Jaime Lerner: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k →top: pembersihan kosmetika dasar, replaced: {{yatim → {{orphan, removed orphan tag |
Batmanpink (bicara | kontrib) Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. |
||
Baris 48:
Pada tahun 1988, Jaime Lerner mengumumkan pencalonan dirinya sebagai wali kota Curitiba hanya 12 hari menjelang hari pemilihan. Pada masa jabatan pertamanya, Lerner menerapkan sistem [[Bus Rapid Transit]], dan melanjutkan menerapkan berbagai reformasi sosial, ekologi, dan perkotaan pada masa-masa jabatan berikutnya sebagai wali kota.
Sebagai wali kota, Lerner menggunakan pemecahan masalah yang tidak umum untuk menghadapi tantangan geografis Curitiba. Seperti kota-kota lainnya, Curitiba dibatasi oleh dataran banjir. Ketika itu, kota-kota di [[negara maju]] di [[Amerika Serikat]] (seperti [[New Orleans]] dan Sacramento]] memilih untuk membangun sistem tanggul yang mahal dalam pembangunan dan penggunaannya untuk mengatasi masalah dataran banjir. Tetapi di Curitiba, dataran banjir tersebut dibeli oleh pemerintah dan dikonversi menjadi taman kota. Kota Curitiba kini memimpin di dunia dalam jumlah area taman perkapita. Curitiba bermasalah dengan statusnya sebagai kota [[negara berkembang]], tidak mampu membeli traktor dan bahan bakar untuk memotong rumput di taman tersebut. Solusi inovatif untuk memecahkan masalah ini adalah menyebarkan domba-domba perkotaan yang menjaga rumput di taman tetap pendek dan bulunya digunakan menjadi sumber dana untuk program bagi anak.
Ketika Lerner menjadi wali kota, Curitiba memiliki beberapa [[barrios]] ([[kampung kota]]) yang tidak terjangkau dengan layanan pembuangan sampah kota karena jalanannya terlalu sempit. Bukannya mengabaikan penduduk kampung ini, Lerner malah memulai program untuk memberikan [[sembako]] dan tiket bus untuk sekantung sampah yang dibawa oleh penduduk. Hasilnya, kampung tersebut menjadi bersih. Selain itu, Curitiba juga memiliki sebuah teluk yang digunakan untuk pembuangan sampah, dan akan terlalu mahal untuk dibersihkan. Lerner memulai program membayar nelayan untuk sampah yang ditangkap (dihitung berdasarkan beratnya). Dengan cara ini, para nelayan dapat bekerja meski bukan musimnya menangkap ikan, dan dapat menambah penghasilan mereka. Program-program ini membawa penghematan dan keuntungan bagi kota Curitiba.
Baris 57:
[[Berkas:Bus Stops 2 curitiba brasil.jpg|jmpl|ka|Bus gandeng (left) dan [[halte bus]] berbentuk tabung in Curitiba, yang dirancang pada masa jabatan Lerner]]
Pencapaian Curitiba yang paling terkenal adalah sistem [[bus rapid transit]]-nya yang bernama "Speedybus". Pada awalnya, pemerintahan kota diberi dana dari pemerintah Federal untuk membangun [[kereta api bawah tanah]], tetapi Lerner menyadari bahwa pembangunan "rel berat" seperti kereta bawah tanah adalah sepuluh kali lebih mahal daripada "rel ringan", sementara "rel ringan" sepuluh kali lebih mahal daripada sistem bus dengan jalur tersendiri. Argumen bahwa "rel ringan" lebih mahal daripada bus sering kali ditepis anggota pemerintahan kota karena kendaraan "rel ringan" setara dengan 40-60 bus. Lantas, Lerner meminta [[Volvo]] untuk memproduksi 270 bus gandeng,<ref>''Acupuntura urbana'', 2003</ref> sehingga masalah kapasitas penumpang terhadap pengemudi tidak lagi jadi masalah. Pemerintahan kota membangun halte-halte untuk bus dengan rancangan seperti hal nya stasiun kereta api, lengkap dengan akses bagi penduduk berkursi roda, dan kesiapan [[infrastruktur]] ini membuat pihak swasta untuk bergerak mengoperasikannya. Terdapat enam jenis bus yang trayeknya saling bersambung. Pemerintahan kota menentukan rute dan harga tiket, sementara pihak swasta mempekerjakan sopir dan merawat peralatannya.
Pola [[tata ruang]] di kota Curitiba mendukung sistem transportasi umum ini. Bangunan sepanjang jalur busway dibangun hingga enam lantai, sementara beberapa blok di belakangnya didedikasikan untuk perumahan berkepadatan rendah. Kombinasi kepadatan ini memastikan adanya populasi pengguna busway dalam jangkauan berjalan kaki. Sistem transportasi di Curitiba adalah satu dari sedikit di dunia yang tidak disubsidi pemerintah. Sistem transportasi di Curitiba juga senantiasa bertambah penumpangnya meskipun kepemilikan mobil juga meningkat.
Baris 73:
Pada bulan April 2005, Lerner mengikuti simposium Inisiatif Bus Rapid Transit di China (Shanghai) untuk mempromosikan proyek BRT di beberapa kota besar. Melalui publikasi wawancaranya,<ref>[http://www.motorworld.com.cn/buses/brt/pdf/cover_sotry.pdf Listen Talks of the Father in BRT]</ref> Lerner berdampak besar bagi para wali kota dan penata kota seantero Cina.
Lerner adalah anggota Dewan Direksi [[World Resources Institute]].<ref>[[World Resources Institute]] [http://www.wri.org/about/board/jaime-lerner Biosketch of Jaime Lerner] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120427020549/http://www.wri.org/about/board/jaime-lerner
Lerner meninggal karena penyakit ginjal pada 27 Mei 2021, pada usia 83.<ref>[https://g1.globo.com/pr/parana/noticia/2021/05/27/aos-84-anos-morre-jaime-lerner-ex-governador-do-parana.ghtml Jaime Lerner, ex-governador do Paraná, morre aos 83 anos] {{in lang|pt}}</ref>
| |||