|
Grand Prix Brasil 2003 adalah lomba yang ketiga dari total enam belas acara perlombaan balap mobil [[Formula Satu]] yang dijadwalkan dalam Kejuaraan Dunia [[Formula Satu musim 2003]]. Lomba ini juga menjadi edisi yang ke-32 dari [[Grand Prix Brasil]], dan lomba yang ke-700 dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Lomba ini berlangsung di sirkuit [[Autódromo José Carlos Pace]] dengan panjang {{convert|4.309|km|mi|abbr=on}} yang memiliki 15 tikungan, di kota [[São Paulo]], Brasil, pada tanggal 6 April 2003.<ref name="CF1Race" /> Sirkuit ini memiliki kontur permukaan yang bergelombang, yang menimbulkan beban dan [[gaya g]] yang besar pada pembalap.<ref>{{cite web|last=Northen|first=Richard|title=Brazilian GP Preview|url=http://www.itv-f1.com/features/features_story/14812|publisher=ITV-F1|date=2 April 2003|access-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20030402170659/http://www.itv-f1.com/features/features_story/14812|archive-date=2 April 2003|url-status=dead}}</ref> Untuk mengompensasi mobil yang melintasi permukaan yang bergelombang, tim-tim menggunakan [[perangkat lunak]] komputer yang ditanamkan ke dalam [[sasis]] untuk merekonstruksi setiap pergerakan saat mobil melintasi sirkuit.<ref>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/03/formulaone.alanhenry|title=Cars that stay at home and do circuit training for bumps|last=Henry|first=Alan|date=3 April 2003|work=[[The Guardian]]|access-date=11 October 2019|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140911000521/https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/03/formulaone.alanhenry|archive-date=11 September 2014|author-link=Alan Henry}}</ref> Berdasarkan peraturan [[Federasi Automobil Internasional]] (FIA), dua pemasok ban F1 yaitu [[Bridgestone]] dan [[Michelin]] diharuskan untuk membawa satu jenis kompon ban basah untuk setiap balapan guna menurunkan biaya operasional.<ref name="GPCOMRace" /><ref name=DTQuali>{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/2399131/Formula-One-Heavy-rain-makes-qualifying-a-lottery.html|title=Formula One: Heavy rain makes qualifying a lottery|last=Emmerson|first=Gary|date=5 April 2003|work=[[The Daily Telegraph]]|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011094511/https://www.telegraph.co.uk/sport/2399131/Formula-One-Heavy-rain-makes-qualifying-a-lottery.html|url-status=live}}</ref> Michelin membawa ban basah penuh sementara Bridgestone membawa ban ''intermediate''.<ref name=GuardianRace>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/07/formulaone.formulaone2003|title=Raikkonen and McLaren sitting pretty after demolition derby|last=Henry|first=Alan|date=6 April 2003|work=The Guardian|access-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140911000613/https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/07/formulaone.formulaone2003|archive-date=11 September 2014}}</ref>
Setelah berhasilmeraih memenangkankemenangan dalam {{F1GP|2003|Malaysia}} dua minggu sebelumnya, pembalap tim [[McLarenKimi Räikkönen]], yaitudari tim [[Kimi RäikkönenMcLaren]], memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 16 [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin]]. Ia unggul enam poin dari rekan setimnya, yaitu [[David Coulthard]], yang berada padamenempati posisi kedua. Sementara itu, ada tiga pembalap yang berbagi posisi ketiga klasemen, yaitu [[Juan Pablo Montoya]] dari tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], pembalap [[ScuderiaRubens Ferrari|FerrariBarrichello]] dari [[RubensScuderia BarrichelloFerrari|Ferrari]], dan [[Fernando Alonso]] dari tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]. beradaMereka padabertiga posisisama-sama ketiga dengan masing-masingmeraih delapan8 poin.<ref name=2003Points>{{Cite book|last=Jones|first=Bruce|title=The Official ITV Sport Guide: 2004 FIA Formula One World Championship|chapter=Final Tables 2003|url=https://archive.org/details/formulaonegrandp0000jone_i0o1/|year=2004|publisher=Carlton Books|pages=100–101|isbn=1-84442-811-7|via=Internet Archive|url-access=registration}}</ref> Dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim McLaren memimpin dengan 26 poin. Tim Ferrari dan Renault menempati posisi kedua dengan 16 poin. Tim Williams menempati posisi keempat dengan selisih dua poin lebih rendah, sedangkan tim [[Sauber]] menempati posisi kelima dengan empat poin.<ref name=2003Points/> Setelah [[Grand Prix F1 Brasil 2002|lomba]] pada musim {{F1|2002}}, pihak penyelenggara menginvestasikan uang sebesar 1,7 juta dolar AS untuk mengadakan pengaspalan ulang beberapa area di lintasan dengan tujuan untuk mengurangi tingkat kelicinan. Selain itu, sistem drainase sirkuit juga dibangun ulang dengan memperkenalkan [[Area run-off|area ''run-off'']] baru di tujuh tikungan awal.<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/937|title=More News from the Paddock – Brazilian GP|date=5 April 2003|website=Atlas F1|access-date=13 Oktober 2019|archive-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013101902/http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/937|url-status=dead}}</ref>
Sebagai bagian dari persiapan untuk berlombaGrand Prix Brasil, sebagian besar tim F1 melakukan sesi uji coba di [[Circuit de Catalunya]] di, Spanyol, pada tanggal 25 sampaihingga 28 Maret 2003. Sirkuit ini menjadi tempat favorit bagi tim-tim F1 untuk melakukan sesi uji coba dikarenakankarena karakter lintasannya yang memiliki kombinasi antaramenggabungkan trek lurus panjang dan tikungan-tikungan teknis, memberikan tantangan bagi tim dalam menguji performa mobil mereka.<ref>{{Cite web|url=https://www.motorsport.com/f1/news/barcelona-remain-testing-venue-horner/4389501/|title=Formula 1 "should continue to test" at Barcelona|date=16 Mei 2019|website=Motorsport.com|access-date=29 Desember 2024|archive-date=|archive-url=|author=Mitchell, Scott; Noble, Jonathan}}</ref> TargetTujuan utama para tim dalamdari sesi uji coba tersebutini adalah untuk mengubahmenyempurnakan performa aerodinamisaerodinamika mobil merekadan mengevaluasi komponen-komponen baru. Tim Sauber dan Williams mengevaluasi komponen sasis yang direvisi. Kedua tim juga melakukan evaluasi atas pilihan komponen ban dari Grand Prix Malaysia dengan mengoptimalkan pengaturan kendaraan mereka agar lebih sesuai.<ref name=F1Test>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2003/3/165.html|title=Teams prepare for Brazil|date=28 Maret 2003|publisher=Formula One|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20071018141558/http://formula1.com/news/headlines/2003/3/165.html|archive-date=18 Oktober 2007|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Catatan waktu tercepat pada hari pertama dicatatkan oleh [[pembalap penguji]] Williams, yaitu [[Marc Gené]], dengan catatan waktu 1 menit dan 17,288 detik.<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22340|title=Barcelona day 1: Progress for Williams|date=25 Maret 2003|website=[[Autosport]]|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011094515/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22340|url-status=live}}</ref> [[Pedro de la Rosa]], pembalap penguji McLaren, mencetak waktu tercepat pada hari kedua dengan catatan 1 menit dan 15,506 detik.<ref name=F1Test/> [[Ralf Schumacher]] dari tim Williams mencetak putaran tercepat pada hari ketiga. Ia meraih catatan waktu terbaik keseluruhan dengan 1 menit dan 15,352 detik.<ref>{{Cite news|url=https://www.abc.net.au/news/2003-03-28/ralf-fastest-in-barcelona-testing/1825524|title=Ralf fastest in Barcelona testing|date=28 Maret 2003|access-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20161027000422/https://www.abc.net.au/news/2003-03-28/ralf-fastest-in-barcelona-testing/1825524|archive-date=27 Oktober 2016|work=ABC News Australia}}</ref> Pada hari terakhir (diadakan dalam kondisi basah di pagi hari tetapi kering saat siang), Ralf Schumacher tetap menjadi yang tercepat secara keseluruhan dengan catatan waktu 1 menit dan 17,591 detik.<ref name=AutosportTest4>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22367|title=Barcelona day 4: Ralf in the rain|date=28 Maret 2003|website=Autosport|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011100427/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22367|url-status=live}}</ref> Pembalap penguji [[Toyota dalam Formula Satu|Toyota]], yaitu [[Ricardo Zonta]], mengendarai mobil [[Toyota TF102B]] selama tiga hari di [[Circuit Paul Ricard]] untuk mengevaluasi kinerja ban pada mobil.<ref name=AutosportTest4/>
Pembalap tim Ferrari yang sekaligus Juara Dunia bertahan, yaitu [[Michael Schumacher]], darimendapat timkritik Ferrari,tajam dikritik olehdari media negara Jerman dan Italia karenaakibat hasil awal musimnya yang kurang memuaskan. Schumacher mengatakanmenanggapi bahwakritik dirinyatersebut menerimadengan kritikbijak, menganggapnya sebagai masukan dankonstruktif. berpikirIa bahwajuga keoptimis depanbahwa tim Ferrari akan memilikilebih keunggulankompetitif di sirkuit-sirkuit yang cocoksesuai dengan timnyakarakter mobil mereka.<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14799|title=Michael Shrugs Off Criticism|date=31 Maret 2003|publisher=ITV-F1|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030416010542/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14799|archive-date=16 April 2003|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Ia mengatakan dalam: "duaPenampilan lomba pertama penampilannyasaya memang tidak terlalu bagus di dua lomba pertama. Meskipun begitudemikian, kami berhasil meraihmengumpulkan delapan poin dari dua lomba tersebut dan meyakinisaya bahwayakin akan tiba saatnyaada waktu untukbagi bisakami untuk meraih hasil maksimal kedepannyake depan."<ref>{{Cite news|url=http://www.taipeitimes.com/News/sport/archives/2003/04/05/0000200990|title=Schumacher bites back at jibes|date=5 April 2003|work=[[Taipei Times]]|access-date=11 Oktober 2019|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011174044/http://www.taipeitimes.com/News/sport/archives/2003/04/05/0000200990|archive-date=11 Oktober 2019|agency=[[Reuters]]|page=20}}</ref> Sementara itu, Räikkönen, pemimpinyang tengah memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, mengatakanbertekad bahwauntuk dirinyamenghadapi Grand Prix Brasil dengan pendekatan yang sama seperti yang diterapkannya di Malaysia. "Saya akan menghadapimenjalani perlombaanbalapan ini dengan metodecara yang sama seperti yang telah iasaya lakukan dalam perlombaan sebelumnya di Malaysia."<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9991/.html|title=Victory Hasn't Changed Me, Says Raikkonen|date=3 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011185014/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9991/.html|url-status=dead}}</ref> Sementara itu, [[Giancarlo Fisichella]], pembalap tim Jordan, sangat bersemangatantusias untuk mencetakmeraih poin bagi tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]]timnya dalam perlombaan Formula Satu yang ke-200 mereka,bagi Jordan. "Saya berlatih dan mempersiapkan diri dengan keras untuk SepangGrand Prix Malaysia, tetapi sayangnya sayahasilnya tidak berhasilsesuai harapan. Jadi targetKini, saya untukingin Grandkembali Prixke Brasiljalur adalahyang bisa masuk finisbenar dan mendapatkanmeraih poin untuk tim. Setelahdalam melihatGrand bagaimanaPrix mobilBrasil. berjalan dengan baikMelihat bersamaperforma [[Ralph Firman]] yang sangat baik di Malaysia, saya tahuoptimis bahwa saya juga akan bisa menyelesaikanmelakukan keduahal tugasyang tersebutsama."<ref>{{Cite web|url=https://www.crash.net/f1/news/45212/1/brazilian-gp-preview-jordan-ford|title=Brazilian GP preview – Jordan Ford|last=Wilkins|first=Robert|date=2 April 2003|publisher=Crash|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011182024/https://www.crash.net/f1/news/45212/1/brazilian-gp-preview-jordan-ford|archive-date=11 Oktober 2019|access-date=11 Oktober 2019}}</ref>
[[Berkas:Justin Wilson 2007.jpg|jmpl|200px|[[Justin Wilson (pembalap)|Justin Wilson]] (''foto tahun 2007'') dianggap fit untuk membalap di Brasil setelah lengannya lumpuh sementara oleh [[perangkat HANS]] yang longgar pada saat berlomba di [[Grand Prix F1 Malaysia 2003|Malaysia]].]]
Dua minggu sebelum Grand Prix berlangsung, FIA mengumumkan bahwa para pembalap tidak akan lagi diberikan izin untuk berkompetisi dalam perlombaan F1 jika mereka tidak mau mengenakan [[perangkat HANS]]. FIA menyatakan bahwa setiap pembalap yang tidak dapat mengenakan perangkat HANS karena alasan medis akan dilarang untuk mengemudikan mobil dalam acara-acara mendatang.<ref name=IndyMar03>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99181772/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=458dd41c|title=Motor Racing: Safety rule enforced|last=Rafferty|first=Peter|date=26 Maret 2003|work=[[The Independent]]|access-date=11 Oktober 2019|page=29|via=Gale General OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090448/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99181772&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=458dd41c|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Pernyataan ini selanjutnya disahkan dalam pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]] di kota Paris, Prancis, pada tanggal 2 April.<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9981/.html|title=WMSC Ratifies FIA's Stance on HANS|date=2 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011143545/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9981/.html|url-status=dead}}</ref> Pembalap tim [[Minardi]], [[Justin Wilson (pembalap)|Justin Wilson]], dinyatakan layak oleh delegasi medis FIA, [[Sid Watkins]], untuk berpartisipasi dalam Grand Prix Brasil.<ref>{{Cite news|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9999/.html|title=Medical Chief Clears Wilson to Race|last=Baldwin|first=Alan|date=4 April 2003|work=Atlas F1|access-date=11 Oktober 2019|agency=Reuters|url-access=subscription|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011143548/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9999/.html|url-status=dead}}</ref> Pada lomba sebelumnya di Malaysia, Wilson mengalami nyeri di bahu akibat perangkat HANS dan [[sabuk pengaman]] yang longgar, sehingga membuatnya bergerak bebas di dalam [[kokpit]] mobilnya dan menyebabkan urat saraf terjepit yang hampir mematikan kedua lengannya. Wilson mengunjungi kantor tim Minardi di Faenza, Italia untuk menguji sistem sabuk pengaman ganda yang dipasang di mobilnya guna mencegah kejadian serupa.<ref>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A184542987/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=d20b6851|title=Wilson ready to drive through pain barrier|date=2 April 2003|work=Sheffield Star|access-date=11 Oktober 2019|via=Gale OneFile: News|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090413/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA184542987&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=d20b6851|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Barrichello, yang mengalami hernia ringan dan mendapatkan izin dari penyelenggara untuk tidak mengenakan perangkat HANS karena alasan medis, berisiko dilarang ikut berlomba jika solusi untuk ketidaknyamanannya tidak ditemukan.<ref>{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/2398616/Formula-One-Barrichellos-place-in-doubt.html|title=Formula One: Barrichello's place in doubt|last=Gray|first=Will|date=26 Maret 2003|work=The Daily Telegraph|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011185014/https://www.telegraph.co.uk/sport/2398616/Formula-One-Barrichellos-place-in-doubt.html|url-status=live}}</ref> Ia menguji perangkat HANS yang baru selama sesi latihan bebas dan melaporkan tidak ada ketidaknyamanan,<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10044/.html|title=Barrichello: HANS Not a Problem this Time|date=5 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011185012/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10044/.html|url-status=dead}}</ref> sehingga tidak diperlukan bantuan pembalap cadangan Ferrari, [[Felipe Massa]].{{efn|Pada saat itu, pembalap cadangan yang dinominasikan oleh tim Ferrari, yaitu [[Luca Badoer]], sedang cedera karena mengalami dua kecelakaan kecepatan tinggi.<ref name=BarrichelloGP/>}}<ref name=BarrichelloGP>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/930|title=Barrichello May Be Replaced for Brazilian GP|date=26 Maret 2003|website=Atlas F1|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011185011/http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/930|url-status=dead}}</ref>
Total sepuluhSepuluh tim, (masing-masing diwakili oleh [[Daftar konstruktor Formula Satu|konstruktor]] yang berbeda), memasukkanmengirimkan dua pembalap untuk lomba ini tanpa ada perubahan dari daftar peserta diyang dirilis pada awal musim.<ref>{{Cite web|title=2003 Formula One Brazilian Grand Prix: Event Info|url=https://results.motorsportstats.com/results/2003-brazilian-grand-prix|url-status=live|access-date=8 September 2021|publisher=Motorsport Stats|archive-date=8 September 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210908164508/https://results.motorsportstats.com/results/2003-brazilian-grand-prix}}</ref> Beberapa tim melakukan perubahan pada mobil mereka untuk acara ini.<ref name="Piola">{{cite journal|last=Piola|first=Giorgio|date=8–14 April 2003|title=La sfida vola sulle ali|trans-title=The challenge flies on the wings|journal=Autosprint|language=it|pages=18–21|number=14}}</ref> Tim Williams, misalnya, memasang unit [[Sistem transmisi|girboks]] yang telah direvisi, danserta dukungansistem [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi]] belakang yang dirancang khusus untuk sasis [[Williams FW25|FW25]]. Mereka juga melengkapimemperkenalkan spesifikasirancangan ulang pada sayap depan, memodifikasi bagian terminal dari bodi mobil, dan memperbaiki masalah pada sayap belakang. Tim Ferrari dan Renault juga memperkenalkan spesifikasi baru untuk [[Spoiler (otomotif)|sayap belakang]] mereka. Perubahan pada sayap Ferrari termasuk penambahan lubang semi-sirkular di bagian luar bilah untuk membatasimengurangi ''vortex''., Sayap belakang ini sendiriyang hanya digunakan oleh Barrichello. TimSementara itu, Renault mengadopsi sayap belakang yang ditandai dengan bentuk lengkung di bagianpada bilahnya, denganserta sekat penopang tajam yang berdiri ditengahnyadi tengahnya.<ref name="Piola" />
== Sesi uji coba terbatas ==
|
