Grand Prix F1 Brasil 2003: Perbedaan antara revisi

Karena Alonso berada di rumah sakit, Räikkönen dan Fisichella munculnaik di ataske podium untuk menerima trofi mereka dan berbicara dengan media dalam konferensi pers yang diadakan setelahnya.<ref name="ITVRace" /> Räikkönen merasa beruntung mendapatkan kemenangan tersebut: "Saya pikirrasa itukemenangan ini datang begitu cepat sehingga kami tidak dapat membuat keputusan dengan cepatsegera, tetapinamun pada akhirnya itu adalah keputusan yang tepat, jadi terimasaya berterima kasih kepada tim. Ini adalah lombaperlombaan yang sulit karena kondisinyakondisi cuaca yang sangat buruk dan seringnya ''safety car'' keluar begitu sering, tetapi saya cukup senang."<ref name="GPCOMRaceNotes" /> Fisichella mengatakanmengungkapkan bahwarasa dirinyakecewanya merasa kecewa denganterhadap situasi lomba ini: "Pertama-tama untuk Fernando, saya harapberharap iaFernando baik-baik saja, dan kemudian, jugasaya merasa kecewa karena saya memenangkanseharusnya balapanmenang, tetapi aturan mengatakan bahwa ketika adasetelah bendera merah, hasil diambil dari satu putaran sebelumnya (meskimeskipun dalam peraturan yang sebenarnya adalah dua putaran sebelumnya), jadi saya sangat kecewa tentangdengan itu. TetapiMeskipun demikian, saya tidak pernah berpikir bahwa sayamenyangka akan finis di posisi kedua, sehinggajadi ini adalahtetap merupakan hari yang hebat bagaimanapunluar jugabiasa."<ref name="GPCOMRaceNotes" />

Alonso menerima pesan-pesan harapan dari publik danserta dari pembalap reli, [[Carlos Sainz]].<ref name=AlonsoRenault/> Ia keluar dari rumah sakit setelah 12 jam dan kembali ke [[Madrid]] pada pagi hari tanggal 8 April untuk memulai terapi fisik menjelang lomba berikutnya di [[Grand Prix F1 San Marino 2003|San Marino]].<ref name=BBCAlonsoCrash>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2923287.stm|title=Alonso released from hospital|date=7 April 2003|publisher=BBC Sport|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20031206180811/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2923287.stm|archive-date=6 Desember 2003|access-date=14 Oktober 2019}}</ref> Alonso mengomentari kecelakaan tersebut: "Saya pikirrasa lomba saya berjalan cukup baik. TetapiNamun, kemudianketika saya melintasi tikungan terakhir, dansaya melihat serpihan puing di mana-mana dan saya tidak punyaada tempat untuk pergi. Saya pikir saya menabrak roda, dan sesuatu yangtiba-tiba saya tahu saya menujusedang mengarah ke pagardinding pembatas."<ref name=BBCAlonsoCrash/> Ia mengatribusikan [[perangkat HANS]] yang dinilainyadigunakan mampudalam mobilnya sebagai faktor yang mencegah cedera yang lebih serius.<ref name="AlonsoCrash" BBCAlonsoCrash/> Webber, di sisi lain, tidak diwajibkan untuk menjalani tes medis dantetapia ia melakukan 60 kali [[tolak angkat]] untuk meyakinkan fisioterapisnya bahwa ia tidak mengalami komplikasi jangka panjang dariakibat kecelakannyakecelakaan tersebut.<ref name="WebberAutoBio" /> Ia menyebut insiden di Brasil sebagai "kecelakaan terbesar yang pernah saya alami disaat mengemudikan mobil Formula Satu"F1," dan mengungkapkan bahwa leher danserta lututnya menyerap sebagian besar kekuatan dari benturan tersebut: "Saya belum pernah menjalani lombamengalami balapbalapan yang begitu gila sebelumnya, dan ini adalah kerusakan paling besarparah yang pernah saya alami pada mobil Formula SatuF1. Saya pernah merusakmenabrak dua suduttikungan sebelumnya, tetapitapi tidak sampai seperti ini."<ref name=WebberHS/>

Kecelakaan yang dialami oleh Alonso dan Michael Schumacher membuat merekakeduanya berisiko mendapatkan sanksi dari FIA. Seorang pengamat FIA melaporkan Schumacherkedua danpembalap Alonsotersebut kepada badan pengatur. ParaNamun, para pengawas lomba tidak dapat memeriksa Alonso di Brasil karena ia sedang dirawat di rumah sakit. Schumacher diwawancarai oleh Whiting pada pertemuan pembalap sebelum acara Grand Prix San Marino, yang diadakan pada tanggal 17 April.<ref>{{cite news|last=Henry|first=Alan|title=Schumacher in dock for ignoring safety flag|url=https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/18/formulaone.formulaone2003|work=The Guardian|date=17 April 2003|access-date=14 Oktober 2019|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014195355/https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/18/formulaone.formulaone2003|url-status=live}}</ref><ref>{{cite news|last=Eason|first=Kevin|title=Schumacher to face questions about crash; Motor racing|url=https://link.gale.com/apps/doc/A100261180/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=407ce698|work=The Times|date=18 April 2003|access-date=14 Oktober 2019|page=47|via=Gale Academic OneFile|url-access=subscription}}</ref> Dua hari kemudian, Alonso dan Schumacher bertemu dengan Whiting secara individu. IaWhiting memberikan peringatan kepada keduanya tentangmengenai standar mengemudi di masa depan dan memutuskan untuk tidak memberikan hukuman lebih lanjut kepada mereka.<ref>{{cite web|title=Schumacher, Alonso Escape FIA Reprimand|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10207/.html|work=Atlas F1|date=19 April 2003|access-date=14 Oktober 2019|url-access=subscription|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014195355/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10207/.html|url-status=dead}}</ref>

Villeneuve mengatakan bahwa faktor pembalap dan, bukan kondisi lintasan, yang menyebabkan lomba menjadi tidak aman: "AdaPara sebuahpembalap memiliki tanggung jawab bagi para pembalap untuk menjadi lebihtetap tenang dalam kondisi seperti itu, dantetapi ada beberapa pembalap yang tampil sangat nekat di sana. Beberapa pembalapdi antaranya menyalip mobil di bawah bendera kuning, dan dalam setengah perlombaan saya melihat Alonso melakukan hal tersebutmelakukannya. Saya pikir, inilahitulah jeniscara mengemudi yang dapatbisa menyebabkan kecelakaan besar."<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14898|title=JV Criticises 'Crazy' Drivers|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407121237/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14898|archive-date=7 April 2003|access-date=14 Oktober 2019}}</ref> Setelah tersingkir untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Jerman 2001, Michael Schumacher menyatakan bahwa dirinyaia tidak khawatir dengan kemungkinanpeluangnya untuk meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap keenamnya: "Dalam hal kejuaraan, tentu saja akan lebih baik bagi kami jika Fisichella yang memenangkan lomba di Brasil, daripadabukan Raikkonen, terutama karena Giancarlo tetapterus mengemudi dengan baik. TetapiNamun, jarak kesaya dengan pemimpin kejuaraan tidak terlalu besar, mengingat masih ada 13 perlombaanbalapan lagi, sehinggajadi saya tidak perlu khawatir tentang itu."<ref name=TimesFerrariDNF/> Barrichello mengatakan bahwa ia akan terus berusaha untuk memenangkan Grand Prix Brasil dan merasa frustrasi saatsetelah mengetahui masalah bahan bakar yang menyebabkan ia tersingkir: "Saya merasasangat kecewa yang sangat besar, tetapi saya tidak kehilangan harapan. Saya tidak akan berhenti berlomba sampai saya menang di depan publik tuan rumah sendiri."<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22495|title=Rubens won't quit until he wins at home|date=8 April 2003|website=Autosport|access-date=14 Oktober 2019|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014175934/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22495|url-status=live}}</ref>

Coulthard mengatakanmengungkapkan bahwa dirinya merasarasa kesalkesalnya secara pribadi karena melakukan ''pit stop'' sebelum bendera merah dikibaskan. Sebelumnya, ia merasa percayayakin bisa memenangkan lomba jika tidak melakukan kesalahan tersebut: "Saya pergipulang dari siniBrasil tanpa kemenangan Grand Prix yang telahsudah saya usahakan keras. Saya percaya bahwa saya lebih berhak menang daripada orang lain. Saya sudah melakukan ''pit stop'' terakhir saat lomba, dan saya tahu ketiga orang di depan saya semua harus masuk pit lagi jika lomba tidak dihentikan."<ref>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99693830/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=58e185c2|title=Formula One: Coulthard infuriated after victory denied by pit-stop error|last=Gordon|first=Ian|date=7 April 2003|work=Birmingham Post|access-date=14 Oktober 2019|page=17|via=Gale OneFile: News|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090421/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99693830&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=58e185c2|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Frentzen memuji keputusan Sauber untuk mengubah strategi, yang membuatnya memulai lomba dengan mobil cadangan tim: "Pada akhirnya, ternyata itu adalah keputusan yang tepat. Tidak mudah untuk balapan dengan tangki penuh, dan saya banyak mengalami ''aquaplaning'' yang membuat saya tergelincir sekalibeberapa kali. Tetapi kami finis di posisi kelima dan mendapatkanmeraih empat poin, sehinggajadi saya sangat senang dengan hasil ini."<ref name="GPCOMRaceNotes" /> [[Paul Stoddart]], pemilik tim Minardi, mengeklaimmengklaim bahwa mereka bisa meraih kemenangan jika kedua mobil mereka masihtetap berjalan: "Hari ini mungkin pertama kali bagikalinya Minardi berada dalam posisi yang potensial untukberpotensi memenangkan lomba. Banyak orang mungkin akan tertawa, tetapi hanya merekakami dalamdi tim yang akan tahu kebenarannya. Kami punya strategi, tetapitapi tidak memilikipunya keberuntungan."<ref name="GPCOMRaceNotes" />