Penerbangan larut malam: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan |
k Bot: perubahan kosmetika ! |
||
Baris 9:
== Contoh ==
* ''' Asia'''. [[All Nippon Airways]] dan [[Japan Airlines]] mengoperasikan penerbangan mata merah dari [[Bandar Udara Internasional Hong Kong|Hong Kong]] ke [[Bandar Udara Internasional Tokyo|Haneda Tokyo]]. [[Asiana]], [[Korean Air]] juga [[Cathay Pacific]] mengoperasikan penerbangan mata merah dari Hong Kong ke [[Bandar Udara Internasional Incheon|Incheon]] dekat Seoul. Cathay Pacific juga mengoperasikan penerbangan seperti itu dari Hong Kong ke Sydney, dan banyak penerbangan dari Asia Tenggara ke Jepang dan Korea. Semuanya berangkat malam atau sekitar tengah malam, dan mendarat di kota tujuan di awal pagi. Penerbangan yang meninggalkan India dan Asia Baratdaya pada malam hari antara pukul 11 malam dan 1 pagi tiba di [[Singapura]], [[Bangkok]], dan [[Kuala Lumpur]] antara pukul 5 pagi dan 8:30 pagi.
* '''Australia'''. Mayoritas penerbangan lintas benua dioperasikan di siang hari, tapi mulai 2009, [[Qantas]] mengoperasikan satu penerbangan mata merah masing-masing dari [[Perth, Australia Barat|Perth]] ke [[Sydney]], [[Brisbane]], [[Cairns]] dan [[Melbourne]].
* '''Brazil'''. [[TAM Airlines]] dan [[Gol Transportes Aéreos]] menawarkan penerbangan mata merah, bernama Big Owl ({{lang-pt|Corujão}}) di [[Brazil]], dengan lima puluh rute yang berbeda di seluruh Brazil, semuanya berangkat antara pukul 10 malam dan 6 pagi.<ref>[http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u79503.shtml Gol pede autorização permanente para operar vôo noturno] Folha Online. Retrieved on April 07, 2009.</ref><ref>[http://eptv.globo.com/rotasetrilhas/interna.asp?idnoticia=1654 TAM lança ofertas corujão a partir de R$ 79,50] Rotas e Trilhas. Retrieved on April 07, 2009.</ref>
Baris 23:
Selain membolehkan penumpang memperoleh hari yang penuh pada kota keberangkatan dan tujuan dan perjalanan pada malam hari, penerbangan mata merah juga dioperasikan karena alasan berikut:
* Memosisikan kembali pesawat dan awak kabin untuk jadwal hari selanjutnya
* Meningkatkan penggunaan pesawat dalam armada perusahaan
* Memberikan layanan tambahan pada pasar tarif rendah
* Membolehkan maskapai penerbangan memperkenalkan tarif yang lebih rendah di sejumlah kota tujuan
* Membolehkan penumpang pindah ke penerbangan pagi
Tahun 1930-an dan 1940-an, penerbangan mata merah tidak mungkin dilakukan, karena banyak [[bandar udara]] tidak memiliki peralatan yang mungkin untuk bekerja di malam hari. Masih ada bandara yang tidak berfungsi setelah jam-jam tertentu, sehingga penerbangan mata merah dapat lepas landas hanya dari bandara yang beroperasi setelah dini hari.
Baris 35:
{{Penerbangan komersial}}
[[Kategori:Tiket pesawat]]
| |||