Kereta rel: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k →top: clean up |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Dibuat dengan menerjemahkan halaman "Railcar" |
||
Baris 1:
[[Berkas:Neue_Mühle_3.jpg|jmpl| [[Bombardier Talent]]]]
'''Kereta rel''' (tidak sama dengan [[Wagon (kereta api)|"kereta" pada kereta api]]) adalah kendaraan [[Transportasi rel|rel]] berpenggerak sendiri yang dirancang untuk [[Transportasi|mengangkut]] penumpang. Istilah "kereta rel" biasanya digunakan untuk merujuk pada [[kereta api]] yang terdiri dari satu [[Kereta penumpang|kereta]], dengan [[kabin masinis]] di salah satu atau kedua ujung. Beberapa perusahaan kereta api, seperti Great Western, menyebut kendaraan tersebut "[[motor rel]]" ({{Lang-en|railmotor}}).
Kendaraan penumpang yang dapat bergerak sendiri dan juga dapat menarik kereta api, dalam penggunaan teknis perkeretaapian, lebih sering disebut "kereta rel motor". <ref>[http://www.parrypeoplemovers.com/ppm35-feature.htm www.parrypeoplemovers.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090106103408/http://www.parrypeoplemovers.com/ppm35-feature.htm|date=2009-01-06}} Light Railcars and Railbuses - Retrieved on 2008-06-09</ref>
Istilah ini dapat juga merujuk pada jenis [[Rangkaian kereta rel|rangkaian kecil]] yang terdiri dari lebih dari satu kereta. Penggunaannya umumnya terjadi pada [[kereta rel diesel]] (KRD), atau dalam beberapa kasus [[kereta rel listrik]] (KRL).
Di Amerika Utara, istilah "kereta rel" ({{Lang-en|railcar}}) dapat merujuk pada bakal pelanting bukan lokomotif ([[Wagon (kereta api)|kereta penumpang]] maupun [[Gerbong muatan|gerbong]]).<ref>{{Cite news|last=Brinckman|first=Jonathan|date=March 6, 2009|title=Railcar orders, jobs in jeopardy|url=http://www.oregonlive.com/business/index.ssf/2009/03/railcar_orders_jobs_in_jeopard.html|work=[[The Oregonian]]|access-date=March 11, 2009}}</ref><ref>{{Cite news|title=Trinity Eyes Stimulus|url=http://www.joc.com/node/409559|work=[[The Journal of Commerce]]|access-date=March 11, 2009}}</ref><ref>{{Cite news|title=Bill address railcar storage|url=http://www.billingsgazette.net/articles/2009/02/20/news/state/48-billaddress.txt|work=[[Billings Gazette]]|archive-url=https://archive.today/20120722022219/http://www.billingsgazette.net/articles/2009/02/20/news/state/48-billaddress.txt|archive-date=July 22, 2012|access-date=March 11, 2009}}</ref> Kereta rel dengan penggerak sendiri pernah ada di Amerika Utara; misalnya [[Kereta rel Doodlebug|Doodlebug]].
Pada bentuk yang lebih sederhana, "kereta rel" mungkin tak lebih dari sekadar lori tangan bermesin atau [[dresin]].
== Penggunaan ==
Kereta rel lebih praktis dan ekonomis untuk kereta api penumpang karena ukurannya yang kecil, dan di banyak negara sering digunakan untuk KA penumpang di jalur kereta api kecil, seperti jalur kereta api pedesaan yang lalu lalang penumpangnya jarang, dan penggunaan KA rangkaian panjang tidak akan efektif dari segi biaya. Contoh terkenal dari hal ini di Amerika Serikat adalah kereta rel Galloping Goose milik Rio Grande Southern Railroad, yang memungkinkan penghentian KA penumpang uap pada jalur tersebut dan memperpanjang umurnya secara signifikan.
Kereta rel juga telah digunakan pada layanan utama. Di [[Selandia Baru]], meskipun kereta rel terutama digunakan pada layanan lokal, kereta rel [[Kereta rel NZR RM Class (88 penumpang)|Blue Streak]] dan [[Kereta rel NZR RM Class (Silver Fern)|Silver Fern]] digunakan pada lintas utama Pulau Utara antara [[Wellington]] dan [[Auckland]] dan menetapkan standar pelayanan yang lebih tinggi daripada kereta api sebelumnya.
Di [[Australia]], ''[[Kereta api Savannahlander|Savannahlander]]'' mengoperasikan layanan kereta api wisata dari kota pesisir [[Cairns]] ke Forsayth, dan Traveltrain mengoperasikan ''Gulflander'' untuk melayaniNormanton dan Croydon di Gulf Country, [[Queensland]] utara.
== Sistem propulsi ==
=== Uap ===
{{Main|Kereta rel uap}}
[[Berkas:LNER_Sentinel-Cammell_steam_rail-car_(CJ_Allen,_Steel_Highway,_1928).jpg|jmpl| Kereta rel uap LNER Sentinel-Cammell]]
William Bridges Adams merakit kereta rel uap di Bow, London pada tahun 1840-an. Banyak perusahaan kereta api [[Perserikatan Kerajaan Britania Raya dan Irlandia|Inggris]] mencoba kereta jenis ini tetapi tidak terlalu berhasil dan digantikan oleh [[Sistem tarik-dorong|sistem dorong-tarik]]. Sentinel Waggon Works adalah salah satu pembuat kereta rel uap asal Inggris.
Di [[Belgia]], M. A. Cabany dari [[Mechelen, Belgia|Mechelen]] merancang kereta rel uap. Rancangan pertamanya dirakit pada tahun 1877 dan dipamerkan di sebuah pameran di Paris; kemungkinan Exposition Universelle (1878). Ketel uap dipasok oleh [[Boussu]] Works dan tersedia akomodasi untuk penumpang kelas satu, dua, dan tiga beserta barang bawaan mereka. Ada juga loker untuk anjing di bawahnya. Lima belas unit dibangun dan bekerja terutama di distrik [[Provinsi Hainaut|Hainaut]] dan [[Antwerpen]].
Ganz Works, perusahaan Austria-Hungaria, merakit trem uap sebelum Perang Dunia I. Santa Fe Railway merakit [[Kereta rel Doodlebug|kereta rel]] bertenaga uap menggunakan bodi dari American Car and Foundry, ketel Jacobs-Schupert, dan bogie penggerak dari Ganz pada tahun 1911. Bernomor M-104, percobaan tersebut gagal dan tidak diulang.<ref>{{Cite book|last=Worley|first=E.D.|year=1965|title=Iron Horses of the Santa Fe Trail|location=US|publisher=Southwest Railroad Historical Society|asin=B0007EIUWE}}</ref>
=== Bensin ===
Pada 1904, ''Automotor Journal'' melaporkan bahwa satu persatu perusahaan kereta api mulai menyadari bahwa kereta rel dapat digunakan untuk melayani penumpang ringan pada jalur yang kurang penting.<ref>"Motor Coaches for Railways", The Automotor Journal, January 23, 1904</ref> Jalur kereta api North-Eastern telah bereksperimen “selama beberapa waktu” dalam arah ini, dan Wolseley menyediakan sebuah mesin berdaya {{Convert|100|bhp|kW|abbr=on|sigfig=2}} untuk tujuan ini. Mesin tersebut menggerakkan dinamo utama untuk menyalakan dua motor listrik, dan dinamo yang lebih kecil untuk mengisi akumulator guna menyalakan lampu interior dan memungkinkan penyalaan mesin secara listrik. Kontrol untuk dinamo memungkinkan kereta digerakkan dari kedua ujungnya.
Kereta rel awal lainnya di Inggris dirancang oleh James Sidney Drewry dan dirakit oleh Drewry Car Co. pada tahun 1906. Pada tahun 1908 pembuatannya dikontrakkan ke Birmingham Small Arms Company.
Pada 1930-an, kereta rel mulai mengadaptasi rancang bangun kendaraan jalan raya seperti truk atau mobil; contohnya [[Kereta rel Galloping Goose|Galloping Geese]] berbasis [[Buick]] dan Pierce-Arrow dari Rio Grande Southern Railroad, dan "Super Skunk" berbasis [[Mack Trucks|Mack Truck]] dari California Western Railroad.
=== Diesel ===
Awalnya kereta rel digerakkan menggunakan tenaga [[Mesin uap|uap]] dan [[Mesin bensin|bensin]]; sementara pada zaman modern [[mesin diesel]] telah digunakan sebagai penggerak kereta. Kereta rel diesel mungkin memiliki transmisi mekanik (kopling fluida dan [[Sistem transmisi|kotak roda gigi]]), hidraulik ([[konverter torsi]]) atau [[Diesel elektrik|elektrik]] ([[Generator listrik|generator]] dan [[motor traksi]]).
=== Listrik ===
Kereta rel listrik rangkaian pendek jarang ditemukan di lintas utama, karena elektrifikasi biasanya memerlukan penggunaan yang besar, sementara kereta pendek tidak ekonomis. Pengecualiannya ditemukan misalnya di Swedia atau [[Transportasi rel di Swiss|Swiss]]. Beberapa kendaraan pada sistem [[trem]] dan ''inter-urban'', seperti [[Pacific Electric|''Red Car'']] dari [[Pacific Electric]], juga dapat dipandang sebagai kereta rel.
=== Baterai-elektrik ===
{{Main|Kereta rel baterai}}
Percobaan dengan kereta rel baterai dilakukan sekitar tahun 1890 di Belgia, Prancis, Jerman, dan Italia. Di Amerika Serikat, kereta rel Edison–Beach, dengan baterai nikel–besi digunakan mulai tahun 1911. Di Selandia Baru, kereta rel Edison bertenaga baterai beroperasi dari tahun 1926 hingga 1934. Di Irlandia, kereta api baterai Drumm menggunakan baterai nikel-seng pada empat set 2-kereta antara tahun 1932 dan 1946 di jalur kereta api pesisir dan Harcourt Street. British Railways menggunakan [[Baterai asam timbal|baterai asam–timbal]] di kereta relnya pada tahun 1958. Antara tahun 1955 dan 1995, DB berhasil mengoperasikan 232 kereta rel DB ETA 150 yang memanfaatkan [[Baterai asam timbal|baterai asam–timbal]].
Seperti halnya [[Kendaraan listrik baterai|kendaraan baterai]] lainnya, kekurangannya adalah jangkauan yang terbatas (ini dapat diatasi dengan menggunakan [[listrik aliran atas]] untuk mengisi ulang daya agar dapat digunakan di jalur atau petak yang belum dilistriki), berat, dan/atau mahalnya baterai.
== Perkembangan selanjutnya: KRL dan KRD ==
[[Berkas:Beinwil_am_See_Seetalbahn_2003-06-25_4528.jpg|jmpl| [[Kereta rel listrik|KRL]] Stadler GTW di Beinwil am See]]
Kereta rel diesel danlistrik modern dirancang dengan desain aerodinamis dan ringan, serta dapat beroperasi sebagai satu unit tunggal atau "beberapa unit" ([[rangkaian kereta rel]]/''multiple unit'') menjadi populer di Eropa dan Jepang, menggantikan [[Kereta rel|bus rel]] generasi pertama dan KRD generasi kedua, yang biasanya berjalan di jalur kereta api utama yang jarang digunakan dan dalam beberapa kasus di jalur perkotaan khusus. Seperti banyak KRD yang panjang, kendaraan ini tersusun dari dua atau tiga unit yang terhubung secara semi-permanen "berpasangan atau kembar tiga” dan berjalan sebagai satu unit. Penumpang dapat berjalan di antara kedua atau ketiga unit melalui sambungan kereta. Kapasitas unit berkisar dari 70 hingga lebih dari 300 penumpang. Peralatan tersebut sangat dapat disesuaikan dengan berbagai jenis mesin, transmisi, jenis perangkai, dan panjangnya.
=== Permasalahan dengan peraturan perundang-undangan ===
Berbeda dengan negara-negara lain di dunia, di Amerika Serikat, jenis kereta api umumnya tidak mematuhi peraturan Badan Perkeretaapian Federal (''Federal Railroad Administration''/FRA){{Citation needed|date=February 2013}}, sehingga hanya dapat berjalan di jalur khusus yang terpisah dari jalur utama. Pembatasan ini membuatnya hampir mustahil untuk mengoperasikannya di jalur KA yang dilayani KA penumpang konvensional. Meskipun demikian, kendaraan semacam itu mungkin akan segera beroperasi di Amerika Serikat karena produsen seperti [[Siemens]], [[Alstom]], dan [[Adtranz|ADtranz]] menegaskan mereka mungkin dapat memproduksi versi yang telah disesuaikan dengan standar FRA.{{Citation needed|date=February 2013}}
=== Sistem yang ada ===
Kereta rel lokal ringan digunakan oleh sejumlah perusahaan kereta api di Jerman, dan juga di [[Belanda]], [[Denmark]], [[Italia]], [[Amerika Serikat]], dan [[Spanyol]].
* Sprinter di [[San Diego, California|San Diego]], California
* Jalur Trillium di [[Ottawa]], Kanada
* MetroRail di [[Austin, Texas]]
* Kereta A di [[County Denton, Texas|Denton County, Texas]]
* SEPTA Cynwyd di [[Philadelphia, Pennsylvania]]
* Ferrovia Trento-Male di wilayah [[Trento]], [[Italia]]
* [[Ferrovia della Val Venosta]] di provinsi [[Tirol Selatan]], Italia
* Ramal Talca-Constitución di wilayah [[Region Maule|Maule]], [[Chili]]
=== Produsen ===
Model-model kereta rel generasi baru antara lain:
* Alstom Coradia LINT
* [[Bombardier Talent]]
* Metrovagonmash
* [[Siemens Desiro]]
* [[Stadler FLIRT]]
* Sepeda GTW Stadler
* Pesawat ulang-alik Stadler Regio RS1
== Rangkaian kereta rel ==
Jika jumlah penumpang cukup banyak, dua kereta rel tunggal dapat dirangkaikan menjadi [[Rangkaian kereta rel|sebuah rangkaian]], dengan dikendalikan satu masinis. Akan tetapi, sebelumnya sudah menjadi praktik bagi kereta rel untuk menarik kereta rel berikutnya atau kereta kedua yang tidak berpenggerak. Beberapa kereta rel dapat berjalan bersama, masing-masing dengan masinisnya sendiri-sendiri (seperti yang dilakukan pada bekas Jalur Kereta County Donegal). Alasannya adalah untuk menekan biaya, karena kereta rel kecil tidak selalu dilengkapi dengan ''multiple unit control''.
Terdapat pula kereta rel gandeng, yang kedua ujung unit tunggalnya saling terhubung dan bertumpu pada bogie penghubung tunggal (lihat ''[[bogie Jacobs]]'').
== Bus rel ==
{{Main|Bus rel}}
Variasi kereta rel lainnya adalah '''[[bus rel]]''': jenis kendaraan ringan yang dirancang khusus untuk digunakan pada jalur kereta api yang jarang digunakan dan, sebagaimana tersirat dari namanya, menggunakan konstruksi bodi yang mirip dengan [[bus]]. Kereta ini dapat dibuat dengan menggunakan bus yang dimodifikasi. Bus rel umum digunakan di negara-negara seperti [[Ceko|Republik Ceko]], [[Prancis]], [[Jerman]], [[Italia]], [[Swedia]], dan [[Britania Raya|Inggris]].
Jenis bus rel yang dikenal sebagai Pacer yang dirancang berdasarkan bus Leyland National digunakan secara luas di Britania Raya hingga pensiun pada tahun 2021. Kereta rel Selandia Baru yang lebih menyerupai bus rel adalah KRD Leyland dan KRD Wairarapa yang dirancang khusus untuk beroperasi di jalur Rimutaka Incline antara Wellington dan wilayah Wairarapa. Di [[Australia]], yang biasanya disebut sebagai ''railmotor'' ("motor rel"), kereta rel sering digunakan untuk KA penumpang di jalur yang jarang digunakan. Di Prancis, kendaraan ini sering disebut ''autorail''. Dulunya sangat umum, penggunaannya punah karena jalur-jalurnya ditutup. Namun, model baru telah diperkenalkan untuk jalur yang jarang digunakan.
Di [[Kanada]], setelah penghentian KA penumpang umum lintas utama, BC Rail mulai mengoperasikan sepasang bus rel ke beberapa pemukiman yang tidak mudah diakses.
Di [[Rusia]], perusahaan Metrowagonmash yang berpusat di [[Mytishchi]] memproduksi bus rel RA-1, yang dilengkapi dengan mesin [[Mercedes-Benz|Mercedes]]. Pada musim panas tahun 2006, jalur kereta api Gorky berencana untuk mulai menggunakannya pada KA komuter antara [[Nizhny Novgorod]] dan Bor.<ref>[http://www.transp.nnov.ru/photo/railroad/ra1 "Railbus RA-1 in Nizhny Novgorod"], on the site "Public Transportation in Nizhny Novgorod" {{In lang|ru}}</ref><gallery widths="150" heights="150" class="center">
Berkas:Baureihe_798_752-2.jpg|al=Uerdingen railbus in Germany| Bus rel Uerdingen dari Jerman
Berkas:Railbus_79964_at_York_Railfest.JPG|al=Two axle British Rail Railbus in York, England| Bus rel British Rail dua gandar di [[York]], Inggris
Berkas:Tren_-_Tecnópolis.JPG|al=An Argentine TecnoTren railbus|Bus rel TecnoTrenArgentina
</gallery>
=== Kendaraan jalan raya–rel ===
{{Main|Kendaraan jalan raya–rel}}
Istilah ''bus rel'' juga merujuk pada [[bus]] modus-ganda yang dapat berjalan di jalan raya dengan ban karet dan di rel dengan roda kereta yang dapat ditarik saat berpindah ke jalan raya.
Istilah ''rail bus'' juga kadang digunakan untuk merujuk pada [[Angkutan pengganti kereta api|angkutan terusan/pengganti kereta api]] untuk melayani [[Daftar istilah transportasi rel|jalur kereta api]] dengan jumlah penumpang sedikit atau bus pemadu moda yang melayani [[stasiun kereta api]].
== Dresin ==
Istilah "kereta rel" juga digunakan untuk merujuk pada kendaraan inspeksi rel ringan (atau [[dresin]]).
== Lihat pula ==
{{div col|colwidth=22em}}
* [[Autorail]]
* [[Lokomotif]]
* [[Rangkaian kereta rel]]
* [[Bus rel]]
* [[Motor rel]]
{{div col end}}
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{Reflist}}
== Pranala luar ==
{{Wiktionary-inline|railcar}}
* [http://www.railmotorsociety.org.au/ Rail Motor Society (NSW, Australia)]
* [http://www.stadlerrail.com/ Stadler Rail]
* [http://www.narcoa.org/ North American Railcar Operators Association]
[[Kategori:Kereta rel]]
[[Kategori:Rangkaian kereta rel]]
| |||