Revisi per 5 Maret 2011 22.40 sunting ArthurBot (bicara \| kontrib) Bot 80.710 suntingan k r2.6.3) (bot Menambah: sk:Vidlicový motor ← Revisi sebelumnya		Revisi per 14 Maret 2011 10.09 sunting balikkan RaymondSutanto (bicara \| kontrib) Birokrat, Pengecualian blokir IP, Pengurus 31.411 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 3: [[Image:Blokhoek.jpg\|thumb\|right\|Garis kuning menunjukkan sudut dari mesin V]] '''Mesin V''' adalah [[konfigurasi mesin]] umum untuk sebuah [[mesin pembakaran ~~internal~~dalam]]. [[Piston]] yang susunannya diatur sedemikian rupa hingga membentuk huruf V membuat mesin ini disebut mesin V. Konfigurasi V dapat mereduksi panjang dan berat keseluruhan mesin jika dibandingkan dengan mesin yang tersusun dengan konfigurasi lurus. <!-- Biasanya, tiap pasang piston dari tiap-tiap cabang silindernya menggunakan satu [[crankpin]] pada [[crankshaft]]. ~~each pair of corresponding pistons from each bank of cylinders share one [[crank pin]] on the crankshaft, either by master/slave rods or by two ordinary rods side by side.~~ Some authorities even regard this as a distinguishing feature of a true V engine, and for example divide [[flat engine]]s into boxer engines which do not share crank pins in this way, and 180° V engines which do. On the other hand, some important [[V-twin engine]] designs have two-pin cranks. --> Variasi sudut dari konfigurasi V ini digunakan di berbagai mesin yang berbeda; tergantung pada jumlah silindernya, dari hal ini juga dimungkinkan adanya perbedaan besar sudut yang terasa lebih baik kinerjanya daripada besar sudut lain dalam hal stabilitas. Sudut-sudut yang sangat kecil dari konfigurasi V dapat memadukan beberapa keuntungan dari mesin V dan mesin lurus (terutama dalam hal kepadatannya) serta beberapa kelemahannya; konsep penggabungan ini dipelopori oleh [[Lancia]], kemudian diperbarui oleh [[Volkswagen]]. Beberapa konfigurasi V mempunyai keseimbangan mesin yang baik, meskipun pada beberapa jenis [[mesin segaris]] mampu menciptakan kehalusan yang lebih baik. <!-- ~~Beberapa konfigurasi V are well-[[engine balance\|balanced]] and smooth, while others are less smoothly running than their equivalent straight counterparts.~~ With an optimal angle the V12s and V16s have even firing and exceptional balance. The [[crossplane]] V8 can be balanced with counterweights on the crankshaft similar to those used on a [[straight 6]]. Others, such as the V2, V4, V6, [[flatplane]] V8, and V10, show increased vibration and generally require [[balance shaft]]s. --> Tipe-tipe tertentu dari mesin V dibuat dengan mesin terbalik,hal ini banyak digunakan untuk pesawat terbang. Keuntungannya adalah tampilan yang lebih baik bagi pesawat-pesawat bermesin tunggal. Contohnya adalah mesin [[Jerman]] dalam [[Perang Dunia II]] yang diproduksi oleh [[Daimler-Benz]] dan [[Jumo]].

Mesin V: Perbedaan antara revisi