Lokomotif BB300: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Dikembalikan VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
k Mengembalikan suntingan oleh 149.113.63.66 (bicara) ke revisi terakhir oleh Arrayyanagra Tag: Pengembalian Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
Baris 45:
== Sejarah ==
Sebanyak 30 unit lokomotif BB300<ref name=":0" /> hadir di Indonesia pada tahun [[1958]]-[[1959]], yaitu pada tahun [[1958]] sebanyak 17 unit dan [[1959]] sebanyak 13 unit. Sejak awal dinasnya, lokomotif ini digunakan untuk menggantikan [[lokomotif uap]] yang memiliki batas kecepatan maksimum {{convert|75|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} seperti [[B13]], [[B51]], [[BB10]], dan [[C27]] serta dapat beroperasi di jalan rel ringan (R25 atau R33), untuk berdinas langsiran maupun menarik kereta api jarak pendek. Lokomotif ini pernah beroperasi di [[Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh|Sumatera Utara]] dan [[Divisi Regional II Sumatera Barat|Sumatera Barat]] namun hanya beroperasi sementara sebelum akhirnya dipindahkan kembali ke Jawa dan kini sudah tidak ada lagi lokomotif tersebut di
Lokomotif ini juga menjadi andalan untuk kereta api jarak pendek, dan rute yang pernah dilaluinya seperti [[jalur kereta api Tanahabang-Merak|Merak-Tanahabang]], Banjar-Kroya, [[Jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo|Cilacap-Kroya]], [[jalur kereta api Banjar-Cijulang|Banjar-Cijulang]], [[Jalur kereta api Cibatu–Cikajang|Cibatu-Cikajang]], Semarang Poncol-Demak-Blora-Cepu, [[Jalur kereta api Purwosari-Wonogiri|Purwosari-Wonogiri]], [[jalur kereta api Kutoarjo-Purworejo|Kutoarjo-Purworejo]], Surabaya Kota-Malang-Blitar, Jember-Panarukan-Banyuwangi, dan [[Jalur kereta api Yogyakarta-Secang|Yogyakarta-Magelang]].
Baris 53:
karena kebijakan sterilisasi PT KAI yang kini menggunakan lokomotif jalur utama seperti [[Lokomotif CC201|CC201]] dan [[Lokomotif CC203|CC203]] untuk dinasan langsir, membuat lokomotif langsir seperti [[Lokomotif D300|D300]], [[Lokomotif D301|D301]], dan BB300 pun semakin berkurang dan pengurangan lokomotif ini cukup terasa pada [[2011]], lokomotif BB300 yang dijalankan sebagai pelangsir di depo Manggarai, Bandung, Kutoarjo, Solo Balapan, dan Cepu, hanya berjumlah jumlah 9 unit.<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1517 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif BB300]</ref>
Pada akhirnya, hanya lokomotif BB 300 24 yang bisa beroperasi sebagai lokomotif langsir di Balai Yasa Tegal.<ref>{{Cite web|url=https://www.facebook.com/groups/semboyan35com/|title=Indonesian Railfans|website=www.facebook.com|language=id|access-date=2020-01-31}}</ref> Selebihnya, semuanya telah berhenti beroperasi sejak tahun [[2015]]. Saat ini, berbagai lokomotif BB 300 yang tidak dirucat masih tersebar di berbagai tempat di Pulau Jawa, seperti di [[Stasiun Cikampek]], [[Balai Yasa Yogyakarta]],
Pada November 2024, lokomotif BB300 24 yang sebelumnya menjadi lokomotif langsir di Tegal dipindahkan ke Balai Yasa Yogyakarta untuk menggantikan tugas [[lokomotif D301]] 44 sebagai lokomotif pelangsir.<ref>{{Cite web|title=BB 300 24, OTW kirim ke BY YK|url=https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0QyburHd4gCpkYZCY3eba9cHop6aBeNq9Jpptu3TnxZFxDepdo9VXPyuSan1jLwVcl&id=100088551745675|website=Facebook}}</ref>
== Alokasi ==
{| class="wikitable"
!Depo induk
| |||