LOT Penerbangan 5055: Perbedaan antara revisi

Setelah jatuhnya pesawat Il-62 SP-LAA ([[LOT Penerbangan 007]]), LOT Polish Airlines menggantikannya dengan versi Il-62 yang lebih modern dan lebih berkemampuan, Il-62M. Salah satu kelebihannya adalah mesin baru ([[Soloviev D-30]] menggantikan [[Kutnetzov NK-8]]), namun kedua mesin ini memiliki titik kritis yang sama - turbin tekanan rendah dan desain mesin yang hampir sama.

 

 

Menurut komisi khusus bentukan pemerintah Polandia, kecelakaan ini disebabkan rusaknya ''shaft'' (poros mesin) akibat kegagalan bantalan poros (''roller bearing'') yang terlepas dan mengakibatkan mesin (tepatnya pada mesin nomor 2; kiri dalam) memanas akibat gesekan yang besar, yang akhirnya meledak dan merusak kontrol pesawat seluruhnya, terutama di elevator, kebakaran dalam ruang kargo (tidak terdeteksi akibat rusaknya alarm asap di pesawat tersebut), serta kegagalan elektrikal pesawat yang disebabkan kerusakan elevator.

Bantalan poros yang rusak tersebut sebenarnya memiliki 26 rol putar, namun dalam mesin itu hanya ada 13 rol, setengah dari jumlah yang seharusnya. Ini disebabkan terlambatnya suplai rol-rol tersebut dari pabrik pembuatnya, namun karena kontrak pembelian harus segera dipenuhi, maka bantalan yang sebenarnya belum selesai itu tetap dibuat dan mesin (beserta pesawat) pun tetap dibangun. Jumlah rol yang tidak sesuai spesifikasi ini mengurangi kemampuan putar. Untuk menyiasatinya, rol-rol tersebut ditambahkan 3 lubang untuk pelumasan - langkah ini melanggar rekomendasi teknik pabrik pembuat. Namun, ini menyebabkan setelah beberapa ribu jam operasi, bantalan ini dapat berubah menjadi bantalan geser, yang sangat mudah memanas akibat gesekan. Panas tinggi inilah yang merusak mesin secara keseluruhan.

 

Penerbangan 5055 berangkat dari Bandara Okecie, Warsawa (sekarang Bandar Udara Frederic Chopin) pukul 10:18 pagi waktu setempat dengan tujuan [[New York]] dan akan menjelajahi ketinggian 31,000 kaki dan arah ke [[VOR]] Grudziadz di ketinggian 26,000 kaki.

 

Pemerintah memberlakukan berkabung nasional selama 2 hari setelah kejadian ini. Pemimpin-pemimpin dunia menyatakan dukacita mendalam atas kejadian ini (termasuk [[Paus Yohanes Paulus II]], yang sebenarnya juga orang Polandia). Laporan investigasi pun dikirim ke Uni Soviet pasca kejadian ini. Isinya adalah perbaikan ruang kargo (menjadi tidak mudah terbakar), sistem kontrol, mesin, dan sistem alarm asap. Setelah Revolusi Polandia tahun 1989, LOT Polish Airlines menjual semua Il-62nya dan menggunakan [[Boeing 767]] untuk rute transatlantik mereka.

 

* {{ASN accident|id=19870509-0}}

* [http://www.planecrashinfo.com/w19870509.htm Planecrashinfo.com photo and report]

* [http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=SP-LBG Pre-crash photos of the airliner at airliners.net]

 

 

{{Link FA|pl}}