Grand Prix F1 Brasil 2003: Perbedaan antara revisi

Pada pagi hari tanggal 6 April, tim McLaren meminta izin dari FIA untuk mengganti mesin Räikkönen setelah terdeteksi retakan dalampada bloknyablok terdeteksimesin melalui [[telemetri]]. FIA memberikan izin untuk mengganti mesin tersebut setelah menganalisis data yang membuktikan kerusakan mesinpada tersebutmesin. Telemetri dari tim BAR juga mendeteksi kerusakan pada mesin Villeneuve, dan mereka jugapun diperbolehkandiberi izin untuk menggantinya.<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14882|title=Teams Have Power To Change Engines|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407114624/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14882|archive-date=7 April 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref> Hujan diprediksi akan turun selamasepanjang lomba berlangsung. Pada saatSaat start, lintasan tergenang karenaair akibat hujan lebat yang turun pada pukul 11.00 Waktu Brasilia ([[UTC−02.00]]).<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22469|title=Monsoon conditions at Interlagos|date=6 April 2003|website=Autosport|access-date=13 Oktober 2019|archive-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013111329/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22469|url-status=dead}}</ref> Sebanyak 120.000 penonton menghadirihadir acarauntuk menyaksikan Grand Prix ini.<ref name=TimesFerrariDNF>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99786231/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=6ba8614b|title=Schumacher finds traffic growing ahead; Motor racing|last=Eason|first=Kevin|date=8 April 2003|work=The Times|access-date=14 Oktober 2019|page=36|via=Gale Academic OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090416/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99786231&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=6ba8614b|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Lomba iniyang seharusnya dimulai pada pukul 14.00 waktu setempat, tetapiditunda selama 15 menit oleh direktur lomba FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], memutuskan untuk menundanya selama lima belas menit untuk melihatmengevaluasi kondisi air yang tergenang di lintasan, dengan harapan bisaair dapat disapukan oleh tim marshal.<ref name="BBCWebRace">{{cite web|title=Brazilian GP as it happened|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2922515.stm|publisher=BBC Sport|date=6 April 2003|access-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20030406222925/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2922515.stm|archive-date=6 April 2003|url-status=live}}</ref><ref name="F1NetRace">{{cite web|url=http://www.f1racing.net/news.php?ID=55807|title=Cool Kimi plucks victory from madness|date=6 April 2003|publisher=F1Racing.net|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030420211942/http://www.f1racing.net/news.php?ID=55807|archive-date=20 April 2003|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Penyelenggara acaralomba memperbolehkan tim untuk mengubah pengaturan mobil agar bisalebih stabil saat dipacu di lintasan yang basah, terutama pada sayap mobil dan [[Kelonggaran tanah|ketinggian mobil]].<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10054/.html|title=Teams Allowed to Change Cars Set-Up|date=6 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=13 Oktober 2019|archive-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013111331/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10054/.html|url-status=dead}}</ref> Air yang tergenang menyebabkan semburan air yang kuat dan, mengurangi visibilitas, yangdan membuatmemaksa semua mobil untuk menggunakan ban basah.<ref name="BBCWebRace" /> Drainase yang kurang baikburuk di lintasan menyebabkan banyak air mengalir dari lereng ke permukaan aspal di tikungan Curva do Sol, danmenjadikannya membuatnyasangat rentan terhadap bahaya terpeleset (''aquaplaning'').<ref name="GuardianRace" /><ref name=ITVRace>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14883|title=Kimi Emerges From Brazilian Chaos|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407115402/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14883|archive-date=7 April 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref>

Lomba dimulai di belakang ''[[safety car]]'' tanpa melakukan [[putaran pemanasan]].<ref name="FIARace">{{cite journal|last=Elizalde|first=Pablo|title=The 2003 Brazilian GP Review|url=http://www.atlasf1.com/2003/bra/elizalde.html|journal=AtlasF1|volume=9|issue=15|date=9 April 2003|access-date=13 Desember 2021|archive-url=https://archive.today/20211213073420/http://www.atlasf1.com/2003/bra/elizalde.html|archive-date=13 Desember 2021|url-status=live}}</ref> Meskipun dalam kecepatan yangkecepatannya rendah, para pembalap mengalami kesulitan untuk mendapatkan cengkeraman ban pada permukaan lintasan yang tergenang air.<ref name="MCOMRace">{{cite web|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=119217|title=Raikkonen declared winner of chaotic Brazilian GP|last=Reynolds|first=Nikki|date=6 April 2003|publisher=motorsport.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20050218102349/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=119217|archive-date=18 Februari 2005|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Beberapa pembalap, termasuk di antaranya Verstappen, Frentzen, Pizzonia, Panis, Fisichella, dan Firman, memilih untuk masuk ke dalam pit untuk mengisi bahan bakar dalam kondisi ''safety car'', dengan harapan bisadapat menghindari ''[[pit stop]]'' kedua saat lomba berjalan nantinya.<ref name="GPCOMRace" /><ref name="BBCWebRace" /> Setelah hujan berhentireda, ''safety car'' masuk ke dalam jalur pit pada akhir putaran kedelapan, membuatmemberi izin kepada semua mobil diperbolehkan untuk melewatimelanjutkan ''safety car''perlombaan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="F1NetRace" /> Sebagai pemimpin lomba, Barrichello mencobaberusaha memandumemimpin kelompokgrup mobil di dekat garis start/-finis.<ref name="CrashRace">{{cite web|url=http://crash.net/f1/racereports_others.asp?feature_id=2797&language_id=1&championship_id=1|title=Brazilian GP 2003 – Raikkonen the Rainman|date=6 April 2003|publisher=Crash|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030605002826/http://crash.net/f1/racereports_others.asp?feature_id=2797&language_id=1&championship_id=1|archive-date=5 Juni 2003|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> ManuverNamun, inimanuver tidaktersebut berhasilgagal, dan Coulthard berhasil menyalip Barrichello untuk memimpinmengambil alih posisi pertama saat memasuki ''[[chicane]]'' Senna S.<ref name="F1NetRace" /> Barrichello berusaha berhati-hati selama putaran tersebut, meski ia didekati oleh Webber dan Räikkönen.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> Di belakang mereka, Montoya berhasil naik dari posisi kesembilan menjadi kelima.<ref name="FIARace" /> Pada putaran kesembilan, Heidfeld menjadi pembalap pertama yang tersingkir saatsetelah insinyurnya memberitahunya melalui radio tentangbahwa ada masalah aliran minyak yang membuatmenyebabkan mesin mobilnya mati. IaHeidfeld berhenti di sisi lintasan untuk memastikan tidak ada minyak yang tercecer di [[Garis balapan|jalur balap]].<ref name=GPCOMRaceNotes>{{Cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r700racenotes.html|title=Brazilian GP – Sunday – Race Notes|date=7 April 2003|publisher=GrandPrix.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407104718/http://www.grandprix.com/race/r700racenotes.html|archive-date=7 April 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref>

Pada putaran kesepuluh, Räikkönen berhasil menyalip Barrichello untuk merebut posisi kedua di ''chicane'' Senna S. Tidak lama setelahnyasetelah itu, Barrichello juga kehilangan posisi ketigaketiganya ketika Montoya berhasil menyalipnya.<ref name="BBCWebRace" /> AdaDi tengah putaran tersebut, jugaterjadi beberapa aksi saling mendahului, di tengah putaran tersebut.antaranya Ralf Schumacher yang berhasil melampaui Trulli untuk posisi keenam, dan Pizzonia yang menyalip Verstappen untuk posisi kelima belas.<ref name="FIARace" /> Pada putaran ke-11, Räikkönen mendekati rekan setimnya, yaitu Coulthard, dan berhasil menyalip Coulthard untuk merebut posisi terdepan di dekat ''chicane'' Senna S untuk merebut posisi terdepan. Tidak lama setelahnyasetelah itu, Montoya berhasil menyalip Coulthard untuk merebut posisi kedua di lintasan lurus Reta Oposta, yang mengarah menuju tikungan Descida do Lago. DiPada putaran yang sama, terjadi insiden antara Ralf Schumacher dan Trulli bersenggolan. Insiden tersebutyang menyebabkan Ralf melintir setelah bersenggolan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> Webber kemudian berhasil menyalip Barrichello untuk merebut posisi keempat, dansementara Michael Schumacher melakukan hal yang sama terhadap rekan setimnya takbeberapa lamasaat setelahnya untuk meraihmerebut posisi kelima. Ralf Schumacher mulai mendapatkanmemperbaiki kembali posisi yang hilangposisinya dengan menyalip Villeneuve untuk merebut posisi kesepuluh dipada putaran ke-12. Di bagian depan lintasan, Räikkönen meningkatkanmemperbesar keunggulannya atas Montoya menjadi lima detik pada putaran ke-14.<ref name="FIARace" /> Di putaran yang sama, Montoya melaporkan kehilangan cengkeraman pada ban belakang kepada timnya melalui radio dan melebar saat keluar dari tikungan Junção.<ref name="BBCWebRace" /> Coulthard berhasil menyalip Montoya untuk merebut posisi kedua.<ref name="MCOMRace" /><ref name="CrashRace" />

Saat lintasan mulai mengering,<ref name="F1NetRace" /> kecualimeskipun masih ada [[aliran air]] di tikungan ketiga (Curva do Sol) yang masih memiliki [[aliran air]],<ref name="GPCOMRaceNotes" /> Coulthard mulai mendekati rekan setimnya, Räikkönen.<ref name="FIARace" /> Sementara itu, Michael Schumacher berhasil menyalip Webber di bagian dalam untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-15 saat keluar dari tikungan Arquibancadas.<ref name="BBCWebRace" /> Pada putaran ke-16, Michael Schumacher naik ke posisi ketiga dengansetelah menyalip Montoya yang melambat di sekitar tikungan Bico de Pato.<ref name="CrashRace" /> Wilson melebar saat memasuki Curva do Sol yang masih tergenang aliran air, dan membuatnyakemudian melebar keluar lintasan di tikungan berikutnya. Ia tersingkir setelah mesin mobilnya mati.<ref name="GPCOMRaceNotes" /> Coulthard mencobaberusaha mendekati Räikkönen pada putaran ke-18, tepat saatsementara Barrichello berhasil menyalip Webber untuk merebut posisi kelima pada putaran yang sama.<ref name="FIARace" /> Pada putaransaat yang samabersamaan, sistem suspensi depan kanan pada mobil Firman mengalami kerusakan saat memasuki area pengereman di garis start-finis.<ref name="JonesBUT2009">{{cite book|last=Henry|first=Alan|url=https://archive.org/details/jensonbutton0000henr|title=Jenson Button: A World Champion's Story|publisher=Haynes Publishing|year=2009|isbn=978-1-84425-936-6|location=Sparkford, Inggris|pages=82–83|url-access=registration}}</ref> Kejadian ini menyebabkannyamenyebabkan Firman kehilangan kendali atas mobilnya. dan rodaRoda depan kanan yangkanannya terlepas nyarisdan hampir mengenai kokpitnya.<ref name="GuardianRace" /> Firman nyaris menghindari tabrakan dengan rekan setimnya, yaitu Fisichella,<ref name=BBCFisiWin>{{Cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/24651626|title=My greatest race: Giancarlo Fisichella – The 2003 Brazilian GP|last=Barretto|first=Lawrence|date=24 November 2013|publisher=BBC Sport|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013183439/https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/24651626|archive-date=13 Oktober 2019|access-date=13 Oktober 2019}}</ref> tetapi kemudian menabrak bagian belakang mobil Panis dengan kecepatan hampir mencapai {{Convert|190|mph|km/h|abbr=on}}.<ref name=TimesRace>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99737599/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=36a7369c|title=Raikkonen weathers storm to triumph amid the wreckage; Motor racing|last=Eason|first=Kevin|date=7 April 2003|work=The Times|access-date=13 Oktober 2019|page=36|via=Gale Academic OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090414/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99737599&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=36a7369c|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Sayap belakang mobil Panis lepasterlepas, dansementara bagian depan mobil Firman mengalami kerusakan parah.<ref name="MCOMRace" />

''Safety car'' dikerahkan untuk yang kedua kalinya untukguna melambatkanmemperlambat seluruh mobil dan memberikan ruang bagi tim marshal untuk membersihkan puing-puing di lintasan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> Beberapa pembalap memanfaatkan kesempatan ini untuk masuk ke dalam pit, gunamengganti ban, dan mengisi bahan bakar dan mengganti ban.<ref name="FIARace" /> Montoya berhasil menghindari tabrakan dengan Trulli, sementara dan Alonso melakukan dua kali ''pit stop'' karena melakukan kesalahan saatdalam memilih ban yang akan dipakainya.<ref name="MCOMRace" /> ''Safety car'' kembali ke jalur pit pada akhir putaran ke-22, dan Räikkönen mendekatkanberhasil mengatur jarak dengan kelompok mobil lainnya untuk tetap memimpin, daridiikuti oleh Coulthard, Michael Schumacher, dan Da Matta yang belum masuk ke dalammelakukan ''pit stop''.<ref name="CrashRace" /> Di lintasan lurus Reta Oposta pada putaran ke-23, Barrichello berhasil menyalip Da Matta untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-23.<ref name="BBCWebRace" /> Sementara itu, Frentzen membuatmelakukan kesalahan yang menyebabkannyamenyebabkan posisinya turun dari posisi kedelapan menjadike keenamenam belas. Ralf Schumacher berhasil menyalip Verstappen untuk posisi kesebelas, sementara Montoya berhasil menyalip Da Matta untuk merebut posisi kelima. TidakPada lamaputaran setelahnyake-24, Ralf berhasilkembali menyalip Button untuk posisinaik kesembilanke padaposisi putaran ke-24kesembilan.<ref name="FIARace" /> Pada putaran ke-25, Montoya terpeleset di Curva do Sol dan menabrak pagar pembatas di sisi kanan lintasan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="FIARace" /> Pizzonia juga terpeleset saat mobilnya masuk ke aliran air yang mengalir di lintasan pada tikungan yang sama.<ref name="GPCOMRaceNotes" /> Iadan menabrak [[Barikade|dinding pembatas]], yang membuatmenyebabkan mobilnya melayang dan mengenai mobil Montoya.<ref name="GPCOMRaceNotes" /> Kecelakaan ini membuat Da Matta naik ke posisi kelima, dansementara Webber naik ke posisi keenam. Pada putaran ke-26, Alonso berhasil menyalip Villeneuve dan Fisichella untuk naik ke posisi kesepuluh.<ref name="FIARace" />