Virgin Atlantic Airways: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot kosmetik perubahan |
k Bot: Penggantian teks otomatis (-ijin +izin) |
||
Baris 24:
'''Virgin Atlantic Airways Limited''' (beroperasi sebagai '''Virgin Atlantic''') adalah sebuah maskapai penerbangan Inggris yang diliki oleh [[Virgin Group]] milik [[Richard Branson|Sir Richard Branson]] (51%) dan [[Singapore Airlines]] (49%). Kantor pusatnya di [[Crawley]], [[West Sussex]], Inggris, dekat [[Bandar Udara London Gatwick]].
Maskapai ini beroperasi antara [[Britania Raya]] dengan [[Amerika Utara]], [[Kepulauan Karibia]], [[Afrika]], [[Timur Tengah]], [[Asia]], dan [[Australia]] dari basis utamanya di Gatwick dan [[Bandar Udara London Heathrow]], menggunakan armada campuran dari pesawat berbadan lebar [[Airbus]] dan [[Boeing]]. Perusahaan ini memiliki Ijin Operasi Penerbangan Tipe A dari Otoritas Penerbangan Sipil Britania Raya yang
== Sejarah ==
Baris 36:
Namun, karena landasan pendek di [[Bandar Udara Port Stanley]] dan waktu untuk mengembangkan terbatas membuat skema tersebut tidak mungkin dilakukan, sehingga ide layanan menuju Falklands ditinggalkan. Namun, Hellary dan Fields mencoba untuk memperoleh lisensi dari Gatwick menuju [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy]] di New York City. Penyelidikan selama tiga hari pada Mei 1983 menolak permintaan tersebut setelah pandangan dari [[British Airways]], [[British Caledonian]] dan [[BAA Limited|BAA]].
Hellary dan Fields kemudian mengajukan permohonan lisensi antara Gatwick dan [[Bandar Udara Internasional Newark Liberty]]. Direncanakan bahwa British Atlantic Airways akan menggunakan pesawat 380-kursi [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] untuk terbang menuju Newark. Namun, karena menghadapi kemungkinan kompetisi langsung dari [[People Express]], sebuah maskapai diskon tanpa layanan di Newark, mereka memutuskan untuk mengamankan pendanaan terlebih dahulu sebelum mengajukan
Fields bertemu dengan [[Richard Branson]] dalam sebuah pesta di [[Central London]] dimana saat itu dia mengajukan sebuah kerja sama bisnis. Setelah negosiasi yang panjang dan menarik, Fields setuju untuk mengurangi saham hingga 25% dalam maskapai (yang namanya diganti menjadi Virgin Atlantic) dan menjadi chairman pertama. Setelah perbedaan pendapat mengenai operasi, Fields setuju untuk menjual sahamnya senilai £1 juta dengan pembayaran tambahan dari deviden pertama Virgin. Sebagai hasil dari pelelangan oleh Pengadilan Tinggi, pembayaran tambahan ini diperoleh sesaat sebelum Fields meninggal akibat kanker tahun 1997.
Baris 92:
[[Berkas:Virgin Atlantic A340 G-VGAS.jpg|thumb|left|Virgin Atlantic A340-600 G-VGAS dalam persiapan lepas landas dari Bandara Sydney]]
Pada bulan Januari 1991, pihak pemerintah membuka Bandara Heathrow kepada Virgin ketika mereka menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London sebagai respon terhadap tekanan dari industri penerbangan. Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London mulai berlaku pada tahun 1978, awalnya dibuat sebagai cara untuk memperoleh distribusi lalu lintas udara yang adil antara Heathrow dan Gatwick, dua bandara internasional utama bagi Britania Raya, untuk membantu Gatwick memperoleh keuntungan. Peraturan tersebut menyatakan bahwa maskapai yang tidak memiliki penerbangan internasional berjadwal dari Heathrow mulai 1 April 1977 tidak
Keputusan untuk membuka Heathrow kepada semua pendatang baru tahun 1991 - selain daripada yang diatur oleh [[Bermuda II]] - membuat cairman BA, [[John King, Baron King of Wartnaby|Lord King]] marah, diman ia menghentikan donasi British Airways kepada [[Partai Konservatif (Britania Raya)|Partai Konservatif]] sebagai protes. Lord King lebih lanjut marah karena keputusan CAA untuk memindah dua pasang slot pendaratan British Airways yang ditujukan di [[Bandar Udara Internasional Narita]] Tokyo kepada Virgin untuk memungkinkan Virgin meningkatkan frekuensinya antara Heathrow dan Tokyo dari empat menjadi enam penerbangan mingguan pulang pergi, yang memepermudah Virgin untuk berkompetisi melawan British Airways. Lord King menyebut keputusan CAA, yang dibenarkan pemerintah sebagai "penyitaan terhadap properti perusahaannya".<ref>{{Cite web|title=Operation of the UK Traffic Distribution Rules in relation to all-cargo services at London Heathrow Airport |publisher=BAA Heathrow |url=http://www.acl-uk.org/UserFiles/File/BAA%20TDR%20consultation%20paper%20_LHR.pdf |format=PDF |accessdate=12 February 2009}}</ref>
Baris 103:
[[Berkas:virgin.g-vhol.750pix.jpg|thumb|right|Virgin Atlantic Airbus A340-300]]
Keputusan untuk menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London dan
Pada dekade 1990an, jet Virgin Atlantic dicat dengan tilusan "No-Way BA/AA" sebagai penentangan terhadap usaha merger antara [[British Airways]] dan [[American Airlines]].
| |||