Revisi per 3 Januari 2025 07.08 sunting Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 56.947 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 6 Januari 2025 15.10 sunting balikkan Irvan Cahyo N (bicara \| kontrib) 2.383 suntingan k Penambahan ikonografi fasilitas stasiun Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
Baris 27: * km 223+973 lintas [[Stasiun Semarang Poncol\|Semarang Poncol]]–[[Stasiun Tegal\|Tegal]]–'''Cirebon''' * km 1+605 lintas '''Cirebon'''–''[[Stasiun Kadipaten\|Kadipaten]]'' (SCS) \| line = {{Collapsible list \|title='''Lintas selatan Jawa'''\|{{KA\|Ranggajati}}\|{{KA\|Purwojaya}}\|{{KA\|Sawunggalih}}\|{{KA\|Fajar dan Senja Utama Yogya}}karta\|{{KA\|Taksaka}}\|[[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo\|Fajar–Senja Utama Solo]]\|{{KA\|Mataram}}\|{{KA\|Argo Lawu}}\|{{KA\|Argo Dwipangga}}\|{{KA\|Manahan}}\|{{KA\|Bangunkarta}}\|{{KA\|Jayakarta}}\|{{KA\|Argo Semeru}}\|{{KA\|Bima}}\|{{KA\|Singasari}}\|{{KA\|Gajayana}}}}▼ ~~\| line =~~ ▲{{Collapsible list \|title='''Lintas selatan Jawa'''\|{{KA\|Ranggajati}}\|{{KA\|Purwojaya}}\|{{KA\|Sawunggalih}}\|{{KA\|Fajar dan Senja Utama Yogya}}karta\|{{KA\|Taksaka}}\|[[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo\|Fajar–Senja Utama Solo]]\|{{KA\|Mataram}}\|{{KA\|Argo Lawu}}\|{{KA\|Argo Dwipangga}}\|{{KA\|Manahan}}\|{{KA\|Bangunkarta}}\|{{KA\|Jayakarta}}\|{{KA\|Argo Semeru}}\|{{KA\|Bima}}\|{{KA\|Singasari}}\|{{KA\|Gajayana}}}} {{Collapsible list \|title='''Lintas utara Jawa'''\|{{KA\|Argo Cheribon}}\|{{KA\|Tawang Jaya}}\|{{KA\|Argo Sindoro}}\|{{KA\|Argo Muria}}\|{{KA\|Argo Merbabu}}\|{{KA\|Ciremai}}\|{{KA\|Gumarang}}\|{{KA\|Argo Bromo Anggrek}}\|{{KA\|Sembrani}}\|{{KA\|Harina}}\|{{KA\|Jayabaya}}\|{{KA\|Brawijaya}}\|{{KA\|Pandalungan}}\|{{KA\|Blambangan Ekspres}}}} \| track = 6 (jalur 2 dan 3: sepur lurus) Baris 34 ⟶ 33: \| arsitektur = {{hlist\|[[Art nouveau]]\|[[art deco]]\|[[Arsitektur Hindia Baru\|Hindia Baru]]}} \| arsitek = [[Pieter Adriaan Jacobus Moojen]] \| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas\|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|sepeda}}{{infobox stasiun/fasilitas\|tangga}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|cs}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|difabel}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|dropzone}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|kesehatan}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|tamanbermainanak}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|atm}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|restoran}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|kios}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|coworking}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|lost&found}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|isi baterai}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|merokok}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|facerecog}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|airminum}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|~~tangga~~payung}} \| peta = Jawa Barat \| persinyalan = Elektrik tipe [[Siemens]] NX MIS801 (1986–1989)<ref name="sugiana">{{cite journal\|last1=Sugiana\|first1=A.\|last2=Lee\|first2=Key-Seo\|last3=Lee\|first3=Kang-Soo\|last4=Hwang\|first4=Kyeong-Hwan\|last5=Kwak\|first5=Won-Kyu\|year=2015\|title=Study on Interlocking System in Indonesia\|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf\|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)\|issue=46}}</ref>

Stasiun Cirebon: Perbedaan antara revisi