! Kecepatan jelajah
| colspan=2 | Mach 0.78
|-
! Lepas landas saat [[Berat lepas landas maksimum|MTOW]]
| {{convert|1700|m|ft}} STD<br>{{convert|1900|m|ft}} ER
| {{convert|1750|m|ft}} STD<br>{{convert|1950|m|ft}} ER
Baris 323 ⟶ 334:
|-
! Dorongan mesin
| 17,057
| 18,500 lbf
|}
Baris 361 ⟶ 372:
* [http://www.acac.com.cn/enindex.asp ACAC Manufacturer of ARJ21] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060330162826/http://www.acac.com.cn/enindex.asp |date=2006-03-30 }}
* [http://www.aerospace-technology.com/projects/arj21/index.html Aerospace Technology on ARJ21]
[[Kategori:Comac]]
[[Kategori:Pesawat terbang Comac|ARJ21]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin ganda]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin ganda (Twinjet)|Comac ARJ21]]
[[Kategori:Pesawat terbang ekor T]]
| |||