Irkut MS-21: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Mengganti kategori yang dialihkan Pesawat jet bermesin ganda (Twinjet) menjadi Pesawat jet bermesin ganda |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala |
||
Baris 17:
Pada bulan Mei 2017, pesawat menjalani uji sistem darat termasuk uji [[Auxiliary Power Unit|APU]] dan [[Taxi (pesawat terbang)|''taxiing'']].<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2017-05-15T10:51:00+01:00|first=David|title=PICTURE: MC-21 undergoes taxiing and ground tests|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/picture-mc-21-undergoes-taxiing-and-ground-tests/124025.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-25}}</ref> Setelah menyelesaikan tes ''taxiing'' dan landasan, penerbangan perdananya dijadwalkan pada akhir Mei 2017 dengan mesin [[Pratt & Whitney PW1000G|Pratt & Whitney Geared Turbofan]], yang disertifikasi pada September 2016 di Rusia. Sertifikasi Rusia ditargetkan untuk 2018 dan sertifikat [[Badan Keselamatan Penerbangan Eropa]] untuk 2019.<ref name=":0" />
Pada 28 Mei 2017 MC-21 berhasil melakukan penerbangan perdananya di [[Irkutsk]]. Dibandingkan dengan penerbangan perdana pesawat barat yang terbang 3 hingga 4 jam, penerbangan pertama pesawat ini berlangsung singkat dengan durasi 30 menit, mencapai ketinggian 1.000 meter (3.300 kaki) dan 300 [[kilometer per jam]] (160 kn; 190 mph).<ref>{{Cite web|title=Reuters {{!}} Breaking International News & Views|url=https://www.reuters.com/|website=Reuters|language=en|access-date=2022-12-25}}</ref>
Pada bulan Oktober 2017, prototipe pertama terbang dari Pabrik Penerbangan Irkutsk ke [[Bandar Udara Internasional Zhukovsky|Bandara Ramenskoye]] di Moskow untuk melanjutkan pengujian di Institut Penelitian Penerbangan Gromov, penerbangan selama 6 jam dengan jarak 4.500 km (2.400 nmi) pada ketinggian 33.000 kaki (10.000 m).<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2017-10-17T10:06:00+01:00|first=David|title=Irkut conducts long MC-21 flight to Gromov test centre|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/irkut-conducts-long-mc-21-flight-to-gromov-test-centre/125778.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-25}}</ref> Program uji terbang dimulai pada 2 November dengan penerbangan 3 jam mencapai 39.400 kaki (12.000 m).<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2017-11-03T10:31:00+00:00|first=David|title=MC-21 begins flight-test programme from Gromov|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/mc-21-begins-flight-test-programme-from-gromov/125979.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-25}}</ref> Pada bulan November, prototipe kedua disiapkan untuk uji terbang, diikuti pada tahun 2018 oleh prototipe ketiga yang fase perakitan akhirnya telah dimulai.<ref name=":1">{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2017-11-11T10:11:00+00:00|first=David|title=DUBAI: Second MC-21 shortly heading for flight test|url=https://www.flightglobal.com/systems-and-interiors/dubai-second-mc-21-shortly-heading-for-flight-test/126068.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-25}}</ref>
Baris 23:
Sertifikasi EASA ditargetkan tercapai pada pertengahan 2020.<ref name=":1" /> Pengujian sertifikasi akan dimulai pada akhir 2018 khusus untuk sertifikasi tipe Rusia pada pertengahan 2019 setelah 1.150 penerbangan.
Pesawat uji kedua masuk tahap perakitan akhir pada Januari 2018 dan akan masuk uji terbang pada kuartal pertama.<ref name=":2">{{Cite web|title=MC-21 Narrowbody Flight Tests Symbolize Russian Sector Ambitions {{!}} Aviation Week Network|url=https://aviationweek.com/air-transport/mc-21-narrowbody-flight-tests-symbolize-russian-sector-ambitions|website=aviationweek.com|access-date=2022-12-25}}</ref> Pesawat itu melakukan penerbangan pertamanya pada 12 Mei selama 1 jam 7 menit, mencapai 3.000 meter (9.800 kaki) dan 215 knot (398 km/jam; 247 mph), penerbangan ini juga menguji retraksi [[roda pendaratan]] dan konfigurasi sayap. Pada 20 Juli 2018, ia terbang dari Irkutsk ke Institut Penelitian Penerbangan Gromov dekat Moskow dalam waktu enam jam.<ref>{{Cite web|title=The second MC-21-300 test aircraft has flown nonstop from Irkutsk to Zhukovsky -News -Пресс-центр|url=https://eng.irkut.com/press-centre/news/2271/|website=eng.irkut.com|access-date=2022-12-25}}</ref>
Pada bulan Oktober 2018, dua pilot penguji [[Badan Keselamatan Penerbangan Eropa|EASA]] dan seorang insinyur penguji menerbangkan pesawat tersebut sebagai persiapan untuk sertifikasi Eropa.<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2018-09-26T08:29:00+01:00|first=David|title=EASA crew test-flies MC-21 ahead of certification bid|url=https://www.flightglobal.com/programmes/easa-crew-test-flies-mc-21-ahead-of-certification-bid/129654.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-25}}</ref> Kemudian prototipe pesawat ketiga sedang dirakit, sistemnya dipasang dan menjalani penyesuaian akhir, dan pesawat uji keempat dalam tahap perakitan awal.<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2018-12-04T06:03:00+00:00|first=David|title=PICTURES: Fatigue-test MC-21 delivered to Moscow institute|url=https://www.flightglobal.com/programmes/pictures-fatigue-test-mc-21-delivered-to-moscow-institute/130517.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-25}}</ref> Setelah menyelesaikan perakitan, MC-21 ketiga dipindahkan ke pangkalan uji terbang pada 25 Desember.<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2018-12-26T08:08:32+00:00|first=David|title=PICTURES: Third assembled MC-21 moves to flight line|url=https://www.flightglobal.com/programmes/pictures-third-assembled-mc-21-moves-to-flight-line/130790.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-25}}</ref>
Baris 58:
Pada bulan Agustus 2009, [[Hamilton Sundstrand]], anak perusahaan [[United Technologies Corporation|United Technologies]] akan menyediakan pembangkit tenaga listrik dan peralatan distribusi senilai $2,3 miliar selama 20 tahun produksi.<ref>{{Cite web|date=2017-10-24|title=Connecticut - tribunedigital-thecourant|url=http://articles.courant.com/2009-08-21/news/bizdigbrf0821.art_1_hamilton-sundstrand-united-technologies-corp-irkut|website=web.archive.org|access-date=2022-12-25|archive-date=2017-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20171024154558/http://articles.courant.com/2009-08-21/news/bizdigbrf0821.art_1_hamilton-sundstrand-united-technologies-corp-irkut|dead-url=yes}}</ref> [[Rockwell Collins]] dan mitra Rusia-nya, [[Avionika]] dipilih untuk memasok [[avionik]] MC-21.<ref>{{Cite web|last=Missing2009-12-16t14:36:00+00:00|first=Name|title=Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection|url=https://www.flightglobal.com/western-next-generation-engines-power-to-ms-21-and-c919-selection/90984.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-25}}</ref> [[Honeywell]], [[Grup Thales|Thales]], dan [[Elbit Systems]] memasok avionik dengan sembilan layar multifungsi 12 inci, tas penerbangan elektronik, penglihatan sintetis, dan sistem penglihatan yang disempurnakan. MC-21 akan menjadi pesawat pertama dengan ''[[side-stick]]'' aktif, yang dipasok oleh [[UTC Aerospace Systems]].<ref name=":0" /> MC-21 memiliki kontrol ''[[fly-by-wire]]''.<ref name=":3" /> Pesawat ini juga memiliki [[kokpit kaca]] dengan ''side-stick'' samping dan tampilan ''[[head-up display]]'' (HUD) opsional.
[[Goodrich Corporation]], juga [[anak perusahaan]] United Technologies, bersama dengan [[Aviapribor]] akan menyediakan aktuator sistem kontrol penerbangan.<ref>{{Cite web|last=Yeo2010-02-01T08:54:00+00:00|first=Ghim-Lay|title=SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal|url=https://www.flightglobal.com/singapore-2010-goodrich-wins-ms-21-flight-control-system-deal/91732.article|website=Flight Global|language=en|access-date=2022-12-25}}</ref> [[Zodiac Aerospace]], [[Eaton Corporation|Eaton]], dan [[Meggitt]] menyediakan komponen lainnya.<ref name=":0" /> Perabot interior akan datang dari Zodiac Aerospace, dikoordinasikan dari C&D Zodiac di [[Huntington Beach, California]]. Inovasi lain dari Zodiac Aerospace di [[Carson, California]] akan diterapkan pada sistem air dan limbah.
Ada dua jenis [[Auxiliary Power Unit|unit daya tambahan]] (APU) yang dirancang dengan spesifikasi yang cocok untuk MC-21: HGT750 dari [[Honeywell Aerospace]]<ref>{{Cite web|date=2018-03-17|title=Irkut MC-21 — aeronautica.online|url=https://aeronautica.online/aircrafts/irkut-mc-21/|website=web.archive.org|access-date=2022-12-25|archive-date=2018-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20180317102345/https://aeronautica.online/aircrafts/irkut-mc-21/|dead-url=unfit}}</ref> dan TA18-200 yang dikembangkan oleh [[Aerosila]].<ref>{{Cite web|title=Development of auxiliary power unit for MS-21 aircraft will be completed in November - RUSSIAN AVIATION|url=https://www.ruaviation.com/news/2015/5/22/3198/?h|website=www.ruaviation.com|access-date=2022-12-25}}</ref>
| |||