Revisi per 26 September 2024 10.29 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.622 suntingan k (via JWB) ← Revisi sebelumnya		Revisi per 1 Januari 2025 07.10 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.622 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 10: \| alamat = {{rute\|14}} Jalan Yogyakarta-Magelang-Semarang \| open = 1 Juli 1898 \| close = ~~[[1976]]~~5 Maret 1975 \| kode = BAB \| tinggi = +316 m Baris 24: Stasiun ini dahulu dibangun sebagai bagian dari jalur kereta api Yogyakarta–Magelang oleh [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS), yang dibuka pada tanggal 1 Juli 1898.<ref name="archiv">{{cite book\|title=Archiv Für Eisenbahnwesen\|year=1935\|volume=58}}</ref> Bangunan stasiun ini kemudian dirombak dengan arsitektur bergaya 1950-an yang mirip dengan stasiun-stasiun di jalur kereta api ~~Pantura~~lintas utara Jawa Timur. Namun jalur dan semua stasiun di lintas ini dinonaktifkan menyusul letusan [[Gunung Merapi]] pada tahun 1972 hingga 1974 yang menyebabkan banjir lahar dingin serta menyebabkan terputusnya Jembatan Krasak pada awal tahun 1975.<ref name=":022">{{Cite news\|date=2014-02-05\|title=Stasiun Medari Pernah Dibumihanguskan - Tribun Jogja\|url=http://jogja.tribunnews.com/2014/02/05/stasiun-medari-pernah-dibumihanguskan/\|newspaper=Tribun Jogja\|language=id-ID\|access-date=2018-10-18}}</ref><ref>{{Cite journal\|title=Lahar, Lindu, Longsor, dan Lainnya Itu...\|url=https://www.google.co.id/books/edition/Tempo/v74TAQAAMAAJ?hl=id&gbpv=1&bsq=rel+meliuk+dilanda+lahar&dq=rel+meliuk+dilanda+lahar&printsec=frontcover\|journal=Tempo\|volume=5\|pages=45-48}}</ref> Berdasarkan keterangan resmi dari KAI, jalur ini ditutup pada 5 Maret 1975 menyusul insiden banjir lahar tersebut.<ref>Dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif (PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD). Bandung: [[Kereta Api Indonesia]].</ref> Memasuki tahun [[1970]], penumpang di stasiun ini menurun drastis karena kereta api saat itu berjalan dengan kecepatan sangat pelan. Mereka lebih memilih menggunakan moda transportasi lain seperti bus, mobil, dan lain-lainnya. Karena terus merugi, Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) terpaksa menutup jalur ini pada tahun [[1976]]. Penutupan ini juga dilakukan menyusul letusan Gunung Merapi pada tahun 1972 hingga 1976 yang menyebabkan banjir lahar dingin serta menyebabkan terputusnya Jembatan Krasak pada tahun 1976.<ref name=":02">{{Cite news\|url=http://jogja.tribunnews.com/2014/02/05/stasiun-medari-pernah-dibumihanguskan/\|title=Stasiun Medari Pernah Dibumihanguskan - Tribun Jogja\|date=2014-02-05\|newspaper=Tribun Jogja\|language=id-ID\|access-date=2018-10-18}}</ref> Kini area stasiun ini telah menjadi sebuah warung makan [[kupat tahu]], sedangkan tanah tempat stasiun ini berdiri dikuasai oleh PT KAI. Bangunan stasiun dibongkar karena terkena dampak pelebaran Jalan Magelang.<ref>{{Cite web\|last=Prihatini Wd.\|first=A.\|date=12 Oktober 2023\|title=Napak Tilas Stasiun Magelang yang Pernah Berjaya di Masa Belanda\|url=https://jateng.solopos.com/napak-tilas-stasiun-magelang-yang-pernah-berjaya-di-masa-belanda-1765668\|website=[[Solopos]]\|access-date=2024-01-25}}</ref> Stasiun ini dahulu mempunyai 3 jalur, dan dahulu juga mempunyai jalur cabang menuju ke Pabrik PT [[Kertas Blabak]] yang terletak beberapa meter dari stasiun ini. Dilihat dari letaknya, stasiun ini dipakai untuk bongkar muat angkutan kertas.

Stasiun Blabak: Perbedaan antara revisi