Revisi per 15 Desember 2024 03.20 sunting Jions1080hd (bicara \| kontrib) 54 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Edit Check (references) activated Edit Check (references) declined (other) Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 15 Desember 2024 05.03 sunting balikkan 36.68.54.85 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Penambahan gelar ( ? ) [ * ] VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Baris 32: Walaupun lokomotif C11 dan lokomotif [[C12]] memiliki bentuk dan susunan roda yang sama namun secara teknis ada sedikit perbedaan. Lokomotif uap C11 memerlukan bahan bakar kayu jati untuk mendidihkan air dan menggerakkan menggerakkan injector pump. Tenaga uapnya digunakan untuk menggerakkan injector pump sehingga bisa memompa air dari tangki ke [[boiler]]. Di dalam [[boiler]], hasil pembakaran bahan bakar digunakan untuk memanaskan air sehingga berubah menjadi uap dengan temperatur dan tekanan tinggi, untuk selanjutnya uap dengan temperatur dan tekanan tinggi tersebut dialirkan untuk menggerakkan roda. Dari 40 unit lokomotif C11, saat ini tersisa ~~2unit~~2 unit lokomotif C11, yaitu C 11 40 dan 1 unit C11 yang diduga Sebagai ~~C1127~~C11 27 di salah satu villa di Cisarua Bogor. C 11 40 (mulai beroperasi tahun 1891) yang sebelumnya dipajang di [[Museum KA Ambarawa]] ([[Jawa Timur\|Jawa Tengah]]), akan tetapi per tanggal 19 September 2024, lokomotif C 11 40 tersebut dipindahkan ke depan [[Stasiun Kediri]].<ref>{{cite news \|last=Chusna \|first=Asmaul \|date=19-9-2024 \|title=KAI resmikan monumen lokomotif di Stasiun Kediri \|url=https://antaranews.com/berita/4345139/kai-resmikan-monumen-lokomotif-di-stasiun-kediri \|work= \|location= \|access-date=23-09-2024}} </ref> == Galeri ==

Lokomotif C11: Perbedaan antara revisi