Revisi per 11 Januari 2011 10.53 sunting Lukas Tobing (bicara \| kontrib) 1.092 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 11 Januari 2011 13.19 sunting balikkan Maria Goreta (bicara \| kontrib) 430 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 253: * [[17 Januari]] [[2002]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 421]] mendarat darurat di [[Bengawan Solo]] menewaskan 1 awak pesawat. * [[7 Maret]] [[2007]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 200]] meluncur keluar landasan (overrun),terbakar dan meledak sesaat setelah mendarat di [[Bandar Udara Adi Sutjipto]], Yogyakarta. Sedikitnya 22 orang meninggal dunia. Pesawat tersebut membawa penumpang sebanyak 133 orang dan 7 awak. Kecelakaan ini disebabkan oleh kesalahan pilot.<ref name="ga-200">[http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/03/tgl/07/time/173618/idnews/751183/idkanal/10 "Hatta: Identifikasi Korban Tewas Garuda Juga Gunakan Tes DNA"], Detikcom, 7 Maret 2007</ref> == Masalah Sistem IOCS Garuda Indonesia === Pada bulan November 2010, Garuda Indonesia menerapkan sistem baru yang disebut dengan sistem kendali operasi terpadu (Integrated Operasional Control System/IOCS). Sistem terpadu ini menggabungkan sistem untuk memantau pergerakan pesawat, awak kabin, dan manajemen penumpang yang sebelumnya merupakan aplikasi terpisah. Tentang IOCS milik Garuda Indonesia tersebut: * Sistem ini merupakan gabungan sistem yang memantau pergerakan pesawat, penjadwalan awak kabin, dan manajemen penumpang * Sistem IOCS ini berharga US$ 1.5 juta (update: sebelumnya tertulis US$15 juta) * Sistem IOCS ini menangani 81 pesawat, 580 pilot, 2000 awak kabin and 2000 penerbangan per minggu * Pada tanggal 19 November 2010, selama 4 jam sistem tidak bisa diakses Kondisi selama sistem IOCS tersebut gagal berjalan: * Jadwal kru pesawat yang kacau, jadwal pilot yang bertabrakan, sampai-sampai ada pilot yang sedang sakit mendapat jadwal menerbangkan pesawat * Pada tanggal 21 November 2010, terjadi delay masal penerbangan Garuda * Pada tanggal 22 November 2010, penerbangan ke Medan, Batam, Pangkal Pinang and Padang dibatalkan [ * Pada tanggal 23 November 2010, sejumlah 13 jadwal penerbangan dibatalkan * Pemesanan tiket ditutup dari tanggal 22-24 November 2010 * 5000 jemaah haji terlantar di Arab Saudi. Menurut Direktur Operasi Garuda, keterlambatan disebabkan terbatasnya pintu keberangkatan di bandara •Pada tanggal 25 November 2010, penerbangan kembali normal == Galeri ==

Garuda Indonesia: Perbedaan antara revisi