Revisi per 27 Agustus 2024 02.45 sunting Refai881 (bicara \| kontrib) 5.310 suntingan k →Sejarah Tag: Suntingan visualeditor-wikitext ← Revisi sebelumnya		Revisi per 27 Agustus 2024 02.48 sunting balikkan Refai881 (bicara \| kontrib) 5.310 suntingan k →Sejarah Tag: Suntingan visualeditor-wikitext Revisi selanjutnya →
Baris 47: == Sejarah == Jalur Fakiragram-Dhubri dibuka pada bulan September 2010 setelah dikonversi menjadi {{Track gauge\|5ft6in\|lk=on}} [[ukuran lebar]]. Stasiun kereta api Dhubri awalnya dibuka pada tahun 1904. Air banjir telah menghanyutkan rel pada tahun 1988. Jalur sepanjang {{convert\|66\|km\|mi}} telah siap setelah konversi ukuran pada tahun 2010.<ref>{{cite web\|url = http://www.telegraphindia.com/1100914/jsp/northeast/story_12931692.jsp\| archive-url = https://archive.today/20130630094651/http://www.telegraphindia.com/1100914/jsp/northeast/story_12931692.jsp\| url-status = dead\| archive-date = 30 June 2013\|title = Mamata flags off two trains- Dhubri-Kamakhya link after 22-year wait \|work = The Telegraph\|date = 14 September 2010\|accessdate = 11 May 2013}}</ref>{{cite web\|url = http://www.telegraphindia.com/1100407/jsp/northeast/story_12303319.jsp \| archive-url = https://archive.today/20130630095036/http://www.telegraphindia.com/1100407/jsp/northeast/story_12303319.jsp \| url-status = dead \| archive-date = 30 June 2013 \|title = 23 yr wait for train to soon end \|work = The Telegraph\|date = 7 April 2010\| accessdate = 11 May 2013 }}</ref> Hingga tahun 60-an, terdapat jalur kereta api selebar [[meter]] yang menghubungkan Cooch Behar ke Dhubri melalui Golokganj. Jalur ini kemudian dikenal sebagai Layanan Kereta Api Jalur Assam. Jalur ini juga menghubungkan Pakistan Timur, bahkan setelah pemisahan. Namun, runtuhnya jembatan kereta api dan jalan raya di atas Gadadhar pada tahun tujuh puluhan mengakhiri hubungan tersebut. Jembatan tersebut telah dibangun kembali dan jalurnya diletakkan kembali sebagai jalur lebar.

Stasiun kereta api Dhubri: Perbedaan antara revisi