Wikipedia

Grand Prix F1 Kanada 2014: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
k Britania
k Bot: Perubahan kosmetika
Baris 49:
 
== Latar belakang sebelum lomba ==
[[Berkas:Circuit Gilles-Villeneuve, May 29, 2018 SkySat (cropped).jpg|thumbjmpl|kiri|[[Sirkuit Gilles Villeneuve]] ''(foto tahun [[Grand Prix F1 Kanada 2018|2018]])'', yang merupakan tempat di mana balapan ini diselenggarakan.]]
 
[[Grand Prix Kanada]] {{F1|2014}} adalah balapan yang ke-7 dari 19 balapan di [[Formula Satu musim 2014|Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014]],<ref name="CF1Race" /><ref name=FIAPreview /> dan balapan ini menandai [[Grand Prix Kanada]] yang ke-45 sebagai bagian dari seri ini.<ref name="GazettePreview">{{Cite news|url=http://www.montrealgazette.com/sports/Stubbs+Ferrari+keeps+special+place+fans+hearts/9911898/story.html|title=Stubbs: Ferrari keeps special place in fans' hearts|last=Stubbs|first=Dave|date=4 June 2014|work=[[Montreal Gazette]]|access-date=28 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20141220162309/http://www.montrealgazette.com/sports/Stubbs+Ferrari+keeps+special+place+fans+hearts/9911898/story.html|archive-date=20 December 2014|url-status=live}}</ref> Balapan ini diadakan di sebuah sirkuit sepanjang {{Convert|4.361|km|mi|abbr=on}} dan terdiri dari 14 tikungan, yaitu [[Sirkuit Gilles Villeneuve]], yang bertempat di [[Montreal]], [[Quebec]], [[Kanada]], pada tanggal 8 Juni 2014.<ref name="FIAPreview">{{Cite web|url=http://www.fia.com/news/2014-canadian-grand-prix-preview|title=2014 Canadian Grand Prix – Preview|date=4 June 2014|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20140608025318/http://www.fia.com/news/2014-canadian-grand-prix-preview|archive-date=8 June 2014|url-status=live|access-date=27 March 2019}}</ref><ref>{{cite web|title=Vital Statistics – the Canadian Grand Prix|url=https://www.formula1.com/en/latest/features/2014/6/Vital-Statistics---the-Canadian-Grand-Prix.html|publisher=Formula One|date=4 June 2014|access-date=9 January 2020|archive-date=6 September 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200906215003/https://www.formula1.com/en/latest/features/2014/6/Vital-Statistics---the-Canadian-Grand-Prix.html|url-status=live}}</ref> Pemasok [[Ban Formula Satu|ban]] [[Pirelli]] menghadirkan ban kompon lunak berpita kuning dan ban kompon superlunak berpita merah ke balapan ini.<ref name="F1RacingStats">{{Cite journal|last=Roberts|first=James|date=July 2014|title=Race Debrief: Canadian Grand Prix|journal=[[F1 Racing]]|edition=United Kingdom|issue=221|pages=136–138|issn=1361-4487|oclc=476470071}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.moderntiredealer.com/news/399964/canadian-grand-prix-preview-montreal|title=Canadian Grand Prix Preview: Montreal|date=3 June 2014|website=Modern Tire Dealer|access-date=10 January 2020}}</ref> [[Sistem pengurang hambatan]] (DRS) memiliki dua zona aktivasi untuk balapan ini: zona yang pertama terletak di [[:en:Straight (racing)|trek lurus utama]] yang menghubungkan tikungan ke-11 dan ke-12, dan zona yang kedua terletak di trek lurus antara tikungan ke-13 dan tikungan pertama.<ref>{{Cite web|url=http://motorsportstalk.nbcsports.com/2014/06/05/2014-canadian-grand-prix-preview/|title=2014 Canadian Grand Prix Preview|last=Smith|first=Luke|date=5 June 2014|publisher=[[NBC Sports]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20140607005032/http://motorsportstalk.nbcsports.com/2014/06/05/2014-canadian-grand-prix-preview/|archive-date=7 June 2014|url-status=dead|access-date=28 March 2019}}</ref> Setelah [[Grand Prix F1 Kanada 2013|Grand Prix Kanada edisi musim 2013]], kerikil di sisi luar tikungan ke-10 dan tikungan ke-13 digantikan oleh permukaan aspal. Sebuah penghalang di tikungan ke-13 dipindahkan lebih jauh ke belakang dan pagar puingnya diperbarui. Pos pagar pembatas yang baru dibangun, sehingga tidak ada ruang lebih dari {{Convert|2|m|ft|abbr=on}}.<ref name=FIAPreview/>
Baris 55:
Setelah sebelumnya berhasil menjuarai balapan sebelumnya di {{F1GP|2014|Monako}}, [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|pembalap Mercedes]], yaitu [[Nico Rosberg]], memimpin [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 122 [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin]], unggul empat poin dari rekan setimnya, yaitu [[Lewis Hamilton]], yang berada di urutan kedua. [[Fernando Alonso]] dari [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] berada di urutan ketiga dengan 61 poin, dan [[Daniel Ricciardo]] dari [[Red Bull Racing|tim Red Bull]] tertinggal tujuh poin darinya di urutan keempat. Pembalap [[Force India]], yaitu [[Nico Hülkenberg]], melengkapi posisi lima besar dengan 47 poin.<ref name="points">{{Cite book|last=Jones|first=Bruce|url=https://archive.org/details/formulaone2015of0000jone/page/n3/mode/2up|title=The Official BBC Sport Guide: Formula One 2015|chapter=Final Results 2014|publisher=[[Welbeck Publishing Group|Carlton Books]]|year=2015|isbn=978-1-78097-607-5|location=London, England|pages=116–117|url-access=registration|via=Internet Archive}}</ref> Di dalam [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]], tim Mercedes memimpin dengan 240 poin, dan tim Red Bull berada di urutan kedua dengan 99 poin. Tim Ferrari dengan 78 poin dan tim Force India dengan 67 poin bersaing untuk memperebutkan posisi ketiga. Tim [[McLaren]] menyelesaikan posisi lima besar dengan 52 poin.<ref name="points" />
 
[[Berkas:AlexanderRossiGoodwood2013.jpg|thumbjmpl|uprightlurus|[[Alexander Rossi]] ''(foto tahun [[Formula Satu musim 2013|2013]])'' membalap untuk [[Caterham F1|tim Caterham]] untuk yang pertama kalinya pada musim 2014 selama sesi latihan bebas pertama.]]
 
Rosberg memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keberhasilannya meraih kemenangan di negara Monako; hubungannya dengan Hamilton "berkurang" setelah Hamilton merasa bahwa Rosberg telah mencegahnya untuk mengambil posisi terdepan. Kedua pembalap berbicara satu sama lain sebelum balapan ini digelar, dan Hamilton menyatakan bahwa hubungan mereka telah pulih.<ref>{{Cite news|url=http://www.theguardian.com/sport/2014/jun/05/mercedes-lewis-hamilton-nico-rosberg-feud|title=Mercedes' Lewis Hamilton makes peace with team-mate Nico Rosberg|last=Weaver|first=Paul|date=5 June 2014|work=[[The Guardian]]|access-date=28 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140610034100/http://www.theguardian.com/sport/2014/jun/05/mercedes-lewis-hamilton-nico-rosberg-feud|archive-date=10 June 2014|url-status=live}}</ref> Rosberg mengatakan bahwa hubungannya dengan Hamilton tidak terpengaruh dan berkomentar mengenai situasi ini, "Kami bertarung di setiap balapan akhir pekan, saya yang melawan dia dan tidak ada orang lain. Jadi itu pasti membuat segalanya semakin sulit dan ada lebih banyak hal yang dipertaruhkan. Ada peluang [untuk] memenangkan [gelar] kejuaraan [dunia] tahun ini – itulah tujuan akhir balapan – jadi ada banyak hal yang dipertaruhkan."<ref>{{Cite web|url=http://www1.skysports.com/f1/news/12472/9339397/nico-rosberg-admits-me-against-him-title-duel-will-put-strain-on-hamilton-relations|title=Nico Rosberg admits 'me against him' title duel will put strain on Hamilton relations|last=Galloway|first=James|date=7 June 2014|publisher=[[Sky Sports]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20140607070148/http://www1.skysports.com/f1/news/12472/9339397/nico-rosberg-admits-me-against-him-title-duel-will-put-strain-on-hamilton-relations|archive-date=7 June 2014|url-status=dead|access-date=28 March 2019}}</ref> Sebelumnya, Hamilton telah berhasil menang di negara Kanada tiga kali pada [[Grand Prix F1 Kanada 2007|musim 2007]], [[Grand Prix F1 Kanada 2010|2010]], dan [[Grand Prix F1 Kanada 2012|2012]], dan mengatakan bahwa trek lurus yang panjang akan membantu tim Mercedes, "Kami memiliki kurva tenaga yang sangat bagus pada mesin kami, [tim] Mercedes telah melakukan pekerjaan terbaik dengan mesinnya. Renault (pemasok pembangkit listrik tim Red Bull) dan Ferrari harus melakukan pekerjaan luar biasa menjelang akhir pekan ini, dalam hal area itu, agar mampu mengimbangi kami di trek lurus."<ref name=GazettePreview/>
Baris 62:
 
== Sesi latihan bebas ==
[[Berkas:Esteban Gutiérrez (13125202644).jpg|thumbjmpl|kiri|uprightlurus|[[Esteban Gutiérrez]] terpaksa harus rela melewatkan sesi kualifikasi setelah mengalami kecelakaan di sesi latihan bebas ketiga.]]
 
Sesuai dengan peraturan musim 2014, tiga sesi latihan bebas diadakan, dua sesi latihan bebas yang berlangsung selama 90 menit pada hari Jumat dan satu sesi latihan bebas lagi yang berlangsung selama 60 menit pada hari Sabtu.<ref name="FIAPreview" /><ref name="regulations">{{cite web|url=http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20SPORTING%20REGULATIONS%202014-02-28.pdf|title=2014 Formula One Sporting Regulations|date=12 March 2014|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|pages=17, 25–26, 29 & 37|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140421081828/http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20SPORTING%20REGULATIONS%202014-02-28.pdf|archive-date=21 April 2014|access-date=30 July 2014}}</ref> Sesi latihan bebas pertama dilaksanakan di bawah awan tebal yang mengancam akan turunnya hujan lebat. [[Fernando Alonso]] dari tim Ferrari menjadi yang tercepat dengan patokan putaran 1 menit 17,238 detik. Dia mengungguli duo pembalap Mercedes, yaitu Hamilton dan Rosberg. Duo pembalap Red Bull, yaitu [[Sebastian Vettel]] dan Ricciardo, berada di urutan keempat dan keenam; mereka berdua dipisahkan oleh [[Valtteri Bottas]] untuk tim Williams. [[Jenson Button]], rekan setimnya di tim McLaren, yaitu [[Kevin Magnussen]], pembalap Ferrari, yaitu [[Kimi Räikkönen]], dan [[Jean-Éric Vergne]] dari tim Toro Rosso melengkapi posisi sepuluh pembalap tercepat.<ref name=FP1>{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/114300|title=Canadian GP: Alonso beats Mercedes duo in first practice|last=Roberts|first=James|date=6 June 2014|website=Autosport|archive-url=https://web.archive.org/web/20140823140213/http://www.autosport.com/news/report.php/id/114300|archive-date=23 August 2014|url-status=dead|access-date=28 March 2019}}</ref> Pada sesi tersebut, beberapa pembalap sempat keluar dari sirkuit karena jumlah [[:en:Grip (auto racing)|grip]] yang rendah, dan tidak dapat mencapai [[:en:Operating temperature|suhu ban]] yang optimal.<ref name="SkyFP1">{{Cite web|url=http://www1.skysports.com/f1/report/12519/9340170/2014-canadian-gp-practice-one--fernando-alonso-takes-updated-ferrari-to-fastest-time|title=2014 Canadian GP Practice One: Fernando Alonso takes updated Ferrari to fastest time|last=Galloway|first=James|date=6 June 2014|publisher=Sky Sports|archive-url=https://web.archive.org/web/20140608065517/http://www1.skysports.com/f1/report/12519/9340170/2014-canadian-gp-practice-one--fernando-alonso-takes-updated-ferrari-to-fastest-time|archive-date=8 June 2014|url-status=dead|access-date=28 March 2019}}</ref> [[Jules Bianchi]] merusak [[:en:Tie rod|''track'' ''rod'']] sisi sebelah kanan pada [[Marussia F1|mobil Marussia]] miliknya karena bersentuhan dengan dinding di tikungan keempat. Hülkenberg berputar dengan meletakkan rodanya di rumput pada ''[[chicane]]'' tikungan kedelapan. Pembalap Williams, yaitu [[Felipe Massa]], berhenti lebih awal karena mobilnya mengalami masalah baterai [[Sistem pemulihan energi kinetik|ERS]].<ref name=FP1/><ref name=SkyFP1/>
Baris 71:
 
== Kualifikasi ==
[[Berkas:Nico Rosberg Stars and Cars 2014 2 amk (cropped).jpg|thumbjmpl|kananka|uprightlurus|[[Nico Rosberg]] berhasil mengamankan [[Posisi pole|posisi terdepan]] untuk yang ketujuh kalinya di dalam kariernya.]]
 
[[:en:Glossary of motorsport terms#Q|Sesi kualifikasi]] yang digelar pada hari Sabtu dibagi menjadi tiga bagian.<ref name="FIAPreview" /><ref name="regulations" /> Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menghilangkan mobil-mobil yang menyelesaikan sesi kualifikasi bagian yang pertama di posisi ke-17 atau lebih rendah. [[Aturan 107%]] berlaku, yang mengharuskan para pembalap untuk mencapai catatan waktu dalam batas aman 107 persen putaran tercepat untuk bisa lolos. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-16. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama 12 menit, dan menentukan [[Posisi pole|posisi terdepan]] ke posisi kesepuluh. Mobil yang berhasil melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban untuk memulai balapan, dan menggunakan ban yang telah digunakan untuk mengatur waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi bagian yang kedua.<ref name="regulations" /><ref>{{Cite web|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/06/07/2014-canadian-grand-prix-qualifying-report|title=Rosberg beats Hamilton to pole by narrow margin|last=Collantine|first=Keith|date=7 June 2014|publisher=F1 Fanatic|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20140610021004/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/06/07/2014-canadian-grand-prix-qualifying-report|archive-date=10 June 2014|access-date=13 January 2020}}</ref> Cuaca cerah, dengan suhu di aspal yang hingga mencapai {{Convert|47|C|F|abbr=on}}.<ref>{{Cite news|url=https://www.apnews.com/c14e8c897a1f4db59451740b81e27489|title=Rosberg has pole for Canadian GP, Hamilton 2nd|last=Golen|first=Jimmy|date=7 June 2014|access-date=29 March 2019|work=[[Associated Press]]|archive-url=https://archive.today/20200108213115/https://apnews.com/c14e8c897a1f4db59451740b81e27489|archive-date=8 January 2020|url-status=live}}</ref> Rosberg memimpin sesi kualifikasi bagian yang ketiga untuk meraih posisi terdepan untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut, dan untuk yang ketiga kalinya di musim ini, dan untuk yang ketujuh kalinya di dalam kariernya, dengan catatan waktu 1 menit 14,874 detik.<ref>{{Cite news|url=https://www.adelaidenow.com.au/sport/motor-sport/nico-rosberg-on-pole-in-canada-daniel-ricciardo-sixth/news-story/df556a2ee09c4e31c52f273265be8098|title=Nico Rosberg on pole in Canada, Daniel Ricciardo sixth|date=7 June 2014|work=[[The Advertiser (Adelaide)|The Advertiser]]|access-date=29 March 2019|agency=[[Agence France-Presse]]|archive-url=https://archive.today/20200108213010/https://www.adelaidenow.com.au/sport/motor-sport/nico-rosberg-on-pole-in-canada-daniel-ricciardo-sixth/news-story/df556a2ee09c4e31c52f273265be8098|archive-date=8 January 2020|url-status=live}}</ref><ref name="AutosportQuali">{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/114329|title=Canadian GP: Nico Rosberg beats Lewis Hamilton to pole position|last=Straw|first=Edd|date=7 June 2014|website=Autosport|archive-url=https://web.archive.org/web/20140823130955/http://www.autosport.com/news/report.php/id/114329|archive-date=23 August 2014|url-status=live|access-date=29 March 2019}}</ref> Dia bergabung di barisan depan [[:en:Glossary of motorsport terms#G|grid]] bersama dengan rekan setimnya, yaitu Hamilton, yang lebih lambat 0,079 detik setelah melakukan kesalahan pembalap di tikungan keenam dan kedelapan, dan lalu lintas yang lebih lambat menundanya.<ref name="AutosportQuali" /><ref name="QualiQuotes" /> Vettel mengambil lebih banyak risiko dalam berkendara, dan menempati posisi ketiga pada detik-detik terakhir sesi kualifikasi.<ref name="QualiQuotes" /><ref name=VettelQuali>{{Cite web|url=http://www1.skysports.com/f1/report/12475/9341658/sebastian-vettel-starts-third-in-canada-but-says-hes-still-not-back-to-his-best|title=Sebastian Vettel starts third in Canada but says he's still not back to his best|last=Wise|first=Mike|date=7 June 2014|publisher=Sky Sports|archive-url=https://web.archive.org/web/20140611114842/http://www1.skysports.com/f1/report/12475/9341658/sebastian-vettel-starts-third-in-canada-but-says-hes-still-not-back-to-his-best|archive-date=11 June 2014|url-status=live|access-date=29 March 2019}}</ref> Lalu lintas mempengaruhi pemanasan ban depan mobil Bottas, dan meninggalkannya di urutan keempat.<ref>{{Cite web|url=https://www.crash.net/f1/news/205387/1/bottas-ready-for-fight-for-third|title=F1 Canadian GP: Bottas ready for fight for third|last=Medland|first=Chris|date=8 June 2014|publisher=Crash|access-date=29 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190329094603/https://www.crash.net/f1/news/205387/1/bottas-ready-for-fight-for-third|archive-date=29 March 2019}}</ref> Rekan setimnya, yaitu Massa, yang berada di posisi kelima, mengalami masalah suhu rem kiri depan yang mengunci roda depan mobilnya di tikungan pertama.<ref>{{Cite web|url=http://en.espnf1.com/canada/motorsport/story/161895.html|title=Brake issues cost Massa third|date=7 June 2014|publisher=ESPN|archive-url=https://web.archive.org/web/20140609232649/http://en.espnf1.com/canada/motorsport/story/161895.html|archive-date=9 June 2014|url-status=live|access-date=29 March 2019}}</ref> Ricciardo, yang berada di urutan keenam, berhasil dikalahkan di sesi kualifikasi oleh rekan setimnya, yaitu Vettel, untuk yang kedua kalinya pada musim 2014.<ref name=VettelQuali/> Mobil Ferrari yang dikendarai oleh Alonso dan Räikkönen kurang memiliki cengkeraman, dan harus puas menempati posisi ketujuh dan kesepuluh; mereka berdua dipisahkan oleh Vergne dan Button setelah Button mengubah keseimbangan mobilnya.<ref name="QualiQuotes">{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2014/6/15926.html|title=Qualifying – selected team and driver quotes|date=7 June 2014|publisher=Formula One|archive-url=https://web.archive.org/web/20140609053823/http://www.formula1.com/news/headlines/2014/6/15926.html|archive-date=9 June 2014|url-status=dead|access-date=29 March 2019}}</ref>
 
Hülkenberg, yang berada di urutan ke-11, adalah pembalap tercepat yang tidak berhasil lolos ke posisi sepuluh besar. Dia bergabung bersama dengan Magnussen yang berada di urutan ke-12, dan rekan setimnya Hülkenberg, yaitu [[Sergio Pérez]], berada di urutan ke-13.<ref name="QResults" /> [[Romain Grosjean]], yang berada di peringkat ke-14, tidak dapat memperbaiki catatan waktu putarannya karena dia melewatkan kesempatan untuk mencetak set putaran berikutnya satu detik setelah sesi kualifikasi bagian yang kedua berakhir. Kesulitan rem dan pengendalian mobil membuat Kvyat berada di posisi ke-15.<ref name="QualiQuotes" /> [[Adrian Sutil]] dari tim Sauber menggunakan dua set ban kompon super lembut di sesi kualifikasi bagian yang pertama, dan menetapkan satu putaran waktu di sesi kedua untuk lolos ke posisi ke-16.<ref name=AutosportQuali/> Maldonado gagal melaju melewati sesi kualifikasi bagian yang pertama karena mobilnya mengalami masalah asupan turbocharger.<ref name="F1Penalties" /> Dia berhenti di pintu keluar tikungan ketiga setelah teknisi balapannya memintanya untuk berhenti.<ref name="QualiQuotes" /><ref name=MALReprimand>{{Cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/311809/maldonado-reprimanded-after-qualifying/|title=Maldonado reprimanded after qualifying|date=7 June 2014|publisher=GPUpdate|archive-url=https://web.archive.org/web/20150315024511/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/311809/maldonado-reprimanded-after-qualifying/|archive-date=15 March 2015|url-status=dead|access-date=29 March 2019}}</ref> [[Max Chilton]], yang berada di posisi ke-18, mengandalkan putaran yang dia buat pada percobaan pertamanya karena sesi kualifikasi dihentikan karena kecelakaan di sesi kualifikasi bagian yang pertama.<ref name="AutosportQuali" /><ref name="QualiQuotes" /> Rekan setimnya, yaitu Bianchi, yang berada di urutan ke-19, tidak dapat muncul di trek untuk percobaan yang kedua karena mobilnya gagal untuk dihidupkan.<ref name=AutosportQuali/> Kobayashi memiliki keseimbangan yang lebih baik di mobil Caterham-nya, dan melaju lebih cepat pada upaya terakhirnya untuk menempati posisi ke-20;<ref name=QualiQuotes/> [[Marcus Ericsson]] di dalam mobil Caterham yang kedua mengambil posisi ke-21, dan menyebabkan penghentian di sesi kualifikasi bagian yang pertama dengan kecelakaan yang menimpa dirinya sendiri di pintu keluar tikungan pertama, dengan sisa waktu 16 detik.<ref name=AutosportQuali/>
Baris 305:
Prakiraan cuaca memperkirakan bahwa balapan ini akan berlangsung di bawah kondisi sebagian berawan dan hangat;<ref>{{cite web|last=Vijayenthiran|first=Viknesh|title=2014 Formula One Canadian Grand Prix Weather Forecast|url=http://www.motorauthority.com/news/1092569_2014-formula-one-canadian-grand-prix-weather-forecast|publisher=Motor Authority|date=6 June 2014|access-date=29 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140608144429/http://www.motorauthority.com/news/1092569_2014-formula-one-canadian-grand-prix-weather-forecast|archive-date=8 June 2014|url-status=live}}</ref> kondisinya sendiri cerah. Suhu udara antara {{convert|27|and|28|C|F}}, dan suhu lintasan berkisar antara {{convert|44|to|49|C|F}};<ref name=F1RacingStats/><ref>{{cite web|title=Großer Preis von Kanada 2014 / Montreal|url=https://www.motorsport-total.com/formel-1/ergebnisse/2014/grosser-preis-von-kanada/rennen|publisher=motorsport-total.com|language=de|access-date=29 March 2019|archive-date=29 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190329162408/https://www.motorsport-total.com/formel-1/ergebnisse/2014/grosser-preis-von-kanada/rennen|url-status=live}}</ref> Setiap pembalap dari posisi pertama hingga posisi kesepuluh memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon superlunak.<ref name="AutosportLive">{{cite web|last1=Elizalde|first1=Pablo|last2=Beer|first2=Matt|last3=Noble|first3=Jonathan|last4=Straw|first4=Edd|last5=Anderson|first5=Ben|title=As it happened: Sunday – Canadian Grand Prix|url=http://live.autosport.com/commentary.php/id/741|work=Autosport|date=8 June 2014|access-date=27 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140611233624/http://live.autosport.com/commentary.php/id/741|archive-date=11 June 2014|url-status=dead}}</ref> Pada saat balapan ini dimulai pada pukul 14.00 waktu setempat,<ref name="FIAPreview" /> Hamilton melakukan start yang lebih cepat dibandingkan dengan rekan setimnya, yaitu Rosberg. Rosberg mengunci posisi pada saat memasuki tikungan pertama, dan melebar di depan Hamilton pada saat dia menghalau Hamilton ke arah sisi kanan.<ref name="AutosportLive" /> Hal itu menempatkan mobil Hamilton di atas rumput, dan memungkinkan Vettel untuk menempati posisi kedua.<ref name="BBCLive">{{cite web|last=Barretto|first=Lawrence|title=Canadian GP as it happened|url=http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/27751361|publisher=BBC Sport|date=8 June 2014|access-date=27 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140609015622/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/27751361|archive-date=9 June 2014|url-status=dead}}</ref><ref name="GuardianLive">{{Cite news|url=http://www.theguardian.com/sport/2014/jun/08/canadian-grand-prix-f1-live|title=Canadian Grand Prix: F1 – as it happened|last=Ostlere|first=Lawrence|date=8 June 2014|work=The Guardian|access-date=28 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140610034048/http://www.theguardian.com/sport/2014/jun/08/canadian-grand-prix-f1-live|archive-date=10 June 2014|url-status=live}}</ref> Pada saat memasuki tikungan ketiga, Chilton kehilangan kendali atas bagian belakang mobil Marussia-nya,<ref name="AutosportLive" /> dan [[Kurang belok dan kemudi berlebih|mengalami ''oversteer'']], sehingga menabrak mobil rekan setimnya sendiri, yaitu Bianchi.<ref name="DTLive">{{cite news|last=Hodges|first=Vicki|title=Canadian Grand Prix 2014: live|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/10884585/Canadian-Grand-Prix-2014-live.html|work=[[The Sunday Telegraph]]|date=8 June 2014|access-date=27 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140609142000/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/10884585/Canadian-Grand-Prix-2014-live.html|archive-date=9 June 2014|url-status=live}}</ref> Mobil Bianchi diluncurkan ke atas udara pada saat roda mobil miliknya dan Chilton saling bertautan satu sama lain. Dia berputar ke arah tembok penghalang yang berada di samping trek.<ref name="MagazineReport">{{cite web|last=Hughes|first=Mark|author-link=Mark Hughes (journalist)|title=2014 Canadian GP report|url=http://www.motorsportmagazine.com/f1/reports/2014-canadian-grand-prix-report/|work=[[Motor Sport (magazine)|Motor Sport]]|date=9 June 2014|access-date=27 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140702153322/http://www.motorsportmagazine.com/f1/reports/2014-canadian-grand-prix-report/|archive-date=2 July 2014|url-status=dead}}</ref> Bianchi sama sekali tidak terluka, dan dia serta Chilton terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini. Kecelakaan tersebut mendorong pengerahan [[mobil keselamatan]], karena [[:en:Motorsport marshal|para marshal yang berada di trek]] diperlukan untuk membersihkan oli dan puing-puing yang menempel di atas sirkuit ini.<ref name="AutosportLive" /><ref name="DTLive" />
 
[[Berkas:Max Chilton 2.jpg|leftkiri|thumbjmpl|uprightlurus|[[Max Chilton]] ''(foto tahun [[Grand Prix F1 Monako 2013|2013]])'' terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini usai terlibat dalam kecelakaan pada putaran pertama dengan rekan setimnya, yaitu [[Jules Bianchi]].]]
 
Seisi balapan menghemat bahan bakar di bawah mobil keselamatan,<ref name="MagazineReport" /> yang kemudian ditarik kembali ke dalam jalur pit pada akhir putaran ketujuh.<ref name="DTLive" /> Pada putaran kedelapan, Rosberg langsung menjauhi Vettel yang mengendarai mobil Red Bull, yang lebih lambat sekitar {{Convert|10|km/h|mph|abbr=on}} di trek lurus.<ref name="MagazineReport" /> Pérez berhasil melewati Button pada saat mendekati tikungan terakhir untuk menempati posisi kesepuluh di putaran itu.<ref name="BBCLive" /> Pada putaran berikutnya, kegagalan pipa konektor turbocharger pada mobil Ericsson menyebabkan dia terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini di dalam jalur pit untuk mencegah terjadinya kerusakan mesin mobil.<ref name="BBCLive" /><ref name="ESPNQuotes">{{Cite web|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/162189.html#sjUr7p6JSMrz3vsF.99|title=Who said what after the Canadian GP|date=9 June 2014|publisher=ESPN|archive-url=https://web.archive.org/web/20140611234710/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/162189.html#sjUr7p6JSMrz3vsF.99|archive-date=11 June 2014|url-status=live|access-date=29 March 2019}}</ref> Kvyat mengalami ''oversteer'' dan berputar di tikungan pertama pada putaran kesepuluh; dia terjatuh ke barisan belakang di balapan ini.<ref name="AutosportLive" /><ref name="DTLive" /> Pada putaran yang sama, Hamilton menggunakan DRS untuk melewati Vettel ke tikungan terakhir untuk menempati posisi kedua.<ref name="BBCLive" /> Laju Ricciardo, yang berada di posisi keenam, tertahan oleh pasangan pembalap Williams, yaitu Bottas dan Massa, yang tidak dapat dia lewati karena kecepatannya yang lebih lambat di lintasan lurus. Di belakangnya, Vergne menahan laju pasangan Ferrari, yaitu Alonso dan Räikkönen, Pérez, dan Button. Ban kompon super lunak mobil Pérez mulai mengalami kerusakan di sekitar putaran ke-13 dan ke-14. Ricciardo melakukan pit ''stop'' di akhir putaran ke-13 dalam upayanya untuk menyalip kedua pembalap Williams tersebut.<ref name="MagazineReport" />
Baris 311:
Tim Williams meresponsnya dengan memanggil Bottas untuk masuk ke dalam jalur pit untuk menggunakan ban kompon lunak pada putaran ke-15. Hal yang serupa juga dilakukan oleh rekan setimnya, yaitu Massa, pada putaran berikutnya.<ref name="MagazineReport" /><ref name=GPUpdateRace>{{Cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/livefeed/8094/2044/|title=2014 Canadian Formula 1 Grand Prix – Race|date=8 June 2014|publisher=GPUpdate|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20140612043740/http://www.gpupdate.net/en/livefeed/8094/2044/|archive-date=12 June 2014|access-date=14 January 2020}}</ref> Vettel was about six seconds behind Hamilton by his own pit stop on the lap for the soft compound tyres.<ref name="MagazineReport" /><ref name=GPUpdateRace/> Pada putaran ke-17,<ref name="ESPNRace" /> Alonso melakukan pit-''stop'' dan kecepatannya yang lebih tinggi membawanya melewati Vergne untuk menempati posisi ketujuh.<ref name="MagazineReport" /> Rosberg unggul lebih dari dua detik dari Hamilton,<ref name="DTLive" /> ketika dia memasuki jalur pit satu putaran kemudian.<ref name="MagazineReport" /> Hamilton memimpin jalannya lomba ini pada putaran ke-18, dan mempertahankannya sebelum melakukan pit ''stop'' pada putaran ke-19.<ref name="AutosportLive" /><ref name="GuardianLive" /> Rosberg memotong tepi jalan di bagian dalam tikungan keempat, dan kehilangan kendali di bagian belakang mobilnya pada putaran itu; dia berhasil menghindari kontak dengan tembok penghalang, dan melanjutkan balapan.<ref name="BBCLive" /><ref name="DTLive" /> Setelah itu, Rosberg memimpin jalannya balapan ini, dengan Hamilton yang berada di posisi kedua, dan duo pembalap Force India, yaitu Pérez dan Hülkenberg, yang berada di posisi ketiga dan keempat. Kecepatan Vettel yang lebih lambat membuat Bottas dan Ricciardo semakin mendekat.<ref name="MagazineReport" /> Pada putaran ke-21, Kvyat secara ilegal melaju melintasi area ''run''-''off'' yang terakhir untuk menghindari upaya menyalip yang telah dilancarkan oleh Räikkönen.<ref name="BBCLive" /> Maldonado terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini karena mobilnya kehilangan tenaga mesin pada putaran berikutnya.<ref name="GuardianLive" /><ref name=ESPNQuotes/>
 
[[Berkas:Lewis Hamilton 2014 China.jpg|thumbjmpl|uprightlurus|[[Lewis Hamilton]] ''(foto tahun [[Grand Prix F1 Tiongkok 2014|2014]])'' terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini dengan rem mobilnya yang terlalu panas setelah 47 putaran.]]
 
Pada putaran ke-23, hilangnya kendali mobil di belakang membuat Vettel melebar pada saat dirinya sedang mencoba untuk menyalip Hülkenberg di tikungan tajam.<ref name="DTLive" /><ref name="MagazineReport" /> Setelah setengah berputar di tikungan pertama pada putaran ke-25, masalah pada roda kiri belakang menyebabkan Kobayashi terpaksa harus rela mundur dari balapan ini setelah tikungan pertama.<ref name=GPUpdateRace/><ref name=ESPNRace>{{Cite web|url=http://en.espnf1.com/canada/motorsport/race/138617.html?view=commentary|title=Canadian Grand Prix 2014/Commentary|date=8 June 2014|publisher=ESPN|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140612060027/http://en.espnf1.com/canada/motorsport/race/138617.html?view=commentary|archive-date=12 June 2014|access-date=14 January 2020}}</ref> Pada saat Hamilton [[:en:Drafting (aerodynamics)|memanfaatkan ''slipstream'']] dari Rosberg di lintasan lurus utama pada putaran itu,<ref name="MagazineReport" /> rekan setimnya mengunci ban mobilnya di tikungan terakhir, dan mengambil tikungan.<ref name="BBCLive" /><ref name=ESPNRace/> Para pengawas lomba menyelidiki Rosberg;<ref name="BBCLive" /> dia tidak dihukum.<ref name="GuardianLive" /> Insinyur balapan Hamilton, yaitu [[Peter Bonnington|Pete Bonnington]], menyarankan agar dia tidak mengambil risiko.<ref name="F1RacingStats" /><ref name="DTLive" /> Lebih jauh di bawah mereka berdua, Massa berhasil melewati Alonso dari sisi luar melalui tikungan pertama dan kedua untuk menempati posisi kedelapan pada putaran ke-27.<ref name="BBCLive" /><ref name="MagazineReport" /> Hamilton tertinggal kurang dari satu detik di belakang Rosberg pada putaran ke-28, dan DRS pun tersedia pada putaran berikutnya.<ref name=GPUpdateRace/><ref name=ESPNRace /> Sementara itu, Button berhasil menyalip Kvyat di tikungan tajam untuk menempati posisi ke-12, dan Vettel menahan laju Bottas di tikungan terakhir.<ref name="AutosportLive" /> Pérez, yang berada di posisi ketiga, mengatur ban super lembutnya, sehingga memaksa tim Force India untuk memperpanjang stintnya.<ref name="AutosportLive" /> Pada putaran ke-35, dia melakukan pit ''stop'' untuk beralih ke ban kompon lunak, dan bergabung kembali dengan sirkuit di posisi ke-10.<ref name=ESPNRace/>
Baris 317:
Bottas memasuki jalur pit dari posisi kelima pada putaran ke-36 dalam usahanya untuk melewati Vettel. Tim Red Bull merespons dengan memasukkan Vettel ke dalam jalur pit pada putaran berikutnya.<ref name="BBCLive" /><ref name="MagazineReport" /> Hamilton semakin dekat dengan rekan setimnya, yaitu Rosberg; tim Mercedes mengamati suhu hangat pada sistem kendali mesin kedua mobil pada [[:en:Motor–generator|unit motor–generator kinetik]]. Hamilton gagal memasuki tikungan kesepuluh pada putaran ke-36, dan Rosberg berhenti mendekati tikungan pertama pada putaran ke-37, kehilangan mesinnya hingga {{Convert|160|hp|kW|abbr=on}}.<ref name="F1RacingStats" /><ref name="MagazineReport" /> Hal ini menurunkan kecepatan tertinggi mereka di trek lurus sebesar {{Convert|32|km/h|mph|abbr=on}}, dan empat detik per putaran lebih lambat dari sebelumnya, setelah instruksi untuk menghidupkan kembali sistem kontrol listrik pada mobil tidak berhasil.<ref name="MagazineReport" /><ref name=":0" /> Hülkenberg melakukan pit ''stop'' pada putaran ke-41, dan tim Williams menempatkan Massa yang berada di posisi ketiga dalam strategi satu kali pit-''stop'' karena kecepatan mobil Mercedes berkurang.<ref name="MagazineReport" /><ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.autoblog.com/2014/06/09/2014-canadian-grand-prix-race-recap-spoilers/|title=Race Recap: 2014 Canadian Grand Prix makes its money on the back end|last=Ramsey|first=Jonathon|date=9 June 2014|publisher=Autoblog|archive-url=https://web.archive.org/web/20140614013543/https://www.autoblog.com/2014/06/09/2014-canadian-grand-prix-race-recap-spoilers/|archive-date=14 June 2014|url-status=live|access-date=30 March 2019}}</ref> Rosberg memasuki jalur pit pada putaran ke-44;<ref name="DTLive" /> penundaan karena pemasangan ban kiri depan mobilnya membuat Hamilton sempat memimpin jalannya balapan ini.<ref name="MagazineReport" />
 
[[Berkas:Daniel Ricciardo 2015 Malaysia.jpg|kiri|thumbjmpl|uprightlurus|[[Daniel Ricciardo]] ''(foto tahun [[Grand Prix F1 Malaysia 2015|2015]])'' berhasil meraih kemenangan yang perdana baginya di dalam kariernya, dan yang pertama bagi seorang pembalap asal Australia sejak [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] pada [[Formula Satu musim 2012|tahun]] [[Grand Prix F1 Britania 2012|2012]].]]
 
Pit ''stop'' kedua yang dijalani oleh Hamilton di putaran ke-46 membuat rem cakram belakang mobilnya terlalu panas,<ref name="BBCLive" /><ref name="MagazineReport" /> sementara Massa memimpin jalannya balapan ini.<ref name="GuardianLive" /> Sebuah kesalahan dari Hamilton pada putaran tersebut memungkinkan Rosberg untuk mengklaim posisi kedua dari rekan setimnya.<ref name="MagazineReport" /><ref name="GPUpdateRace" /> Hamilton kemudian melakukan ''slipstream'' kembali dengan menggunakan DRS; dia melebar ke arah area ''run''-''off'' di tikungan terakhir,<ref name="MagazineReport" /> dan melewati Rosberg, sebelum menyerahkan kembali posisi kedua kepada rekan setimnya.<ref name="GPUpdateRace" /> Dia keluar dari trek sebanyak dua kali lagi,<ref name="AutosportLive" /> dan berhenti di dalam jalur pit pada awal putaran ke-48.<ref name="GPUpdateRace" /> Keausan ban pada mobil Massa mendorong tim Williams untuk kembali ke strategi dua kali pit-''stop''.<ref name="MagazineReport" /> Dia memasuki jalur pit pada akhir putaran tersebut.<ref name="GPUpdateRace" /><ref name="ESPNRace" /> Rosberg kembali memimpin jalannya balapan ini pada putaran berikutnya.<ref name ="AutosportLive" /> Tim Mercedes menyuruhnya untuk melaju lebih cepat di sektor pertama untuk mencegah Pérez untuk menggunakan DRS di trek lurus.<ref name="MagazineReport" /> Pada putaran ke-49, Kvyat mundur dengan kesalahan [[Gandar gerak|rantai penggerak]] di tikungan tajam.<ref name=ESPNQuotes/><ref name="GPUpdateRace" /> Pada putaran ke-57, usia ban mobil Bottas 12 putaran lebih tua dari rekan setimnya, yaitu Massa.<ref name="MagazineReport" /> Bottas mengunci ban [[:en:Flat spot|''flat''-''spotted'']] miliknya di tikungan tajam agar rekan setimnya, yaitu Massa, bisa lewat. Dia kemudian menggunakan DRS untuk menyalip Hülkenberg;<ref name="AutosportLive" /><ref name="MagazineReport" /> Massa berhasil melewati Bottas pada putaran itu.<ref name="ESPNRace" />
 
Massa berhasil melewati Hülkenberg untuk menempati posisi kelima sebelum tikungan terakhir di putaran itu.<ref name="BBCLive" /> Dia mendekat ke arah Vettel dan Ricciardo di putaran 57,<ref name="MagazineReport" /> dan menetapkan [[putaran tercepat]] untuk balapan tersebut pada putaran berikutnya, dengan catatan waktu 1 menit 18,504 detik.<ref name="F1RacingStats" /> Pada putaran ke-60, Alonso, dari sisi dalam, berhasil menyalip Bottas untuk menempati posisi ketujuh antara tikungan pertama dan kedua.<ref name="GuardianLive" /> Bottas kalah dalam perebutan posisi kedelapan dari Button segera setelahnya.<ref name="AutosportLive" /> Grosjean terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena sayap belakang mobilnya patah pada putaran berikutnya.<ref name="DTLive" /><ref name="ESPNQuotes" /> Pada putaran ke-64, Vettel berhasil menghindari bagian belakang mobil rekan setimnya, yaitu Ricciardo, pada saat sedang melakukan pengereman untuk tikungan tajam. Vettel berhasil melebar untuk mencegah terjadinya tabrakan, yang memungkinkan Massa untuk berbelok ke arah garis dalam pada saat Vettel melakukan sentakan di tikungan ke-11. Massa berhasil menyusul Vettel di lintasan lurus panjang; dia tidak menyalipnya karena lupa menggunakan DRS.<ref name="MagazineReport" /> Sementara itu, Pérez mengalami masalah pada rem belakang mobilnya.<ref name="MagazineReport" /> Pada putaran ke-66, Ricciardo menggunakan DRS, dan mengarahkan mobilnya ke sisi luar untuk melewati Pérez di tikungan kedua pada saat memasuki tikungan pertama.<ref name="BBCLive" /><ref name="MagazineReport" /> Dia sedikit melebar ke arah rumput di tikungan.<ref name="AutosportLive" /><ref name="ESPNRace" /> Hal itu menyebabkan Vettel hampir saja menabrak mobil Pérez pada [[:en:Accordion effect|efek konsertina]] berikutnya.<ref name="MagazineReport" />
 
Ricciardo memperkecil keunggulan Rosberg menjadi tujuh persepuluh detik di antara putaran ke-66 dan ke-67.<ref name="BBCLive" /> Gutiérrez memasuki jalur pit karena mobilnya mengalami kegagalan sistem penyimpanan energi pada putaran ke-67.<ref name="AutosportLive" /><ref name="ESPNQuotes" /> Dalam posisi lurus pada putaran ke-68, Ricciardo menggunakan DRS untuk melewati Rosberg untuk memimpin jalannya balapan ini.<ref name="GuardianLive" /> Pada putaran berikutnya, Pérez keluar dari [[garis balap]], dan Vettel menemukan ruang untuk menyalipnya untuk menempati posisi ketiga di akhir lintasan lurus.<ref name="GuardianLive" /><ref name="DTLive" /> Pérez melaju lambat di start/finish langsung karena keluar dari tikungan terakhir dengan tidak rapi.<ref name="MagazineReport" /> Di putaran terakhir,<ref name="GPUpdateRace" /> ban depan kanan mobil Massa dan roda kiri-belakang mobil Pérez saling bertabrakan satu sama lain.<ref name="AutosportLive" /> Pérez menabrak penghalang pada 32[[G-force|G]],<ref name=AMUSPERMASCrash/> sementara Massa nyaris saja menabrak Vettel, namun berhasil menghindarinya, dalam perjalanannya ke arah dinding pembatas ban dalam tabrakan 27G.<ref name="MASPERCrash">{{Cite news|url=http://www.theguardian.com/sport/2014/jun/09/felipe-massa-sergio-perez-crash-montreal|title=Felipe Massa furious with Sergio Pérez after 190mph crash in Montreal|date=9 June 2014|work=The Guardian|access-date=30 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140610031818/http://www.theguardian.com/sport/2014/jun/09/felipe-massa-sergio-perez-crash-montreal|archive-date=10 June 2014|url-status=live|agency=[[Press Association]]}}</ref> Mobil keselamatan dikerahkan untuk menetralkan balapan ini, dan Ricciardo berhasil meraih kemenangan untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya, dan yang pertama bagi seorang pembalap asal Australia sejak [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Britania 2012|Grand Prix Britania 2012]].<ref name="BBCLive" /> Rosberg finis di posisi kedua, dan finis di posisi Vettel ketiga. Di luar posisi podium, Button, Hülkenberg, Alonso, Bottas, Vergne, Magnussen, Räikkönen, Pérez, Massa, Sutil, dan Gutiérrez menjadi pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finis.<ref name="BBCLive" />
Baris 328:
Pada sebuah sesi wawancara di atas podium,<ref name="Interviews" /> yang dilakukan oleh [[Grand Prix F1 Kanada 1995|pemenang balapan ini di edisi musim 1995]], yaitu [[Jean Alesi]],<ref>{{Cite news|url=https://www.reuters.com/article/us-motor-racing-prix/ricciardo-takes-his-first-f1-win-in-canada-idUSKBN0EJ0TY20140608|title=Ricciardo takes his first F1 win in Canada|last=Keating|first=Steve|date=8 June 2014|access-date=18 January 2020|work=[[Reuters]]|archive-date=6 September 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200906215101/https://www.reuters.com/article/us-motor-racing-prix/ricciardo-takes-his-first-f1-win-in-canada-idUSKBN0EJ0TY20140608|url-status=live}}</ref> Ricciardo mengatakan bahwa dia merasa terkejut atas kemenangan pertamanya di dalam kariernya, "Ini konyol! Banyak sekali bendera [negara] Australia, itu bagus... Sungguh perasaan yang luar biasa saat ini, saya sangat bersyukur untuk ini. Terima kasih, semuanya."<ref name=Interviews>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2014/6/15938.html|title=FIA post-race press conference – Canada|date=8 June 2014|publisher=Formula One|archive-url=https://web.archive.org/web/20140610021112/http://www.formula1.com/news/headlines/2014/6/15938.html|archive-date=10 June 2014|url-status=dead|access-date=30 March 2019}}</ref> Rosberg menyatakan bahwa dia tidak mengetahui keadaan sekelilingnya setelah pit ''stop'' keduanya karena dia terlalu fokus pada kelemahan tenaga kudanya. Rekan senegaranya, yaitu Vettel, mengucapkan selamat kepada rekan setimnya, yaitu Ricciardo, atas kemenangannya, dan mengatakan bahwa ini adalah "hari yang sangat positif".<ref name=Interviews/> Di dalam sebuah sesi konferensi pers berikutnya, Ricciardo mengatakan bahwa dia yakin bahwa kepercayaan diri dan keakraban yang lebih besar dengan komunitas Formula Satu membantunya untuk meraih kemenangan Grand Prix.<ref name=Interviews/> Rosberg mengatakan bahwa dia harus mendinginkan rem mobilnya setelah unit motor-generator kinetiknya mengalami kerusakan, "Saya kehilangan banyak tenaga di trek lurus. Pada saat yang sama, mempertimbangkan hal-hal tersebut, saya hanya berusaha keras, putaran kualifikasi, satu demi satu dan berhasil tetap berada di depan kelompok di belakang saya hingga dua putaran dari akhir."<ref name=Interviews/> Vettel mengatakan bahwa dia merasa bahwa tim Red Bull beruntung setelah beberapa masalah di awal musim, dan menyelesaikan balapan di depan salah satu mobil Mercedes, "Saya pikir itu [adalah] hari yang sangat, sangat positif bagi kami."<ref name=Interviews/>
 
[[Berkas:Sergio Perez 2016 Malaysia.jpg|thumbjmpl|uprightlurus|[[Sergio Pérez]] ''(foto tahun [[Grand Prix F1 Malaysia 2016|2016]])'' diberikan penalti turun lima grid untuk [[Grand Prix F1 Austria 2014|Grand Prix Austria]] karena dianggap telah menyebabkan kecelakaan dengan [[Felipe Massa]] di putaran terakhir.]]
 
Pérez dan Massa sama sekali tidak terluka dan dibawa ke pusat medis sirkuit. Mereka kemudian diterbangkan ke [[:en:Hôpital du Sacré-Cœur de Montréal|Rumah sakit Sacre Coeur]] untuk pemeriksaan pencegahan, karena kecelakaan mereka menunjukkan G-''force'' yang cukup untuk mengaktifkan alarm medis pada mobil mereka.<ref>{{Cite news|url=https://www.timesofmalta.com/articles/view/20140609/sport/f1-massa-and-perez-get-crash-all-clear.522616|title=F1: Massa and Perez get crash all-clear|date=9 June 2014|work=[[Times of Malta]]|access-date=30 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140612090452/http://www.timesofmalta.com/articles/view/20140609/sport/f1-massa-and-perez-get-crash-all-clear.522616|archive-date=12 June 2014}}</ref><ref name="PERPenalty">{{Cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/27758096|title=Canadian GP: Sergio Perez penalised for Felipe Massa crash|last=Benson|first=Andrew|date=8 June 2014|publisher=BBC Sport|archive-url=https://web.archive.org/web/20190330174612/https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/27758096|archive-date=30 March 2019|url-status=live|access-date=30 March 2019}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.thetimes.co.uk/article/chronic-traffic-problem-leaves-f1-in-a-jam-9cl2z9jqvg8#|title=Chronic traffic problem leaves F1 in a jam|last=Eason|first=Kevin|date=20 June 2014|work=[[The Times]]|access-date=15 January 2020|url-access=subscription|archive-date=7 September 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200907210437/https://www.thetimes.co.uk/article/chronic-traffic-problem-leaves-f1-in-a-jam-9cl2z9jqvg8|url-status=live}}</ref> Tabrakan tersebut dirujuk ke pengawas lomba, dan Pérez dikenakan penalti turun lima grid untuk balapan berikutnya pada musim ini di [[Grand Prix F1 Austria 2014|negara Austria]], karena mereka menganggapnya telah melakukan manuver ilegal yang menyebabkan kecelakaan tersebut.<ref name="PERPenalty" /> Di dalam pusat medis, Massa mengatakan kepada Pérez tentang kekecewaannya terhadap cara mengemudinya, dan menambahkan bahwa dia "perlu belajar".<ref name="MASPERCrash" /> Dia mengkritik hukuman yang diberikan oleh pengawas balapan karena parahnya kecelakaan tersebut, yang hampir saja membuatnya menghajar mobil Vettel. Pérez mengatakan bahwa dia mempertahankan urutan dan jalur pengeremannya sebelum kecelakaan itu terjadi.
Baris 338:
Para pengawas lomba juga mengulas kecelakaan antara duet rekan setim di tim Marussia, yaitu Chilton dan Bianchi, yang telah terjadi di putaran pertama. Chilton mendapat penalti turun tiga grid untuk balapan mendatang di Grand Prix Austria karena dianggap bersalah atas kecelakaan itu.<ref>{{Cite web|url=https://www.autosport.com/f1/news/114355/chilton-gets-austria-grid-penalty|title=Canadian GP: Chilton gets Austria grid penalty for Bianchi collision|last=Noble|first=Jonathan|date=8 June 2014|website=Autosport|access-date=15 January 2020|archive-date=15 January 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200115035840/https://www.autosport.com/f1/news/114355/chilton-gets-austria-grid-penalty|url-status=live}}</ref> Chilton mengatakan bahwa dia yakin jika Bianchi telah menyebabkan kecelakaan itu karena melakukan pengereman lebih lambat darinya di sisi luar. Dia yakin bahwa tayangan televisi tambahan akan menunjukkan bahwa rekan satu timnya bertanggung jawab. Bianchi menyatakan keyakinannya bahwa dia tidak terlambat mengerem, dan telah memberi Chilton ruang untuk melewatinya.<ref name="CHIBIACrash">{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/114367|title=Canadian GP: Marussia's Bianchi and Chilton disagree over clash|last1=Straw|first1=Edd|last2=Beer|first2=Matt|date=9 June 2014|website=Autosport|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140823134118/http://www.autosport.com/news/report.php/id/114367|archive-date=23 August 2014|access-date=30 March 2019}}</ref> Kedua pembalap tersebut saling berbicara satu sama lain pada pagi hari di tanggal 19 Juni, dan mereka sepakat untuk melupakan kecelakaan itu.<ref>{{Cite web|url=http://en.espn.co.uk/manor/motorsport/story/163081.html|title=Chilton and Bianchi 'move on' from Canada shunt|last=Edmondson|first=Laurence|date=19 June 2014|publisher=ESPN|archive-url=https://web.archive.org/web/20170317234035/http://en.espnf1.com/manor/motorsport/story/163081.html#Drh15UVVQ1OexGZi.99|archive-date=17 March 2017|url-status=live|access-date=30 March 2019}}</ref>
 
Rosberg, yang melaju ke arah area ''run''-''off'' pada lap ke-25, menyatakan keyakinannya bahwa peraturan tentang kesalahan kecil pembalap perlu diklarifikasi untuk menghentikan penyelidikan pengawas lomba otomatis atas insiden tersebut, "Ini layak untuk didiskusikan, karena menuju ke pengawas balapannya agak aneh. [Hal] itu adalah sesuatu yang kita semua sepakati di antara kita sendiri, dan terutama bahwa pertama kali Anda mungkin bisa mendapatkan peringatan, tetapi Anda tidak bisa melakukannya [sebanyak] tiga kali [secara] berturut-turut."<ref>{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/114368|title=Nico Rosberg wants rethink over F1 corner-cutting rules|last=Noble|first=Jonathan|date=9 June 2014|website=Autosport|archive-url=https://web.archive.org/web/20140823133633/http://www.autosport.com/news/report.php/id/114368|archive-date=23 August 2014|url-status=live|access-date=30 March 2019}}</ref> Pakar ''[[Sky Sports F1]]'', yaitu [[Johnny Herbert]] dan [[Martin Brundle]], yakin bahwa Rosberg beruntung karena tidak menerima penalti dalam bentuk apa pun. Rekan mereka, yaitu [[Damon Hill]], mengatakan bahwa peringatan itu beralasan.<ref>{{Cite web|url=http://www1.skysports.com/f1/report/24207/9342663/new-controversy-as-nico-rosberg-escapes-penalty-for-missing-the-chicane-in-canada|title=New controversy as Nico Rosberg escapes penalty for missing the chicane in Canada|date=9 June 2014|publisher=Sky Sports|archive-url=https://web.archive.org/web/20140611121425/http://www1.skysports.com/f1/report/24207/9342663/new-controversy-as-nico-rosberg-escapes-penalty-for-missing-the-chicane-in-canada|archive-date=11 June 2014|url-status=dead|access-date=30 March 2019}}</ref> Setelah tersingkir dari balapan ini, Hamilton mengakui bahwa dia membutuhkan performa yang serupa dengan empat kemenangan berturut-turutnya di awal musim untuk kembali memimpin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, "Ini akan membutuhkan banyak hal, empat kemenangan. Saya hanya bisa Saya tidak percaya mobil saya berhenti dan yang lainnya tidak. Dua DNF tidaklah mudah, tetapi saya telah mengejarnya sebelumnya, dan saya akan mengejarnya lagi."<ref>{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/lewishamilton/10887271/Canadian-Grand-Prix-2014-Lewis-Hamilton-bemoans-luck-as-Mercedes-car-proves-unreliable-again-in-Montreal.html|title=Canadian Grand Prix 2014: Lewis Hamilton bemoans luck as Mercedes car proves unreliable again in Montreal|last=Johnson|first=Daniel|date=9 June 2014|work=[[The Daily Telegraph]]|access-date=30 March 2019|archive-date=30 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190330194044/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/lewishamilton/10887271/Canadian-Grand-Prix-2014-Lewis-Hamilton-bemoans-luck-as-Mercedes-car-proves-unreliable-again-in-Montreal.html|url-status=live}}</ref>
 
Rosberg meninggalkan negara Kanada dengan keunggulan 22 poin atas rekan setimnya, yaitu Hamilton, di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Kemenangan yang telah berhasil diraih oleh Ricciardo mengangkatnya untuk naik ke posisi ketiga. "Keberhasilan" Alonso finis di posisi ketujuh menjatuhkannya ke posisi keempat. Vettel melengkapi posisi lima besar.<ref name="points" /> Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes mempertahankan keunggulannya dengan 258 poin. Tim Red Bull tetap berada di posisi kedua dengan 139 poin. Keunggulan tim Ferrari, yang berada di posisi ketiga, berkurang satu poin atas tim Force India di posisi keempat. Tim McLaren semakin mendekat ke arah tim Force India dengan selisih empat poin, dengan dua belas balapan yang masih tersisa di musim ini.<ref name="points" />
Baris 570:
! scope="col" | Poin
|-
| [[FileBerkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
|align="center"| 1
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]
| 140
|-
| [[FileBerkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
|align="center"| 2
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| 118
|-
| [[FileBerkas:1uparrow green.svg|10px]] 1
|align="center"| 3
| {{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]
| 79
|-
| [[FileBerkas:1downarrow red.svg|10px]] 1
|align="center"| 4
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| 69
|-
| [[FileBerkas:1uparrow green.svg|10px]] 1
|align="center"| 5
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
Baris 606:
! scope="col" | Poin
|-
| [[FileBerkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
|align="center"| 1
| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 258
|-
| [[FileBerkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
|align="center"| 2
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 139
|-
| [[FileBerkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
|align="center"| 3
| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 87
|-
| [[FileBerkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
|align="center"| 4
| {{flagicon|IND}} [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 77
|-
| [[FileBerkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
|align="center"| 5
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Grand_Prix_F1_Kanada_2014"