Stasiun Merak: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) baru |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k →Sejarah |
||
Baris 38:
Sejarah Stasiun Merak tak lepas dari pembukaan Pelabuhan Merak. Pada Juni 1911, kapal HRMS ''Sumbawa'' telah menyelesaikan survei mengenai studi kelayakan pembangunan pelabuhan ini. Hasilnya, sang kapten kapal, D.E. Keus, menyimpulkan bahwa Merak, yang berlokasi {{Convert|10|mi}} di sebelah utara [[Pelabuhan Anyer|pelabuhan lama Anyer]], menjadi tempat potensial bagi rencana pelabuhan baru, agar dapat lebih dekat untuk menyeberang ke [[Lampung]] melalui [[Selat Sunda]]. Faktor yang menyebabkan Merak layak sebagai pelabuhan baru adalah kawasan tersebut berupa teluk yang diapit oleh karang. Perairan yang ada pada teluk tersebut tidak terlalu dangkal dan hanya dibatasi pantai dan karang yang tinggi sehingga dermaga dapat dibangun setinggi empat depa dengan biaya yang relatif murah.<ref>{{Cite news|date=17 Februari 1912|title=Verbinding der Java- en Sumatra Staatsspoorwegen.|url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB08:000099398:mpeg21:pdf|work=Arnhemsche Courant|page=5-6|access-date=2024-11-14}}</ref>
Rencana pembangunan pelabuhan ini selaras dengan keinginan [[Staatsspoorwegen]] agar penumpang dapat menyeberang lebih cepat ke Sumatra. Jalur kereta api di Sumatra bagian selatan, saat itu masih dalam perencanaan. Untuk melaksanakan proyek tersebut, tenaga kerja Jawa dipekerjakan di Sumatra bagian selatan, dan membuat orang Jawa harus menetap permanen di Lampung dan Palembang. Tujuannya adalah untuk memperhitungkan lokasi yang dirasa aman bagi berlabuhnya [[kapal feri]]. Keputusan membangun jalur dan Stasiun Merak dimulai dari sebuah titik yang berada di dekat [[Stasiun Cilegon]], berjarak 10 km dari lokasi proyek Pelabuhan Merak. Sementara itu, di Lampung, dibangun dua pelabuhan: [[Pelabuhan Telukbetung|Telukbetung]] dan Oostbaai ([[Pelabuhan Panjang|Panjang]]), untuk berlabuh kapal, penyediaan material bangunan untuk jalur kereta api, dan konstruksi.<ref>{{Cite news|date=6 Agustus 1912|title=Aansluiting van het spoorwegnet op Java met dat op Sumatra|url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB15:000789092:mpeg21:pdf|work=De Nieuwe Courant|pages=9|access-date=2024-11-14}}</ref>
Per 1 Desember 1914, segmen Cilegon–Merak akhirnya dibuka. Sebelum dibuka, pada 28 November, direncanakan bahwa kegiatan ekspor-impor hewan ternak di Pelabuhan Anyer resmi dilarang dan harus menggunakan Pelabuhan Merak.<ref>{{Cite news|date=20 November 1914|title=Telegrammen- de Merak lijn|url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=ddd:011036859:mpeg21:pdf|work=Bataviaasch-nieuwsblad|access-date=2024-11-14}}</ref>
| |||