Grand Prix F1 Brasil 2003: Perbedaan antara revisi

Pada pagi hari tanggal 6 April, tim McLaren meminta izin dari FIA untuk mengganti mesin Räikkönen setelah retakan dalam bloknya terdeteksi melalui [[telemetri]]. FIA memberikan izin untuk mengganti mesin setelah menganalisis data yang membuktikan kerusakan mesin tersebut. Telemetri dari tim BAR juga mendeteksi kerusakan pada mesin Villeneuve dan mereka juga diperbolehkan untuk menggantinya.<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14882|title=Teams Have Power To Change Engines|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407114624/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14882|archive-date=7 April 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref> Hujan diprediksi akan turun selama lomba berlangsung. Pada saat start, lintasan tergenang karena hujan lebat yang turun pada pukul 11.00 Waktu Brasilia ([[UTC−02.00]]).<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22469|title=Monsoon conditions at Interlagos|date=6 April 2003|website=Autosport|access-date=13 Oktober 2019|archive-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013111329/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22469|url-status=dead}}</ref> Sebanyak 120.000 penonton menghadiri acara Grand Prix ini.<ref name=TimesFerrariDNF>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99786231/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=6ba8614b|title=Schumacher finds traffic growing ahead; Motor racing|last=Eason|first=Kevin|date=8 April 2003|work=The Times|access-date=14 Oktober 2019|page=36|via=Gale Academic OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090416/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99786231&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=6ba8614b|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Lomba ini seharusnya dimulai pada pukul 14.00 waktu setempat, tetapi direktur lomba FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], memutuskan untuk menundanya selama lima belas menit untuk melihat kondisi air yang tergenang di lintasan dengan harapan bisa disapukan oleh tim marshal.<ref name="BBCWebRace">{{cite web|title=Brazilian GP as it happened|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2922515.stm|publisher=BBC Sport|date=6 April 2003|access-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20030406222925/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2922515.stm|archive-date=6 April 2003|url-status=live}}</ref><ref name="F1NetRace">{{cite web|url=http://www.f1racing.net/news.php?ID=55807|title=Cool Kimi plucks victory from madness|date=6 April 2003|publisher=F1Racing.net|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030420211942/http://www.f1racing.net/news.php?ID=55807|archive-date=20 April 2003|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Penyelenggara acara memperbolehkan tim mengubah pengaturan mobil agar bisa stabil saat dipacu di lintasan yang basah, terutama pada sayap dan [[Kelonggaran tanah|ketinggian mobil]].<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10054/.html|title=Teams Allowed to Change Cars Set-Up|date=6 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=13 Oktober 2019|archive-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013111331/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10054/.html|url-status=dead}}</ref> Air yang tergenang menyebabkan semburan air yang kuat dan mengurangi visibilitas, yang membuat semua mobil menggunakan ban basah.<ref name="BBCWebRace" /> Drainase yang kurang baik di lintasan menyebabkan banyak air mengalir dari lereng ke permukaan aspal di tikungan Curva do Sol dan membuatnya rentan terhadap bahaya terpeleset (''aquaplaning'').<ref name="GuardianRace" /><ref name=ITVRace>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14883|title=Kimi Emerges From Brazilian Chaos|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407115402/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14883|archive-date=7 April 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref>

 

[[Berkas:Kimi Raikkonen at Mengjia Longshan Temple 20020319.jpg|jmpl|kiri|200px|[[Kimi Räikkönen]] (''foto tahun 2002'') awalnya dinyatakan sebagai pemenang lomba karena kesalahan pencatatan waktu.]]

Pada putaran kesepuluh, Räikkönen berhasil menyalip Barrichello untuk posisi kedua di ''chicane'' Senna S. Tidak lama setelahnya, Barrichello juga kehilangan posisi ketiga ketika Montoya berhasil menyalipnya.<ref name="BBCWebRace" /> Ada juga beberapa aksi saling mendahului di tengah putaran tersebut. Ralf Schumacher berhasil melampaui Trulli untuk posisi keenam dan Pizzonia menyalip Verstappen untuk posisi kelima belas.<ref name="FIARace" /> Pada putaran ke-11, Räikkönen mendekati rekan setimnya, yaitu Coulthard, dan berhasil menyalip Coulthard untuk merebut posisi terdepan di dekat ''chicane'' Senna S. Tidak lama setelahnya, Montoya berhasil menyalip Coulthard untuk posisi kedua di lintasan lurus Reta Oposta yang mengarah menuju tikungan Descida do Lago. Di putaran yang sama, Ralf Schumacher dan Trulli bersenggolan. Insiden tersebut menyebabkan Ralf melintir.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> Webber kemudian berhasil menyalip Barrichello untuk posisi keempat, dan Michael Schumacher melakukan hal yang sama terhadap rekan setimnya tak lama setelahnya untuk meraih posisi kelima. Ralf Schumacher mulai mendapatkan kembali posisi yang hilang dengan menyalip Villeneuve untuk posisi kesepuluh di putaran ke-12. Di bagian depan lintasan, Räikkönen meningkatkan keunggulannya atas Montoya menjadi lima detik pada putaran ke-14.<ref name="FIARace" /> Di putaran yang sama, Montoya melaporkan kehilangan cengkeraman ban belakang kepada timnya melalui radio dan melebar saat keluar dari tikungan Junção.<ref name="BBCWebRace" /> Coulthard berhasil menyalip Montoya untuk posisi kedua.<ref name="MCOMRace" /><ref name="CrashRace" />