Revisi per 15 Mei 2010 23.42 sunting Loveless (bicara \| kontrib) 28.689 suntingan k bot Menambah: ms:Turbin gas ← Revisi sebelumnya		Revisi per 22 Mei 2010 08.16 sunting balikkan Kenrick95Bot (bicara \| kontrib) Bot 692.563 suntingan k Bot melakukan perubahan kosmetika Revisi selanjutnya →
Baris 24: * 1920: teori praktis aliran gas melalui saluran ini dikembangkan menjadi lebih formal (dan berlaku untuk turbin) teori aliran gas lalu airfoils oleh Dr [[Alan Arnold Griffith\|A. A. Griffith]]. * 1930: Sir [[Frank Whittle]] dipatenkan desain untuk turbin gas untuk [[jet]]. Karyanya pada tenaga penggerak gas mengandalkan kerja dari semua orang yang sebelumnya bekerja di bidang yang sama dan dia telah sendiri menyatakan bahwa penemuannya akan sulit untuk mencapai tanpa Ægidius Elling karya. Pertama yang berhasil menggunakan mesin-nya pada April 1937. * 1934: [[Raúl Pateras de Pescara]] dipatenkan pada [[Menentang piston mesin\|free-piston mesin]] sebagai gas generator turbin gas. * 1936: [[Hans von Ohain]] dan Max Hahn di Jerman mengembangkan desain mesin dipatenkan sendiri pada saat yang sama bahwa Sir [[Frank Whittle]] adalah mengembangkan desain di Inggris. Baris 38: [[Berkas: Brayton cycle.svg \| thumb \| [[Brayton siklus]]]] Seperti semua siklus [[mesin panas]] s, suhu pembakaran yang lebih tinggi berarti lebih besar [[efisiensi bahan bakar\|efisiensi]]. Faktor pembatas adalah kemampuan baja, nikel, keramik, atau materi lain yang membentuk mesin untuk menahan panas dan tekanan. Teknik cukup masuk ke bagian turbin menjaga dingin. Kebanyakan turbin juga mencoba untuk memulihkan knalpot panas, yang sebaliknya adalah energi terbuang. [[Recuperator]] s adalah [[heat exchanger]] s yang lulus knalpot panas ke udara terkompresi, sebelum pembakaran. [[Gabungan siklus]] desain lulus limbah panas ke [[uap turbin]] sistem. Dan [[gabungan panas dan kekuasaan]] (co-generation) menggunakan limbah panas untuk produksi air panas. Mekanis, turbin gas dapat kurang kompleks daripada [[pembakaran]] piston mesin. Sederhana turbin mungkin memiliki satu bergerak bagian: poros / kompresor / turbin / alternatif rotor perakitan (lihat gambar di atas), belum termasuk sistem bahan bakar. Namun, manufaktur presisi yang diperlukan untuk komponen dan paduan tahan temperatur yang diperlukan untuk efisiensi yang tinggi sering membuat pembangunan turbin sederhana lebih rumit daripada mesin piston. Lebih canggih turbin (seperti yang ditemukan di zaman modern [[turbofan\|mesin jet]]) dapat memiliki beberapa shaft (kelos), ratusan turbin baling, bergerak stator blades, dan sistem yang luas kompleks pipa, combustors dan penukar panas. Sebagai aturan umum, semakin kecil mesin semakin tinggi tingkat perputaran poros (s) yang diperlukan untuk mempertahankan kecepatan tertinggi. Kecepatan sudu turbin menentukan tekanan maksimum yang dapat diperoleh, hal ini menghasilkan daya maksimum yang mungkin tergantung pada ukuran mesin. [[Mesin jet]] s beroperasi sekitar 10.000 rpm dan [[mikro turbin]] s sekitar 100.000 rpm. [[Thrust bantalan]] s dan [[bantalan\|jurnal bantalan]] adalah bagian penting dari desain. Secara tradisional, mereka telah [[fluida bantalan\|hidrodinamik minyak bantalan]], atau minyak-cooled [[bola bantalan]] s. Bantalan ini sedang dikalahkan oleh [[foil bantalan]] s, yang telah berhasil digunakan dalam turbin mikro dan [[unit daya tambahan]] s. == Lihat pula == Baris 71: * [http://www.m-dot.com/page8.html M-Dot Microturbines] * [http://mysolar.cat.com/cda/layout Solar Turbines] {{Link FA\|ro}}▼ [[Kategori:Mesin]] Baris 78 ⟶ 76: [[Kategori:Turbin gas\|*]] [[Kategori:Propulsi maritim]] ▲{{Link FA\|ro}} [[ar:عنفة غازية]]

Turbin gas: Perbedaan antara revisi