Revisi per 18 Agustus 2024 05.16 sunting Nalendra Alif Pranoto (bicara \| kontrib) 22 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 18 Agustus 2024 05.21 sunting balikkan Nalendra Alif Pranoto (bicara \| kontrib) 22 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Revisi selanjutnya →
Baris 124: === Modifikasi kabin === [[Berkas:PTKACC201 (201 086 A).jpg\|jmpl\|kiri\|CC 201 89 13 (CC 201 86R) ]] [[Berkas:CC 201 120R Cab Interior.jpg\|jmpl\|Kabin CC201 hidung miring, 2020]] Semua lokomotif CC201 dan BB203 baik di Jawa maupun Sumatra memiliki bentuk yg sama, tetapi tidak untuk di Sumatera Selatan ([[Divisi Regional III Palembang\|Divre III]]). Beberapa lokomotif CC201 di sana memiliki bentuk yang sangat mirip dengan [[Lokomotif CC203\|CC203]] di Jawa. Baris 130: Modifikasi ini dikarenakan Divre III Palembang tidak mempunyai unit CC203 sehingga Balai Yasa Lahat mengubah kabin dari bentuk aslinya secara bertahap dari [[1994]]-[[2001]]. Modifikasi hidung miring yang terilhami dari CC203, juga bertujuan mengurangi hambatan angin untuk meningkatkan kecepatan. Namun tujuan peningkatan ini terasa percuma karena kecepatan kereta api penumpang hanya dibatasi {{convert\|90\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}, sedangkan kereta api barang hanya dibatasi maksimal {{convert\|70\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}. [[Berkas:CC2018348 KLB Balas.jpg\|jmpl\|Lokomotif CC 201 83 ~~48R~~48 menarik gerbong angkutan batu balas\|kiri]] [[Berkas:Kuala Stabas CC 201 120R TNK.jpg\|jmpl\|CC 201 83 42R menarik [[kereta api Kuala Stabas]] di [[Stasiun Tanjungkarang]]]] [[Berkas: Bangunkarta 124 with CC 201 83 48 SDT.jpg\|jmpl\|Lokomotif CC 201 83 48 menarik [[Kereta api Bangunkarta]] 124 rute Pasarsenen-Jombang, melintasi jalan perlintasan kereta setelah melewati [[Stasiun Tambun]]\|kiri]] Modifikasi ini pun dirasakan sedikit menyulitkan masinis. Karena kabin yang sempit dan kaca depan terlalu tinggi, masinis terpaksa mendongak atau mengganjal tempat duduknya ketika sedang menjalankan lokomotif. CC201 hidung miring di depo lokomotif Tanjung Karang saat ini hanya dioperasikan untuk menarik [[Kereta api Kuala Stabas\|KA Kuala Stabas]] dan dinas langsir di [[Stasiun Rejosari]]. Sedangkan lokomotif CC201 hidung miring di Depo Lokomotif Kertapati saat ini hanya berdinas sebagai lokomotif langsir saja. [[Berkas:S8AKotabumi.jpg\|jmpl\|CC 201 83 42 menarik [[kereta api Kuala Stabas]] di [[Stasiun Kotabumi]]]] Ada enam unit CC201 yang memiliki eksterior seperti CC203, yaitu CC 201 ~~8913~~89 13R (86R), ~~9301~~93 01R (111R), ~~8342~~83 42R (120R), ~~8348~~83 48 (129R), ~~8349~~83 49 (130R), dan ~~8356~~83 56R (137R). Dua unit CC 201 dengan kabin modifikasi yang sebelumnya milik [[Depo lokomotif#Depo Lokomotif Tanjung Karang (TNK)\|TNK]] (CC 201 83 48 dan 83 49) telah dimutasi ke pulau Jawa dan menjadi milik [[Depo lokomotif#Depo Lokomotif Sidotopo (SDT)\|Depo Induk Sidotopo]], [[Surabaya]]. Dibandingkan CC201 hidung miring lainnya, CC201 83 48 dan 83 49 yang telah memakai logo dan corak PT KAI terbaru lebih mirip dengan CC203, bahkan hampir sulit membedakannya kecuali dari bunyi klaksonnya. [[Berkas:Majapahit Livery RnB Perumka.jpg\|jmpl\|Sisi muka dari lokomotif CC 201 83 48 yang sudah mendapatkan skema warna ''Livery RnB Perumka'' menarik [[Kereta api Majapahit]] 215 rute Malang-Pasar Senen.]]

Lokomotif CC201: Perbedaan antara revisi