Airbus A340: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
TjBot (bicara | kontrib)
k bot kosmetik perubahan
Ashabul Yamin (bicara | kontrib)
Baris 128:
* 24 Juli 2001 - [[SriLankan Airlines]], sebuah A340-300 ({{airreg|4R|ADD|disaster}}) diledakkan oleh teroris [[Liberation Tigers of Tamil Eelam]] ketika berada di [[Bandar Udara Internasional Bandaranaike]].
* 2 Agustus 2005 - [[Air France]] [[Air France Penerbangan 358|Penerbangan 358]], Seluruh 297 penumpang dan 12 awak pesawat selamat dari kecelakaan dan kebakaran setelah A340-300 mereka ({{airreg|F|GLZQ|disaster}}) melewati landasan pacu 24L di [[Bandar Udara Internasional Toronto Pearson]] saat melakukan pendaratan dalam kondisi [[badai petir]]. Pesawat terpeleset hingga [[Etobicoke Creek]] dan rusak. Empat puluh tiga orang mengalami cedera, satu orang cedera serius; bebrapa penumpang melompat dari ketinggian 6 m ke tanah.
* 9 November 2007 - Sebuah [[Iberia Airlines]] A340-600 (EC-JOH) mengalami kerusakan parah setelah terpelaset di landasan pacu di [[Bandar Udara Internasional Mariscal Sucre]] Ekuador. Roda pendarat patah dan dua mesin rusak. Seluruh 333 penumpang dan awak pesawat dievakuasi melalui pintu darurat, dan tidak ada yang mengalami cedera serius. PesawsatPesawat ini tidak dapat dioperasikan lagi.
* 15 November 2007 - Sebuah A340-600 (F-WWCJ) rusak saat diperbaiki pada waktu pengujian darat di fasilitas [[Airbus]] di [[Bandar Udara Internasional Toulouse Blagnac]]. Pada waktu sebuah pengujian mesin pesawat yang direncanakan akan dikirim kepada [[Etihad Airways]],<ref name="bea-wwcj">{{cite web|url=http://www.bea-fr.org/docspa/2007/f-cj071115/pdf/f-cj071115.pdf|title=Accident survenu le 15 novembre 2007 sur l’aérodrome de Toulouse Blagnac à l’Airbus A340-600 numéro de série 856|accessdate=2009-11-04|publisher =BEA ([[Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile]])|language = French}}</ref> pesawat yang tidak ditahan tersebut meluncur hingga kecepatan 31 knot<ref name="bea-wwcj" /> dan bertabrakan dengan tembol beton miring (penghalang gas buang), mengangkat hidung pesawat hingga beberapa meter. Bagian kokpit rusak dan jatuh ke tanah dari ketinggian signifikan, dan bagian sayap kanan, ekor, dan dua mesin sebelah kiri menabrak tembok dan tanah. Sembilan orang di dalam pesawat cedera, empat diantaranya serius, dan pemadam kebakaran gagal menghentikan mesin yang tidak rusak untuk terus menyala hingga kehabisan bahan bakar setelah 7 jam.<ref name="bea-wwcj" /> Pesawat tersebut tidak dapat digunakan lagi.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2007/11/19/219705/toulouse-accident-occurred-as-airbus-a340-was-exiting-engine-test-pen.html|title=Toulouse accident occurred as Airbus A340 was exiting engine test-pen|accessdate=2008-11-17|publisher =Flight Global.com}}</ref>
* 20 Maret 2009 - Sebuah A340-500 (A6-ERG) yang digunakan untuk [[Emirates Airline Penerbangan 407]] membenturkan ekornya beberapa kali ke landasan pacusaat lepas landas dari [[Bandar Udara Melbourne]], ketika terjadi kesalahan operasi,<ref>Australian Transport Safety Bureau. [http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2009/aair/ao-2009-012.aspx ATSB Interim report AO-2009-012]. 18 December 2009. Viewed 20 December 2009.</ref> menyebabkan kerusakan parah pada lambung bagian belakang. Pesawat kembali dengan selamat ke bandara setelah membuang bahan bakarnya.
 
 
== Referensi ==