Gaya hambat: Perbedaan antara revisi

 

Tipe-tipe gaya hambat pada umumnya terbagi menjadi kategori berikut ini:

Frase ''gaya hambat parasit'' sering digunakan dalam aerodinmika, gaya hambat sayap angkat pada umumnya lebih kecil dari gaya angkat. Aliran fluida di sekeliling bagian benda yang curam pada umumnya mendominasi, dan lalu menciptakan gaya hambat. Lebih jauh lagi, gaya hambat imbas baru relevan ketika ada [[sayap]] atau [[badan angkat]], dan dengan begitu biasanya didiskusikan baik dalam perspektif aviasinya gaya hambat, atau dalam desainnya semi-planing atau [[badan kapal]]. Gaya hambat gelombang berlangsung saat sebuah benda padat bergerak melalui sebuah fluida atau mendekati [[kecepatan suara]] dalam fluida itu — atau dalam kasus dimana sebuah permukaan fluida yang bergerak bebas ber[[ombak|gelombang permukaan]] menyebar dari objek, misalnya saja dari sebuah kapal.

 

dimana

:<math> \mathbf{F}_d </math> adalah [[gaya (fisika)|gaya]] dari seretan,

:<math> \mathbf{} v </math> adalah [[laju]] objek dibandingkan dengan fluida,

:<math> \mathbf{} A </math> adalah [[luas]] rujukan,

Pada umumnya, di atas Mach 0.85 koefisien hambatan meningkat sampai sebuah nilai beberapa kali lipat lebih tinggi pada Mach 1.0, dan lalu menurun lagi pada kecepatan yang lebih tinggi, cenderung pada sebuah nilai mungkin 30% lebih tinggi daripada kecepatan subsonik. Hal ini disebabkan oleh terciptanya gelombang kejut yang menghasilkan [[gaya hambat gelombang]].

== Lihat pula ==

 

== Rujukan ==

{{reflist}}

=== Umum ===

| last = Huntley | first = H. E.

| year = 1967

}}

== Pranala luar ==

 

[[Kategori:Dinamika fluida]]